как се познава ШПЕР!а + снимки

[Делян]

Асц-то пък е пълен ташак за проходимост зимата,шпера е истината Иначе е анти шпер в завоите

[Rainbow]

Асц-то пък е пълен ташак за проходимост зимата,шпера е истината Иначе е анти шпер в завоите

100 % съгласен, аз зимата го изключвам, но просто ми беше любопитно дали може да се сложи на кола с асц, трябва да прегледам и другата тема /признавам сега не съм/, но просто ми се затварят очите в момента и ще е утре.

[fricazoi89 Профил]

Здравейте и от мен на всички имам едно питане найстина ли е вярно че когато колата е с ASC,не може да сме смени отворения диференциал с ШПЕР,и дали е голяма играчка махането на тоя смотам ASC,за да се сложи спер?

П.П.колата е компот 98,316 М43

[Rainbow]

Здравейте и от мен на всички имам едно питане найстина ли е вярно че когато колата е с ASC,не може да сме смени отворения диференциал с ШПЕР,и дали е голяма играчка махането на тоя смотам ASC,за да се сложи спер?

П.П.колата е компот 98,316 М43

И аз това бях питал снощи , но днес прочетох и другата тема. Доколкото разбрах асц-то си работи с абс и спирачките и няма проблеми за шпер. Моето асц може да се изключи с копче, така че и това не е проблем. Сега идва момента колко пари ще ми струва удоволствието някои да ми сложи шпер както и самият шпер

[booster_audio Профил]

Колеги, изчетох всички теми за това дали е възможна комбинацията АСЦ и и обикновен шпер и повечето мнения са че неможе, поради причината че когато АСЦ-то се задейства прилага спирачно усилие на едното колело, по този начин се получава напрежение на шпер касетата и я чупи... Ако найстина има такова спирачно усилие има логика в казаното, но според мене АСЦ-то САМО души мотора, а не прилага никакво спирачно усилие... използва само датчиците за абс-а да следи скороста на двете колела. Ако съм прав, двете системи ще си работят без никакъв проблем...
Извинявам се ако аз съм в грешка и ще се радвам някои да разясни вече нещата

[///MapTo Профил]

Ако найстина има такова спирачно усилие има логика в казаното, но според мене АСЦ-то САМО души мотора, а не прилага никакво спирачно усилие... използва само датчиците за абс-а да следи скороста на двете колела.

ASC не работи чрез спирачно усилие,то просто връща газ-та...логичен замисъл => защо модула ще е след дебитомера,а не след казана за спирачна течност

[Изрода Профил]

Колеги, изчетох всички теми за това дали е възможна комбинацията АСЦ и и обикновен шпер и повечето мнения са че неможе, поради причината че когато АСЦ-то се задейства прилага спирачно усилие на едното колело, по този начин се получава напрежение на шпер касетата и я чупи... Ако найстина има такова спирачно усилие има логика в казаното, но според мене АСЦ-то САМО души мотора, а не прилага никакво спирачно усилие... използва само датчиците за абс-а да следи скороста на двете колела. Ако съм прав, двете системи ще си работят без никакъв проблем...
Извинявам се ако аз съм в грешка и ще се радвам някои да разясни вече нещата

Колега не е така.
Първо АСЦ то почва да прилага спирачни усилия на колелата - съответно дори и на предните за да вкара колата в пътя, и когато системата види че си достатъчно тъп и не пускаш гаста - тогава чак ти я връща и оборотите падат.
Но при всички положения АСЦ то играе със спирачките.
Сега въпросът ти е много логиченза натоварването на шпера - но аз си мисля че ако шпера е хубав и не испуска - то и АСЦ то няма да засича разлика в скоросдтите на задните две колела и съответно няма да ги коригира.Би трябвало да играе само с предните, или с двете задни еднобременно защото тяхната ъглова скорост е една и съща (заради шпера)
Това е моита логика по която разсъждавам.
Другия момент е че винаги когато си дрифтиш - можеш да си изключваш АСЦ то от копчето и няма ядове, или пък да си извадиш релето и да нямаш изобщо АСЦ (както аз )
Щото ти така или иначе на включено АСЦ колата не можеш да я мръднеш от пътя.
Така че тва е положението- изключваш АСЦ то от копчето и си дрифтиш на воля без проблеми

[vlado_882 Профил]

някой може ли да качи снимка на шпер касета ?!

[booster_audio Профил]

Колега не е така.
Първо АСЦ то почва да прилага спирачни усилия на колелата - съответно дори и на предните за да вкара колата в пътя, и когато системата види че си достатъчно тъп и не пускаш гаста - тогава чак ти я връща и оборотите падат.
Но при всички положения АСЦ то играе със спирачките.
Сега въпросът ти е много логиченза натоварването на шпера - но аз си мисля че ако шпера е хубав и не испуска - то и АСЦ то няма да засича разлика в скоросдтите на задните две колела и съответно няма да ги коригира.Би трябвало да играе само с предните, или с двете задни еднобременно защото тяхната ъглова скорост е една и съща (заради шпера)
Това е моита логика по която разсъждавам.
Другия момент е че винаги когато си дрифтиш - можеш да си изключваш АСЦ то от копчето и няма ядове, или пък да си извадиш релето и да нямаш изобщо АСЦ (както аз )
Щото ти така или иначе на включено АСЦ колата не можеш да я мръднеш от пътя.
Така че тва е положението- изключваш АСЦ то от копчето и си дрифтиш на воля без проблеми

Значи щом имат връзка и спирачките, натоварване на диф-а ще има, при включване на АСЦ, тъй като обикновения шпер не е блокиран на 100% за да няма разлика във скоростта между двете задни колела... винаги ще има такава разлика според мене.
Отностно дрифтенето, няма проблем, винаги АСЦ-то ще бъде изключвано от бутона, иначе нищо не правим... Аз се опасявах при нормално каране, когато то не е изкючено и попаднеш на хлъзгав участък зимата примерно да не стане мизерията... а пък си е добре според мене да си действа системката

[slav4o1 Профил]

Колеги, изчетох всички теми за това дали е възможна комбинацията АСЦ и и обикновен шпер и повечето мнения са че неможе, поради причината че когато АСЦ-то се задейства прилага спирачно усилие на едното колело, по този начин се получава напрежение на шпер касетата и я чупи... Ако найстина има такова спирачно усилие има логика в казаното, но според мене АСЦ-то САМО души мотора, а не прилага никакво спирачно усилие... използва само датчиците за абс-а да следи скороста на двете колела. Ако съм прав, двете системи ще си работят без никакъв проблем...
Извинявам се ако аз съм в грешка и ще се радвам някои да разясни вече нещата

Колега не е така.
Първо АСЦ то почва да прилага спирачни усилия на колелата ...

ДСЦ прилага спирачни усилия АСЦ не прилага

[Изрода Профил]

Колеги, изчетох всички теми за това дали е възможна комбинацията АСЦ и и обикновен шпер и повечето мнения са че неможе, поради причината че когато АСЦ-то се задейства прилага спирачно усилие на едното колело, по този начин се получава напрежение на шпер касетата и я чупи... Ако найстина има такова спирачно усилие има логика в казаното, но според мене АСЦ-то САМО души мотора, а не прилага никакво спирачно усилие... използва само датчиците за абс-а да следи скороста на двете колела. Ако съм прав, двете системи ще си работят без никакъв проблем...
Извинявам се ако аз съм в грешка и ще се радвам някои да разясни вече нещата

Колега не е така.
Първо АСЦ то почва да прилага спирачни усилия на колелата ...

ДСЦ прилага спирачни усилия АСЦ не прилага

Абе колеги незнам как ги мислите тея работи , и защо спорите за очевадни работи.
На 36 цата ASC+T(на всички така се изписва) прилагат усилие и на спирачките.
Сега незнам как по ясно да го кажа и да го обясня - на моята кола го има и не говоря празни приказки от сорта чул , видял и тн.

Деиствието миу е следното - при поднасяне на колата в завои - системата чуква спирачката на предното вътрешно колело в завоя за да вкара колата в пътя, и съответно на някое от задните - което прецени.

При продължително поднасяне - освен спирачките на отделните колела - връща и гаста и съответно падат оборотите на мотора , като забавянето на задните колела - връща задницата в пътя и съответно прехвърля тежеста на предните колела, щото забива муцината и колата хваща пътя.

Тази зима си правих експеримент - на сняг , засилвам колата (при ИЗКЛЮЧЕНО АСЦ) и примерно карам със 70 на 4 та предавка.Рязка включвам 2 ра и при пускането на съединителя - разклащам волана за да поднесе колата(все едно дърпам ръчна).
Веднага като тръгва да поднася задницата - почвеат да трака АБС са на предните колела и ги редува така че да изправи колата - И ТОВА ПРИ ИЗКЛЮЧЕНО АСЦ ОТ БУТОНА

Така че тая системка почнах да си я уважавам доста тая зима, щото някои път се налага да си вършиш работа и да бързаш на някъде (не винаги се дрифтира само с тея коли) и тогава си го пускам и си карам по спокоино и бързо.

А за клегата които питаше за съвместимостмежду АСЦ то и шпера- значи колега ти си дал пример за поднасянеи тн.Ами не мислиш ли че когато не си го изключил АСЦ то , явно нямаш намерение да дрифтиш , а примерно си тръгнал със жената и децата на планиан зимата, и тогава ако ти поднесе колата неочаквано си мисля че все ще е добре да си имаш освен шперчето и още една система за сигурност, пък ако ти спаси живота или наи маикото избегнеш удър - няма да те притеснява че е чукнало веднъж на спирачкуте и видиш ли ти е натоварило безценния шпер за 2 секунди

Плюс това когато завиваш винаги шпера преплъзва , а на завои АСЦ то не се включва когато всичко си е нормално.Така че мисля ти отговорих на всичките въпреси.

ПС. Аз лично ако си взема шпер - ЩЕ СИ ПОЛЗВАМ И АСЦ ТО, като естествено лятото ще си му вадя бушончето , а зимат аще го изключвам от бутона когащо ще си дрифтя

[bmw325tds Профил]

[
...
Абе колеги незнам как ги мислите тея работи , и защо спорите за очевадни работи.
На 36 цата ASC+T(на всички така се изписва) прилагат усилие и на спирачките.
Сега незнам как по ясно да го кажа и да го обясня - на моята кола го има и не говоря празни приказки от сорта чул , видял и тн.
...

Абсолютно си прав колега!
Лошото е, че ASC не се монтира лесно, иначе аз щах да си монтирам.

[mitrax Профил]

изрода правилно разсъждава , поне според мен,
а разликата между DSC и ASC е че ДСЦ-то следи и динамичните сили , Ако завлизаш в завой със 130 и врътнеш геврека на 180 градуса , дсц-то по някое време имерва че силата която тегли колата по права линия (инерцията) е по голяма от колкото сила може да ти даде сцеплението на гумите за да завиеш , и реаргира много по навреме , и по правлино като знане на каде се носи колата от инерцията (включително ако се врътнеш на пумпал със над 100 ще ти щрака подходящите спирачки за да изправиш) . АСЦто мери ъглова скорост на колелата

[А.Марчев Профил]

има ли начин да се разбере дали колата ни е със шпер без да я вкарваме на канал ? Всмисъл нещо във вървенето ? Шпера на кои модели се слага ?

Вдигаш на крик и завърташ гумата,ако се върти свободно значи няма шпер.

Благодаря . Това беше ценна вметка

Ама НЕ трябва да е на скорост колата или на ръчна

това секи път се пише като има тема за шпер май няма някой да не го е чувал

Например аз не съм го чувал и сега ми е интересно

[bmw325tds Профил]

има ли начин да се разбере дали колата ни е със шпер без да я вкарваме на канал ? Всмисъл нещо във вървенето ? Шпера на кои модели се слага ?

Вдигаш на крик и завърташ гумата,ако се върти свободно значи няма шпер.

Благодаря . Това беше ценна вметка

Ама НЕ трябва да е на скорост колата или на ръчна

това секи път се пише като има тема за шпер май няма някой да не го е чувал

Например аз не съм го чувал и сега ми е интересно

Ами трябва да се чете. Тук във форума бол информация. Ама няма нищо да чуеш, докато не ти проговори браузъра