HELP qko konsumaciq na tok

[val Профил]

след като си се ровил толкова много, мога ли да те попитам... на предния капак, ключето което пали лампата там наистина ли е "обратно" (демек като се натисне бутончето, веригата се затваря) или и при мен алармаджиите са уплели конците (т.е. жиците)?

[Dimitar Профил]

Това бутонче по принцип го няма фабрично. Алармаджийте го слагат допълнително.

[val Профил]

при мен със сигурност е фабрично (предполагам че от 2000 сс нагоре има), защото имам и плафон с лампичка на кората на капака, просто като го мерих се оказа, че е обратно, а ключето ми е "право". Между другото някой знае ли от къде мога да си купя "обратно" ключе, че аз където съм питал - няма.

[Di_Mitko Профил]

При мене е от алармаджиите. Би трябвало да го има фабрично само при условие че имаш осветление при двигателя. До колкото знам почти 100% се практикува като е отворен капака тоест бутона е изпакнал (устоичиво състояние) тогава веригата е затворена т.е само тогава протича ток през него иначе като е затворен капака стои прекъснат. До колкото съм чувал обаче има по адвансед аларми кадето върви и втора жица която се нарича тампер и тя има обратното деиствие и служи ако някои ти прекасне кабела да прекасне датчика тогава прекасва и тампера и алармата се активира. Това с тампера се практикува почти винаги на датчиците на стандартните аларми на апартамент например. Ох отплеснах се. Та ти може да провериш какво трябва да е: мериш го дали е право или обратно и гледаш кога ще ти светне плафона отпреде като е натиснато или не. Ако имаш разминаване т.е при отворен капак плафона не свети а при затворен свети явно клучето ти трявба да е обратно (което не ми се вярва но знае ли човек)

P.S. Съжелявам за закаснелия отговор но просто нямах възможност.

[val Профил]

Благодаря за изчерпателния отговор. Наистина когато капака е отворен плафона НЕсвети, а когато е затворен свети, това означава, че плафона е свързан паралелно на ключето, а не последователно, както е стандартната процедура, което пък е много странно особено като се има впредвид, че намерих схема на 325 Е36, където е нарисувана последователна схема. От това следва, че или схемата е сбъркана, или някой (да речем алармаджия) е променил схемата, но ако го е правил е пипал много финно, защото не откривам никакви следи, а освен това защо не е сложил "обратно" ключе?!?!?!?

[Di_Mitko Профил]

Парво няма начин плафона и ключето да са вързани паралелно понеже в момента в който затвори веригата ще направи късо съединение и ще изгори бушон. По принцип се практикува последователно свързване на акомулатор бутон крушка т.е като отвориш капака бутона включва (т.е уксява си двата края и все едно на негово място има жичка) и тогава все едно си сварзал двете жички на лампата към двата полюса на акомулатора. При мойто БМВ обаче цялото осветление се управлява от ел. блок но реално ключето си остава абсолютно същото, единствените разлики са че тока не минава през ключето а през блока и така защитават ако стане късо и могат да управляват забавяне на гасенето.
Та аз така и не можах да разбера какъв тип ти е ключето ?
Ако е обратно ти трябва право. Проблема е че не се знае какво очаква алармата там и дали тя не прави някакав проблем.
Мога да ти кажа обаче едно нещо със сигурност:
Ключето НЕ ти е вързано успоредно на лампата

[chefo Профил]

проста смяна на ключето от право с обратно ще доведе до това, че алармата ще пищи винаги при ЗАТВОРЕН капак
Трябва да се преработи и алармата.

[Di_Mitko Профил]

Не е задалжително. Примерно мойта (обикновенна, ефтина, незнайна) ако имаш нещо отворено и я пуснеш ще изпищи още 2 пати и ще изключи тази зона.

[val Профил]

Моята алрма реагира точно като тази на Di_Mitko, така че няма да има кой знае какъв проблем, остава да намеря обратно ключе и да пробвам . Някой има ли идея къде да намеря.

П.С. Сегашното ми ключе е стандартно т.е. когато се натисне - веригата се отваря, а като отиде в устойчиво положение веригата се затваря.