Моля помогнете !!!

[TodorR Профил]

Можете ли да ми кажете как се нарича тази част -
( Тази снимка е с друга цел но само с нея разполагам и само на нея се вижда въпросната част)

[bum_bum]

EGR клапа.

[TodorR Профил]

EGR клапа.

Благодаря много !! С един познат я свалихме и от едната страна имаше много натрупано масло .. това нормално ли е или вече е за смяна ? И ако е каква е цената на една такава клапа ?

[bum_bum]

По принцип не е нормално, но в предвид възрастта на колата няма нищо тревожно. Почисти я добре и си я монтирай обратно. Има и вариант да я запушиш но не виждам особен смисъл.

[(bubsa) Профил]

По принцип не е нормално, но в предвид възрастта на колата няма нищо тревожно. Почисти я добре и си я монтирай обратно. Има и вариант да я запушиш но не виждам особен смисъл.

EGR-a е добре да се изолира за да не цапа двигателя.Идеята му е да връща част от изгорелите газове обратно в мотора.В комбинация с масълцето от турбото си става една доста стабилна мизерия при него и във всмукателния колектор.Ако свалиш колектора ще видиш какво чудо е в него Също така и във портовете на главата.
Единственият недостатък на изолирането му е,че колата ще загрява малко по-бавно.

[bum_bum]

Да де, ама нали сме еколози

Моят го бях затапил, а после го отпуших.

[Borymeckata Профил]

Някъде бях чел, че EGR-а имал значение за "разтоварване" на турбината - чрез него се намалявало налягането в изпускателния колектор. Затова моят си го остравих след почистването - въпрос на личен избор. А чистенето на смукателния колектор (при работещ EGR) е напълно безсмислено упражнение, от личен опит го казвам. Веднъж загубих цял ден да го чистя, омазах се с чернилка до ушите, а след година ми се наложи пак да свалям колектора и... беше същата работа. Ако не и по-зле...

[(bubsa) Профил]

Някъде бях чел, че EGR-а имал значение за "разтоварване" на турбината - чрез него се намалявало налягането в изпускателния колектор. Затова моят си го остравих след почистването - въпрос на личен избор. А чистенето на смукателния колектор (при работещ EGR) е напълно безсмислено упражнение, от личен опит го казвам. Веднъж загубих цял ден да го чистя, омазах се с чернилка до ушите, а след година ми се наложи пак да свалям колектора и... беше същата работа. Ако не и по-зле...

Тази теория за пръв път я чувам и не ми звучи убедително.
Химиците тук могат да бояснят и как чрез изгорелите газове,върнати обратно в мотора се намалява температурата в цилиндрите(понеже в отработените газове няма кислород) но и това не е достатъчен довод да го оставя да съсипва двигателя с мизериите които вкарва.
Имам около 50к кма на м57 без ЕГР и нищо лошо не се е случило.Даже на старата е39-ка като свалих колектора да го проверя след изминати 20к км нямаше никакви нагари и лепкави греси в него.Само много тънко омаслено от маслени пари.
Всеки сам си преценява

[Borymeckata Профил]

Защо да е неубедително? Част от изгорелите газове се връща в цилиндрите, вместо да отиде в перките на турбината. Както казах, бях чел някъде, че чрез EGR-а се регулира налягането в изпускателния колектор... Но си прав, че всеки сам решава какво да прави (или да не прави) с колата си.

[raptorxbg Профил]

Я пак прочети точно как се управлява налягането на турбината и за какво служи байпаса (wastegate) .
Като го запушвате не го правете с капачка от безалкохолно/бира, че вече ги правят много тънки и бързо изгарят и изчезват

[(bubsa) Профил]

Я пак прочети точно как се управлява налягането на турбината и за какво служи байпаса (wastegate) .
Като го запушвате не го правете с капачка от безалкохолно/бира, че вече ги правят много тънки и бързо изгарят и изчезват

Достатъчно е да му се махне маркучето за вакуума