Проблем с паленето

[jujko88 Профил]

Здр колеги имам проблем с е36цата си колата е 2.5 без ванус, проблема е следния пали когато си реши замерих помпата няма ток мерих и релето на помпата има плус няма минис, пробвах с директен ток до помпата пак не пали чувасе помпата но не запалва пробвах с друг комп пак не става.въпросами е следния някой знаели кой номер е пина от буксата на компа до минуса на релето да видя дали е прекаснат, и ако някой се е збласквал със същия проблем да сподели някаква информация благодаря предварително

[Haddess Профил]

Виж си масите в двигателния отсег, тази при лапата и тази при диагностипната букса.

Sent from my 6037Y using Tapatalk

[ChangSifon Профил]

Имах подобен проблем с м50б20ту, след като оправих помпата не палеше , след сваляне на компове ,рейки и наливане на бензин за 40 лв проблема беше ,че някак ди бях успял да удавя и 6те свещи след почистване запали от раз. За релето просто закачи минуса за купето и не се впрягай , не съм сигурен даже дали минуса стига до компа заводско

[jujko88 Профил]

Тя колата си пали не е удавена просто пали когато реши итре ще видя масите тази дето е до акомилатора я зачистих ама тази която викаш колега до диагностиката за нея ли говорим итре ще видя и тази до лапата да не е лабава нещо, колата не е одавена като запали всичко си е окей работи идеално но пали от 100 пробвания и то на ккаасмет я запали я не

[владимир 0711 Профил]

някои път контактния ключ прави тези номера дефакто кафявата букса където се захваща за ключа вътре пластините нагарят

[jujko88 Профил]

Току що прегледах масите всичко си е ок, принципно ако е от маса на купето няма да варти стартера а тя колата върти но не пали

[ChangSifon Профил]

Принципно плюса към помпата се прекъсва през 30 и 87 на релето ,85 ти е маса която се захваща директно за купето,а 86 е захранващият,който активира релето . Въпросния 86 отива директно в контактния ключ на колата .В случая нито 86 нито 85 няма работа при ЕКУ-то .

Провери 85 някъде към добра маса с диоден тест дали има връзка ,а после пробвай 86 към + на акумулатора,при контакт трябва да има връзка . Ако 85 няма връзка с маса го смени,ако 86 няма връзка с + на акумулатора при контакт го смени и него

fuel_pump_diag.jpg

Ето файл в случай ,че не вярваш

[The Heartlistener Профил]

При М50 активиращия плюс на релето на помпата /86/ идва от 87 на DME релето, а не от контактния ключ . Масата /85/ е от самото DME. Постоянният плюс /30/ на релето на помпата е хванат на силовата верига преди DME релето.
С други думи - DME релето е отговорно за стартирането на релето на помпата, както и да подаде плюса към дюзите /и други неща/, да захрани компа, а той да върне минуса към релето на помпата.
Колега, замери какви ги върши DME релето /на пинове 87 и 87а трябва да излиза напрежение на контакт/. Червен-бяла ив. и червен-синя ив. май бяха цветовете на кабелите/.

[metodi80 Профил]

При М50 активиращия плюс на релето на помпата /86/ идва от 87 на DME релето, а не от контактния ключ . Масата /85/ е от самото DME. Постоянният плюс /30/ на релето на помпата е хванат на силовата верига преди DME релето.
С други думи - DME релето е отговорно за стартирането на релето на помпата, както и да подаде плюса към дюзите /и други неща/, да захрани компа, а той да върне минуса към релето на помпата.
Колега, замери какви ги върши DME релето /на пинове 87 и 87а трябва да излиза напрежение на контакт/. Червен-бяла ив. и червен-синя ив. май бяха цветовете на кабелите/.

Абсолютно вярно!
Всичко е много правилно обяснено в горния пост , аз само ще добавя , че ДМЕ -релето също се управлява от компютъра , ако няма урпавляващ сигнал до него , причината може да е - датчик колянов вал ,при това положение се спира подаването на ток до бубините , тоест спира се искрата , спира се и подаването на ток до помпата , за да не "бута" гориво ....
Вържи колата на една диагностика , ако датчика е проблемен , ще си го покаже ..... провери и въпросното ДМЕ- реле , но от моя опит много рядко тези релета сдават багажа ....

[The Heartlistener Профил]

Също абсолютно вярно .
А също е вярно че... ...е крайно време кат минаваш насам да те черпя

[metodi80 Профил]

Също абсолютно вярно .
А също е вярно че... ...е крайно време кат минаваш насам да те черпя

Категорично и абсолютно обещавам !

[ChangSifon Профил]

При М50 активиращия плюс на релето на помпата /86/ идва от 87 на DME релето, а не от контактния ключ . Масата /85/ е от самото DME. Постоянният плюс /30/ на релето на помпата е хванат на силовата верига преди DME релето.
С други думи - DME релето е отговорно за стартирането на релето на помпата, както и да подаде плюса към дюзите /и други неща/, да захрани компа, а той да върне минуса към релето на помпата.
Колега, замери какви ги върши DME релето /на пинове 87 и 87а трябва да излиза напрежение на контакт/. Червен-бяла ив. и червен-синя ив. май бяха цветовете на кабелите/.

Е това не го знаех