Почистване на стъпково моторче / моторче за празен ход

[tashev_kiril Профил]

Здравейте колеги,
Първо да отправя молба към администраторите, да ми предоставят възможност за пускане на повече от 3 /три/ снимки, за да мога да описвам снимките които пускам в темите, ако е възможно !!!!!

Реших да сваля и да почистя ст. моторче, защото всички страдаме от проблема с играещите обороти. На свалянето от автомобила няма да се спирам, защото то е елементарно, дърпаш буксата и двата маркуча и моторчето е в ръцете ти. Тъй като моторчето е капселовано на пръв поглед изниква въпроса дали изобщо се отваря. Да допълня само, че допустими стойности при замерване с ом-метър са от 6-10 Ом.
Оказва се, че пластмасовата капачка е точкована посредством преса и част от металния корпус е пресовал/точковал капачката. За да отстраня точкованите / пресовани парчета, хванах дрелката в ръце и просто с подходяща бургия ги рзпробих внимателно./ Снимка 1/
След като капачката се освободи, взех една стара бургия и започнах да избивам оста която се вижда от отвора на др. край на моторчето/ Снимка 2/. може да ползвате и някакъв друг мек предмет.
В следствие на това капачката се извади /снимка 3/. Неприятното е, че при тази манипулация се късат тези две жици /снимка 4/, ако искате да пренебрегнете този факт съветвам ви да отворите капачката /снимка 1/ и да ги разпоите предварително за да не се скъсат. Капачката почти сигурно ще се счупи, ако стане така импровизирайте с новата, аз поставих тънак маркуч и го затапих с парче залято с колфон / снимка 5/.
Като отворите моторчето се натъквате на пружината която връща клапатана моторчето и трябва да я извадите, просто се дърпа към вас /снимка 6/. Отвивате 3-те винтчета на ограничителната шайба и за съжаление я вадите след като удряте с подходящ /пласмасов, мек/ предмет от към противоположния край на капачката в посока на капачката. Отвих я с обикновена часовникарска отвертка, макар че след това си намерих еврейска звезда подходяща за случая
Ето всичките части на моторчето в разглобен вид /снимка 7/.

Почиствате всичко с хубав обезмаслител и забървсвате да светне. /снимка 8/

Сглабянето е малко по - специфично, имайки предвид някой от маниполацийте:
1. необходимо е да разпробиете страничните отвори на моторчето и да застопорите ограничителната шайба /снимка 9/. Както се вижда от снимката, аз ги запълних /отворите/, 3 от тях с калай и колофон, на 4-тия завих малко винтче и го облях също с колофон за изколация, да не смуче въздух.
2. Разпробиване, ако не сте го направили в началото на двата извода на жиците и запояване. /снимка 10/

Ами в общи линии това е като внимавате като набивате оста да не я набиети много, защото клапата няма да се движи свободно. Има три шайби които спомагат за реголирането на оста, аз свалих 2 защото ми бяха много. Можеше да ги сложа и тях, но трябваше да избивам оста наново, пък тя се движеше перфектно.
Пръскате хубаво с ВД40 за смазване сглабяте, лепите пластмасовта капачка с някакъв каниколит, аз залях и с колофон и сте готови.
Моето моторче не беше много мръсно, но забелязах, че самата клапа беше доста зацапана и се задържа в стената на моторчето и не се движи свободно. След като изчистих се движеше като скиор по писта.
Ако случайно имате изгоряло моторче и може да ви направят евтино нова намотка също може да стане, след като отворите моторчето. При положение, че ново е към 300-400 лв., този вариант си е пълно рециклиране. Незнам за 20ра ръка цената каква е !

Ами това е от мен, дано съм полезен на колегите които имат проблеми с моторчето и им се иска да си намерят работа за обиване на един от студените февруарски дни
В крайна сметка, оборотите и самата кола са много по спокойни, но все още има леко движение, което ме навежда към следващите елементи от които зависи играта на оборотите, но имайки предвид тракането на повдигачите ми, май първо трябва да погледна как е вала. Ландата е сменена и уверявам ви усеща се значителен спад на разхода на гориво, но тя си беше за смяна

[~Мишо~ Профил]

Харесва ми темата , само имам една забележка - не можеш да ползваш колофона като уплътнител, в коша е горещо и лятото ще се разтопи и изтече.

[tashev_kiril Профил]

Да, имаш право, може би някакъв вид смола трябва или просто с някакъв каниколит да се залее...
Може да се помисли по въпроса ... Ако някой колега има идея, да предложи нещо !

[undon3 Профил]

Течен метал на фирмата Bison ,цената е около 12 лв ,но гаранция че няма да мръдне

[tashev_kiril Профил]

Течен метал на фирмата Bison ,цената е около 12 лв ,но гаранция че няма да мръдне

От къде може да се купи ?

[JORO_86 Профил]

Течен метал можеш да си вземеш от железарии или строителните хипермаркети /Бриколаж например/, освен на Бизон има и други марки например Хенкел.

[гумата Профил]

Аз чистих моторче за празен ход на Е36 с бензин като сипвах от едната дупка за маркуча и така се изчистваше мръсотията. Чистил съм и с "мегльо" за миене на мазни съдове. Има известен ефект, поне за година и после пак повтарям процедурата. Раздвижи ли се по оста, значи ще работи.
Отварях моторчето на Е46, но там няма чупене. Чисти се пак с бензин или течност за карбуратори, която върши добра работа.

[georgi9909 Профил]

А някой чистил ли е моторчето на новия М43 (Номер 9) и с какво е най-добре да се изчисти?

[i_dushkov Профил]

евала отивам да го правя това моторче от кога ми прави проблеми

[DJEmoMC Профил]

Дрън, дрън, глупости, просто го почистете в ултразвукова вана и не разглобяваите моторчето, да споявате и т.н.

[svilgg Профил]

А някой чистил ли е моторчето на новия М43 (Номер 9) и с какво е най-добре да се изчисти?

на ръка , то е много по просто за разглояване

[Black Mamba Профил]

При мен като го свалих , клапата се "презатваря" и остава малко отворено. Така ли трябва да е? Защото има едно винтче с което може напълно да се затвори.

[jorko7120 Профил]

При мен като го свалих , клапата се "презатваря" и остава малко отворено. Така ли трябва да е? Защото има едно винтче с което може напълно да се затвори.

Същия въпрос имам и аз. Така ли трябва да бъде или трябва да се нагласи да е напълно затворено ?

Edit: Така трябвало да бъде...