филм с М50В25 без ванос

[HowDouWantit]

Здравейте колеги!

Имам от известно време проблем със мотора ми.

Колата до преди това беше М50В20.

Закупих си блок от 25-ца ,колянов вал ,биели ,бутала ,глава ,всмукатели ,дюзи ,дебитомер ,общо взето всичко различаващо се със 20ковите .. ползвах каквото можах от стария мотор за да събера "новия" т.е. 25-цата ,датчиците си останаха старите.

Та. Наскоро беше сглобен ,сменени са всички гарнитури ,семеринги на колянов вал и т.н. ,пуснахме го в коша вързахме инсталацията и помъчих да запаля ,колата само "препукваше" във гърнетата ,установих ,че със 20 ковия компютър няма да стане. От приятел взех 25-цов компютър и колата запали изключително лесно ,все едно до преди малко е работила. Дадох компютъра на мапера ,той качи карти за 25-ца и колата беше тествана отново ,запали си отново по същия начин ,без много много да му мисли. Просто докато и показах ключа колата запали. След това компютъра беше даден отново на мапера за да му качи нов софтуер - така наречения чип.. ,мина се седмица ,като през това време по колата не беше правено кой знае какво.. Когато взех обаче компа колата не запали .. помислих ,че е от мап-а ,взех пак компютъра с който запали първия път колата ,но пак не се получиха нещата.

Закачихме диагностика , при въртене на стартер диагностиката казваше ,че въртя със скромните 7280 об/мин
Показваше като грешки това.

Capture.JPG

Днес смених датчика на колянов вал ,но помпата ми не се чуваше ,като и подадох постоянен + от акумулатора ,помпата привидно работи ,но закача ли я ,при подаден контакт не се чува. Пробвах с друга помпа ,същата работа.
Сменявах релетата ,пак без ефект гледах бушони ,проверявах за прекъснати кабели до помпата ,всичко изглежда нормално..

Колата EWS няма ,има някаква аларма която е със щампа БМВ и е явно ретрофит ,разкачвах и нея ,пак без успех..

Та ,благодаря на тези които са прочели цялото това съчинение по преживяно ,а още повече благодаря на хората които биха се включили в темата с идеи ,съвети ,насоки ,критики и т.н.

[bigfinger Профил]

Колега ти за пробна лампа чувал ли си?


1. Провери когато върти дали има плюс на помпата.
2. Като имаш диагностика, виж живите данни за обороти на колянов вал и кои грешки са активни.
3. Гледал ли си схемите на двата компютъра?

[Lenco Профил]

Виж на релето на помпата, какво се случва. На червения (30) трябва да има постоянно плюс. На (86) червен/бял трябва да има плюс, като дадеш контакт, той идва от главното реле на компа. Зелен/виолетов (87) отива към помпата, а по (85) кафяв/зелен идва управляващ минус от компа.
Виж дали не липсва някой плюс. Като дадеш контакт трябва да заработи за 1-2 секунди помпата.