проблем с паленето при m51d25 - проблема решен

[hakerizanov Профил]

Както писах по-горе 93" няма имобилайзер,вие какво направихте точно с неговия? Не ми се рови по схемите да гледам как е вързан (пък си е работа на автора),но щом излиза грешка в него явно нещо не сте направили както трябва там...

колега, аз не го знам къде е тоя имобилайзер. нито го знам как изглежда. писах по-горе че по вътрешната инсталация не е пипано нищо. ако имобилайзера е в купето - значи още си е там. ако е някъде по двигателя - еми няма го. това е положението

[tekabg Профил]

Не се лъжете че ГНП може да работи сама.Просто ако откачите помпата от резервоара ще работи на място доста и ще изгасне чак след минута 2.Това е заради остатъчното горичо по мъркучите.
При мен гаснеше без подкачваща помпа.Но пък и елемента се оказа за смяна.Може и затова да е било така да не ще.

Колега явно многото ти мнения и теми не ти помогнаха да спреш да пишеш глупости.Аз лично минах 20000км с изгоряла помпа в резервоара (Пресиян и брат ми-автора на темата) са ми свидетели и колата никакви проблеми с вървенето единствено като падне горивото под 1/4 в резервоара и неще да пали лесно трябва и мн въртене а като светне лампата угасва колата и до там.Та тази помпа служи да прехвърля гориво от десния резервоар в левия и от там гнп-то само си засмуква горивото.
П.С. аз лично като не съм сигурен в нещо не пиша в темите на хората за да не ги обърквам допълнително ,тъй-като и без друго на тях достатъчно им пушат главите.

[Nasko_325TD Профил]

Ххахаха,братле ок!Аз нямам представа ама изобщо от тази тема с помпата!Както искаш твоя работа.Само ще ти кажа,че аз тва дет ти го праиш съм го изживял вече и не мисля,че говоря глупости!Чети и си мисли каквото искаш,аз повече тук няма да пиша.

[hakerizanov Профил]

Ххахаха,братле ок!Аз нямам представа ама изобщо от тази тема с помпата!Както искаш твоя работа.Чети и си мисли каквото искаш,аз повече тук няма да пиша.

Наско уважавам желанието ти да помогнеш. евала от мен. жалко само че смяната на помпата в резервоара в моя случай (пробвах тази от 325), се оказа излишна гимнастика. несъмнено самата помпа има по-голям дебит от тази на компакта. а именно чувам как "жужи" през задната седалка. тази на компакта не се чува ако не сваля седалката. въпреки това не е от помпата в резервоара. както написа брата, може и без нея. убедих се в това. просто трябва да има повечко нафта и трябва да се върти повече на стартер за да си засмуче гнп-то. в случая аз търся човек, който е правил трансплантация може и не в компакт, и на който му е правел такъв въртел мотора. ако някой го е правил и рече да сподели ще съм признателен. ако пък иска заплащане за услугата (в което няма нищо лошо), да пише на лично. идеята е да се направи колата, не да разтягам локуми

[hakerizanov Профил]

проблема е разрешен. евс-а не давал + на компа (или поне не винаги)

[vladobate Профил]

EWS е онова чипче в ключа ли ? Или кръглия ринг на контакта ?

[Пресиян Василев Профил]

EWS е онова чипче в ключа ли ? Или кръглия ринг на контакта ?

Не Владо разминаване в окабеляването от различните години на производство.
Работата беше в 2 тьнки кабелчета едно до друго на ЕВС

[p0wEr Профил]

А къде точно се намира EWS-a ?

[whitedeath Профил]

И при мен същия проблем го прави когато си иска. Карах я на диагностика няколко пъти и всеки път разли4но показва, та не беше дат4ик на колянов вал, после елемент на ГНП, после ми казаха 4е е от помпата в резервоара, после 4е било от дюзи, а вси4ко от изброените си е наред. Става въпрос за 318 тдс компакт 96г. Утре ще проверим и тоя имобилайзер и ве4е дано се свърши. Много помагате !

[hakerizanov Профил]

А къде точно се намира EWS-a ?

евс-а се намира долу в краката на шофера. забелязах го като си слагах темпомата. махаш кората на геврека, после кората над краката и малко горе, и вляво лъсва една бяла джаджа. на нея си пише EWS. горе-долу като кутия за цигари