за ключ моля.благодаря на всички.

[djsancho Профил Уеб-сайт]

аз ходих при тях и съм мн доволен, за чисенето на дюзите ми взеха 50 лв.

[borcho6 Профил]

благодаря,колега но вече ги почистих.така смених майстора и новия майстор вече се съмнява в компютара.и ми предложи да си намеря друк за проба.ще пиша ако има развитие.

[vankatagsi Профил]

Пробвай с друг датчик на колянов вал! Много е голяма вероятността да е от него.

[borcho6 Профил]

ще предложа на майстора.благодаря.

[5ър Профил]

Пробвай с друг датчик на колянов вал! Много е голяма вероятността да е от него.

Ако е заминал този датчик, до колкото знам, би трябвало въобще да не пали. Поне така беше при един седмак с V8 и още едно БМВ(не си спомням какво беше). Някой друг с повече опит да каже.

[borcho6 Профил]

вече незнам кво да мисля.оште не можем да я оправим.

[5ър Профил]

Пробвайте да разкачите дебитомера и виж тогава как е. Пробвай с друга ламбда сонда или я разкачи за проба. Ако ще търсиш друга сонда, виж дали си с Бош или Сиймен електроника(аз незнам дали има м43 със Сийменс). Проверете кабели, свещи, капачка. Ако имаш катализатор твърде възможно е да е запушен и от там да идва проблема!! И потърси във форума, сигурен съм че имаше много полезни теми - само напиши "загуба мощност или липса мощност" в търсачката, в Е36. Избери да ти ги показва на теми и бързо ще ги прегледаш.

Това са все лесни и евтини проверки и е хубаво да ги изключиш като вариянт. Накрая пробвайте и с друг комп.

Успех!

[borcho6 Профил]

опитах с друк комп ама не отговаряха цифрите по бош.ефект никакъв.
опитахме и с дру дебетомер.пак нищо.
колата пали и работи 5-10 сек. и след това свещите са мокри.възможно ли е компа.да е блокирал в процес на впръскване и затова да прави тези мизерии.помагайте.

[nedbmw Профил]

Премерете с осцилоскоп импулсите на впръскване на дюзите,там ще се разбере дали постоянно ги държи отворени за което се съмнявам щото двигателя изобщо няма да работи просто ,ще се задави веднага и ще угасне.Или пък по вероятно да е много дълъг импулса на отворено състояние.Ако всичко там е в ред сваляш и им правиш проверка, когато са под налягане без да са активирани не трябва да капят,а също когато са активирани не трябва да впръскват остра струя ,която не е във формата на малък разспрашен фино конус.Тая проверка по добре да се прави на стенд ,щото е опасно на колата,може да я запалиш.

[borcho6 Профил]

Премерете с осцилоскоп импулсите на впръскване на дюзите,там ще се разбере дали постоянно ги държи отворени за което се съмнявам щото двигателя изобщо няма да работи просто ,ще се задави веднага и ще угасне.Или пък по вероятно да е много дълъг импулса на отворено състояние.Ако всичко там е в ред сваляш и им правиш проверка, когато са под налягане без да са активирани не трябва да капят,а също когато са активирани не трябва да впръскват остра струя ,която не е във формата на малък разспрашен фино конус.Тая проверка по добре да се прави на стенд ,щото е опасно на колата,може да я запалиш.

а колега този инпулс колко да впръсква дюзата от компа ли идва ме интересува?

[borcho6 Профил]

колеги да споделя с вас,оказа се че колата не иска да пали и не работеше от запушен катализатор.това ако някой ми го беше казал нямаше да повярвам.колата седя един месец по сервизи.а то каталикатор.

[5ър Профил]

Е! Колега погледни три поста по - нагоре какво съм ти писал. Че съм ти го бил болднал даже, с два удувутелни . Не четеш май