ламбда сонда от друг модел бмв

[michi69 Профил Уеб-сайт]

колеги купих си ламбда сонда по еконт като казах,че ми трябва за м43 316 на продавача, взех пакета и в последствие се оказа, че буксата на моята сонда е различна,май ще може да се приправи но дали ще работи колата правилно с такава ламбда сонда?

[bum_bum]

Те кабелите са малкият проблем, виж дължината на резбата дали е същата. Би трябвало да стане, ако самата сонда е същата.

[TeodorKz Профил]

ще стане

[mitrax Профил]

ако е хубава-маркова ламбда сонда (циркониева), механично пасва и съпротивлението на нагревателя е еднакво или почти еднакво не трябва да има никакви ядове независимо с каква букса е . Аз мисля скоро да пробвам една ДЕНСО от някаква японска кочинка

[shengi Профил ICQ]

Така е но аз примерно защо см с убеждението, че ако се реже кабел /или преправя буксата на сондата/ трябва много да се внимава/ че иначе няма да отчита коректно.То иначе по тая логика може да се сложи сонда от доста модели автомобили Японски Немски .... стига да са с еднакъв на брой жички /примерно като при е36 е 4 жички/ и дължината след резбета.Въпроса е след такава интервенция да се види как е отчитането и изгарянето дали ламбдата работи коректно.Ако е така то по магазините продават ламбди сонди по ефтини от тия на БМВ пак с 4 кабела но за друг автомобил - та отиваме и пазарим ефтино.Но силно ме съмнява това

[tisho_ Профил]

Според мен просто така ламбда сонда не се слага.
Има два вида сонди , такива които варират от 0 до 1 волт и такива които варират от 1 до 3 волта.
Ти от къде знаеш каква трябва да е твоята и каква е тази дето си я взел???

[ares2 Профил Уеб-сайт]

по тази логика? м40/42/43
дали са с едни тип сонда?
висичките са с 4 кабела
само на м40 е по голяма дължината на кабела

[mitrax Профил]

Според мен просто така ламбда сонда не се слага.
Има два вида сонди , такива които варират от 0 до 1 волт и такива които варират от 1 до 3 волта.
Ти от къде знаеш каква трябва да е твоята и каква е тази дето си я взел???

2рия вид напрежението варира от 0 до 5V , масовката ламбди са циркониеви (0-1V)и мотроника е с такава. Другите са титаниеви (0-5V) симънс ЕЦУтата са с такива при БМВ.

Има и широколентови ламбди , който също са циркониеви , но са с по сложно изпълнение
цитат уикипедиа :
Wideband zirconia sensor
A variation on the zirconia sensor, called the "wideband" sensor, was introduced by Robert Bosch in 1994 but is (as of 2006) used in only a few vehicles (such as the Subaru Impreza WRX when equipped with a manual transmission). It is based on a planar zirconia element, but also incorporates an electrochemical gas pump.

[BiTurbo Профил]

Другите са титаниеви (0-5V) симънс ЕЦУтата са с такива при БМВ.

М52Б20ТУ дето се слага в Е46 е със Сименс МС42.0 управление и е с (0-1)волтова.

Иначе на другата ми М52Б20 в Е36цата там също е Сименс ,но МС41.0 и там е с (0-5)волтова.

Та исках да кажа, че не може да се заключи май баш така смело.

Иначе погледнато в реалоем-а по номера излиза, че от М40 до М43 до 09.95 са едни и същи. На М42 е друг номера, ама там и кабела е по-къст та може би затова, иначе е възможно ( а и най вероятно) самата сонда да е същата като на М43 примерно....

[sobiss Профил]

М40, М43 и М42 ползват едни и същи сонди, разликата в номерата идва от дължината на кабела. В каталозите които съм гледал, БМВ-та с електроника Bosch ползват циркониеви сонди (0-1), комповете на Siemens ползват единствено и само титаниеви сонди.

http://calibra-classic.org/docs/magmarlambda.pdf - тук всичко си е написано, кое, кво, как и защо..

[ares2 Профил Уеб-сайт]

М40, М43 и М42 ползват едни и същи сонди, разликата в номерата идва от дължината на кабела. В каталозите които съм гледал, БМВ-та с електроника Bosch ползват циркониеви сонди (0-1), комповете на Siemens ползват единствено и само титаниеви сонди.

http://calibra-classic.org/docs/magmarlambda.pdf - тук всичко си е написано, кое, кво, как и защо..

това е доста ценна информация наистина!
има и логика да е така

[michi69 Профил Уеб-сайт]

в крайна сметка маи ще я слагам

после ще кажа как работи или дали въобще работи