проблем - студен старт

[Cholakov Профил]

КОлеги, изчетох доста написано тук по въпроса, ама не можах да намеря решение. Не ще да пали студена и това е. С първото подгряване и въртене- абсурд. Даже по-рано припалваше една такава, а от 3 дена хич неще. Като опитам втори път тогава пак със зор все едно пали на 1 цилиндър и после тръгва. Чисто нов акумулатор сложиш, подгряващи свещи нови, дюзите са добре, нафтата е с добавка- какво иска.. Ако някой е имал подобен проблем и може да помогже- ще съм благодарен, че не наплашиха за сегменти, а то оттам става...

[vld]

Ако свещите са ОК, компресията как е?
Да няма въздух?

[Cholakov Профил]

прегледах маркучите за обратната нафта -здрави са, явно няма да е от там. подкачващата помпа е сменена, само компресията не съм мерил. Ама ако това е дерта, пак отиваме на сегменти, и ще иде толкова за ремонт, че по-добре нова..

[ShibinG Профил]

Същия проблем имам и аз колега като го разрешиш пиши , аз тия дни ще меря компресия и ще си каже /надявам се/

[transporter_81 Профил]

viewtopic.php?f=8&t=174309 , viewtopic.php?f=35&t=175861 Ето нещо сходно Успех с проблема

[nedbmw Профил]

Кво се плашиш със смяната на тези сегменти бе колега сменяй ги .Една кола мине ли 300 хил.км. не е лошо да и се сменят сегментите профилактично .Това трябва да е съпроводено и с надраскване на цилиндрите защото оригиналния хонинг най вероятно е вече заминал и за да карат дълго новите сегменти трябва пак да се направи тая грапавост на огледалото на цилиндъра(в тези грапавини остава масло, което от своя страна смазва сегментите и не се получава сухо триене) .Да ва светна малко ва

[Cholakov Профил]

Плашенето идва от там, че при износени сегменти, отиват не само те, износен е и цилиндъра поради специфичната конструкция на двигателя. При това положение, след дълга работа (над 300 000км) те стават елипсовидни, по посока на движението на биелата. Следователно само сегменти е козметичен ремонт, шлайф на цилиндри, може биелни лагери и то ремонта в един момент може да излезе колкото за нова кола.

[nedbmw Профил]

Повече от една десета от милиметъра ако е износен цилиндъра е препоръчително да се сменят буталата с ремонтни

[mgate Профил]

Колега , какви свеши си сложил ,ако са БОШ свали ги и ги провери една по една на акомулатора с един кабел ,щото при мен беше същият проблем след много мъки от 4 чистонови свещи 4 изгорели и мое мнение бягай далеч от свещи БОШ

[Cholakov Профил]

Ами да ти кажа - точно такива сложих, старите бяха започнали да горят и сложих 4 нови Бош-а. Онзи ден ми стопи нервите, чисто нов акумулатор и му разказах играта и пак не ще. Запали с 300 зора, дръпнах маркуча, дето влиза в горивния филтър, да проверя дали отива до там въобще. и от тогава взе да си пали, какво й стана, незнам

[NikiNikolov Профил]

Бензиновия филтър сменял ли си скоро, ако караш все в резерва гълта утайки от дъното, колкото и невероятно да е има.

[Cholakov Профил]

Колата е дизел, филтрите са на 10 000км всички, и на резерва не ми се е случвало да карам. Щом сега запали, дано няма проблеми повече, няма да занимавам колегите. Благодаря за съветите

[dangerous Профил]

Плашенето идва от там, че при износени сегменти, отиват не само те, износен е и цилиндъра поради специфичната конструкция на двигателя. При това положение, след дълга работа (над 300 000км) те стават елипсовидни, по посока на движението на биелата. Следователно само сегменти е козметичен ремонт, шлайф на цилиндри, може биелни лагери и то ремонта в един момент може да излезе колкото за нова кола.

+ да добавя че,сигмените почват да търсят най-лекото място защото се стараят да се разпънат(нали това им е предназначението) и техните ключове се завъртат така че,застават един под друг и познайте
това става когато цилиндрите имат елипса

[ShibinG Профил]

При мен се оказа че пали трудно защото е изгоряла подкачащата помпа в резервоара.