Загрява?

[kolega]

От време на време ми прай фасон със загряването и стрелката отива преди чарвеното..? като я изключа и запаля на ново и перката чак тогава се включва? На някой случвало ли му се е? И какъф е точно проблема ?

[Tod Профил Уеб-сайтICQ]

Убеден ли си че перката не включва!? Метода с навития вестник пробван ли е!?(при загрял двигател свиваш вестник и подаваш леко към перката, ако стане на салата и перката не спере, се кефиш , същия номер The Boss го прави с ръка но той е бесмъртен! )

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

От време на време ми прай фасон със загряването и стрелката отива преди чарвеното..? като я изключа и запаля на ново и перката чак тогава се включва? На някой случвало ли му се е? И какъф е точно проблема ?

КАТО СИ СМЕНИШ ВИСКОТО и няма да ти прави проблем

[tsb_bg Профил]

Ако си с климатик понякога се наблъскват боклуци между двата радиатора и дори всичко друго да е на 6 почва да ги прави тези номера

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Мда аз днес си купих ново виско на закс и нов термостат на валер поради същата причина колега... Аз мисля дори и всички ремъци да сменя... Но при мене съм убеден че перката не духа... Върти си с една и съща скорост поне аз до колкото виждам...

Ако искаш отиди си купи виско 150лв е екзотик модела на Закс, термостат май беше около 21.6 на Валер до 88 градуса включва....


едит : На бмвфена като видях неговата си е като прахосмукачка направо... Няма грам нищо общо с мойта...

[tsb_bg Профил]

... Но при мене съм убеден че перката не духа... Върти си с една и съща скорост поне аз до колкото виждам...

Ако ламелите на радиатора са задръстени с боклук (отвън) просто въздуха не стига до виското за да го нагрее достатъчно да зацепи нормално

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Като дръпна перката и има лек луфт което е признак че просто виското си отива.... Затова реших да взема ново виско... До колкото разбрах ставало и от форд транзит и е 80лв... Ама не си струва риска по-добре си е оригиналното... Има шанс и водната помпа понякога да прави проблеми така че колегата да си я види дали е с метални шлици мисля се казваше... Не съм от най-вещите в занаята...По вещите ше се изкажат...

[dan4o_ Профил Уеб-сайт]

и аз имам подобен проблем с перката .... работи си с една скорост ...

[SaSo Профил Уеб-сайтICQ]

Еми хвани си перката и я разбутай напред назад и ако дава луфт значи си за същата процедура като мене...Тоест ново виско... Поне всеки който съм питал така казва...


Не правете грешката да пуснете перката да върти постоянно, щото съм виждал такива БМВта ... Това е..ава майката на много неща...Да не говорим че колата върви по малко...

[bmwfena Профил Уеб-сайт]

... Но при мене съм убеден че перката не духа... Върти си с една и съща скорост поне аз до колкото виждам...

Ако ламелите на радиатора са задръстени с боклук (отвън) просто въздуха не стига до виското за да го нагрее достатъчно да зацепи нормално

нее така-виското включва от температурата отдавана от водната помпа не от постъпващия от радиатора въздух...а работещо виско като зацепи фучи като прахосмукачка-може да ти засмуче алаброса инфо-азси купувам вискота нови за 90 кинтака-ми носът ми ги.от де и аз не знам ама съм си доволен кат загрее фучи та са не трае

[ivan. Профил]

От време на време ми прай фасон със загряването и стрелката отива преди чарвеното..? като я изключа и запаля на ново и перката чак тогава се включва? На някой случвало ли му се е? И какъф е точно проблема ?

щтом е от време на време виж за ваздух в с-мата,или водна помпа.визкото или работи или не.тази перка която 4уваш е и за климата,но след около95гр. се вкл.на 2-ра степен да спомага визкото.

[tsb_bg Профил]

... нее така-виското включва от температурата отдавана от водната помпа не от постъпващия от радиатора въздух...а работещо виско като зацепи фучи като прахосмукачка ...

Оребрението и биметалната пластина със щифтчето на виското са отпред от към радиатора.
Представи си каква струя въздъх влиза през радиатора по време на движение и обтича целия двигател (да не говорим за кората около перката която го насочва директно към виското).
Как може температурата на водната помпа, която е отзад да преодолее този поток и да му повлияе на при това положение

[tsb_bg Профил]

И още нещо: Температурата на корпуса на водната помпа е общо взето еднаква с тази на блока на двигателя и не се изменя в големи граници, докато температурата на радиатора зависи от това колко вода е пуснал термостата да се върти през големия кръг и колко въздух постъпва през ламелите при движението на колата за да го охлажда.
Точно там е идеята виското да завърта перката постепенно до max тогава, когато този въздух не е достатъчен да охлади а трябва принудително да се вкара въздух през ламелите.
Това може да стане само ако "зацепването" на перката зависи от температурата на радиатора.
За това при висока скорост виското се включва рядко (или не включва въобще) а се включва само когато се кара с ниска скорост или двигателя работи на място и няма необходимия поток въздух за естествено охлаждане.

[kolega]

Причината е в термостата.. не отваря. Ще ходим днес за нов

[kolega]

Цена на термостат?