Не Пали Помогнете!!!!

[BRAIN DAMAGED Профил Уеб-сайт]

Здравйте колеги,накратко стана няква аномалия с тоците.Колата е е34 м50б20 без ванус,първо не палеше мислех,че е бензиновата помпа смених я не беше тя,замерих с мултицет на буксата на помпата отзад отиват само 5.77 волта,а не 12.След което проверих бушоно на помпата отпред на него няма ток никакав след което започнах да разглабям установи се,че на дюзите отиват два +са (до колкото знам там трябва да има постоянен + и при подаване на - от еку-то затваря веригата и дюзата пръска) свалих едната дюза пробвах я отделно на другата помпа и на акумолатор пръска отлично..... Докато помпата беше отзад подавахме и ток дикетно от акумолатора пак не запали после с другата помпа отпред я закачих директно за рейката пак нищо Званях на един жичкаджия каза ми че някаде има изгнил кабел каде не се знае ок Въпроса ми е...нормално ли е на дюзите на има 2 +са и ако не от каде може да е проблема че аз се изчерпах вече... Смених и еку-то пак нищо МОЛЯ ВИ ЗА КАКВАТО И ДА Е ПОМОЩ!

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

А тоя жичкаджия дет му е изгнил кабела не ти л каза че тия коли имат датчици на коляновия вал и те гният също? Имат и на разпределителния и там може да има нещо гнило?
Ток има ли на свещите или те също са прогнили?

[BRAIN DAMAGED Профил Уеб-сайт]

ток на свещите има да възможно ли е от датчика на коляновия или разпределителния валове да не пали?

[Ненко Вранков Профил]

Тези без ваноса не палят заради разпрителния.... ток на свещите си има...
Пробвай първо с него.

[BRAIN DAMAGED Профил Уеб-сайт]

Добре,това провокира следващия въпрос,ако някой от двата датчика е прецакан,възможно ли е заради него на дюзите на идват 2 +са,и дали съм прав,че на дюзите има постоянен +, а минуса се подава от еку-то,и при подаване на – от екуто затваря веригата и дюзата пръска?

[d.raychev Профил]

И моята беше така,или палеше и прекъсваше или не палеше хич...Датчиците на коляновия и на разпределителния и се оправи,успех!

[rado_rf Профил ICQYIM]

Тези без ваноса не палят заради разпрителния.... ток на свещите си има...
Пробвай първо с него.

Не палят заради датчика на КОЛЯНОВИЯ вал. Ако тоя на разпределителния е прецакан пак си палят. Друг е въпроса как работи моторетката. Изпитано е.

[dan-dam Профил]

Без датчик колянов вал м50 сименс пали. Изпитано. Да, върти 10-15 сек, но пали

[Lenco Профил]

Вярно имаш някаква аномалия с тоците. На помпата трябва да имаш 12 или 0 волта, идват през реле, няма елемент, който да намали 12-то волта на половина. А щом на предпазителя няма 12 волта, а на помпата 5, някъде има преплитане, окъсяване между кабелите.
Ако компа и инсталацията е ОК, при контакт помпата завърта за 2-3 секунди, без да се интересува дали има датчици, дори дали има двигател отпред.

[BRAIN DAMAGED Профил Уеб-сайт]

Вярно имаш някаква аномалия с тоците. На помпата трябва да имаш 12 или 0 волта, идват през реле, няма елемент, който да намали 12-то волта на половина. А щом на предпазителя няма 12 волта, а на помпата 5, някъде има преплитане, окъсяване между кабелите.
Ако компа и инсталацията е ОК, при контакт помпата завърта за 2-3 секунди, без да се интересува дали има датчици, дори дали има двигател отпред.

И аз така знам,но на помпата и подавам директно 12 волта от акумулатора и не иска да запали, връзвахме я директно към рейката и отново не иска.... Разпарчетосах цялата кола да гледам инсталацията изглежда ок.. Просто се вкарах в 3 глуха...

[Lenco Профил]

Първо намери, от къде идват тия 5 волта до помпата при махнат предпазител.

[Ненко Вранков Профил]

Добре,това провокира следващия въпрос,ако някой от двата датчика е прецакан,възможно ли е заради него на дюзите на идват 2 +са,и дали съм прав,че на дюзите има постоянен +, а минуса се подава от еку-то,и при подаване на – от екуто затваря веригата и дюзата пръска?

Прав си - на дюзите има постоянен + , а минуса го управлява ЕКУ-то за всяка дюза ...
Как мериш и разбираш, че имаш 2-ва плюса? Знаеш , че дюзата е просто бобина, нали така? Или ти й мериш буксата, извадена и от ЕКУ-то ти идва също + ?
Ако е така, значи най-вероятно си за компютър.

Тези без ваноса не палят заради разпрителния.... ток на свещите си има...
Пробвай първо с него.

Не палят заради датчика на КОЛЯНОВИЯ вал. Ако тоя на разпределителния е прецакан пак си палят. Друг е въпроса как работи моторетката. Изпитано е.

Не знам какво си изпитал колега, но аз лично съм изпитал какво ли не с М50 Бош, без ламбда сонда (първите) и без разпределитен - НЕ ПАЛИ ! Ако ще и 2 минути да въртиш... без колянов, пали с повече въртене, както е описал и колегата по-горе...

[BRAIN DAMAGED Профил Уеб-сайт]

Прав си - на дюзите има постоянен + , а минуса го управлява ЕКУ-то за всяка дюза ...
Как мериш и разбираш, че имаш 2-ва плюса? Знаеш , че дюзата е просто бобина, нали така? Или ти й мериш буксата, извадена и от ЕКУ-то ти идва също + ?
Ако е така, значи най-вероятно си за компютър.

Ами махам пластмасовия капак където за кабелите на рейката и меря с пробна ламpa и на двете букси към дюзите на всяка дюза има +

[Jordana Профил]

Инжекторите са на две секции по 3 , постоянен плюс , комутацията е от ЕКУ през минуса .Помпата се проверява дали е проблем , като се гледа налягане в рейката .Ако имаш налягане на бензина в рейката и помпата работи тогава ровиш по запалване .Щото има вариант помпата да работи и да нямаш налягане в рейката .
Намери си една схема на мотроника и мери на голямата букса датчиците и инжекторите .Като толкова те съмняват инжекторите , извади ги висящи на инсталацията с по една чашка на всеки инжектор да не олива с гориво и върти да видиш кой какво пръска.

[rado_rf Профил ICQYIM]

Не знам какво си изпитал колега, но аз лично съм изпитал какво ли не с М50 Бош, без ламбда сонда (първите) и без разпределитен - НЕ ПАЛИ ! Ако ще и 2 минути да въртиш... без колянов, пали с повече въртене, както е описал и колегата по-горе...

Е, значи съм имал УНИКАЛНА кола . Предишното Е34 ми беше с БОШ. Фабрично без сонда. Повредения датчик на РВ го открихме съвсем случайно. Нарушена изолация и прекъснати кабели. Колата си работеше и вървеше без проблеми.
Обаче.
Слагаме "някакъв" датчик, нов, чисто нов и - курец. Не пали. Върти, но не пали. Откачаме го от буксата - върти, пали, върви, нема грижи. Е, не беше оргиналдъ, ма пък нали работи на принципа на Хол и буксата е същата. Все пак се наложи да се изръся едни 198лв. за датчик от Дару. Сегашното ми Е34 е със сименс и не съм си правил експерименти.
Както казах - имал съм уникална кола .