Странен проблем с водната система на 520 .....Решен!!!

[kynchev_k Профил]

Привет колеги, от няколко дни се мъча с колата да я обезвъздуша и за сега нямам никакъв успех. Накратко каква е историята: стрелката започна да се мести след стредата, после се връща и така постоянно около 1 седмица. Ходих и купих водна помпа и термостат, сменихме ги, наляхме новия антифриз 6 литра, а останалото дейонизирана вода. Най-странното в случая, е че след като е загряла колата и в опита ми да обезвъздуша, при пускане на парното на максимум стрелката много бързо тръгва към червения сектор.

Къде би могъл да се крие проблемът ми(скапан нов термостат или запушен радиатор)? Предполагам има все още въздух, но защо по-дяволите като пусна парното на макс и тръгва към червеното.

Надявам се някои ако се сблъсквал с подобен проблем да каже как да я оправям? Благодаря!

[LiTtLeRoCk]

1.Това, че термостата е нов, не означава, че работи.Случвало се е няколко пъти.
2.Виското включва ли се?
3.Долния маркуч на радиатора топъл ли е?
4.Имах подобен проблем и се оказа термостат, чисто нов при това.

[kynchev_k Профил]

1)Това и аз си го помислих, утре ще пробвам.Дано да е от това.
2) Виското не се е включвало
3)Долния маркуч е студен,както и радиатора
4)Имам един друг термостат утре ще пробвам с него(поне съм мо мерил с баща ми с живачен термометър и си бачка)


Утре ще пиша какво се е получили със "стария работещ термостат"

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

А може да правиш пък главица , нищо се не знае.надува ли ги тия маркучи, отивала в червеното...ми хубу , ти ако счупиш ухото на масата пак там отива.

[zvetiko Профил]

Привет колеги, от няколко дни се мъча с колата да я обезвъздуша и за сега нямам никакъв успех. Накратко каква е историята: стрелката започна да се мести след стредата, после се връща и така постоянно около 1 седмица. Ходих и купих водна помпа и термостат, сменихме ги, наляхме новия антифриз 6 литра, а останалото дейонизирана вода. Най-странното в случая, е че след като е загряла колата и в опита ми да обезвъздуша, при пускане на парното на максимум стрелката много бързо тръгва към червения сектор.

Къде би могъл да се крие проблемът ми(скапан нов термостат или запушен радиатор)? Предполагам има все още въздух, но защо по-дяволите като пусна парното на макс и тръгва към червеното.

Надявам се някои ако се сблъсквал с подобен проблем да каже как да я оправям? Благодаря!

Най-напред обезвъздуши както трябва. Отвърташ капачки и пробки, сипваш докато поеме, затваряш всичко, палиш при отворено отопление и караш на високи обороти докато колата загрее, оставяш я да изстине колкото да не изкипява при отваряне на капачката на радиатора. Отваряш капачката и оставяш колата да изстине няколко часа, най-добре за цяла нощ, на другият ден доливаш, затваряш и караш. Ако пак грее почваш да мислиш за други неща. Термостата може да го пробваш като го свариш в съд с вода, закачен на конец вързан на пръчка, за да не опира директно на дъното.

[kynchev_k Профил]

И така как се развиха нещата. След смяна на новия термостат с друг, който ми беше останал от другия мотор, първите ми впечатления, бяха че всичко е ОК. И така докато на другия ден както си карах и хоп пак в червеното. Спирам гася я, след малко паля и стрелката так където и е мястото.

В краина сметка смених и двата датчика, които са на главата номер 13 и 15 от схемата http://realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=11_4855&hg=11&fg=15 и сега вече са наред нещата.

Благодаря на всички, които се включиха в дискусията.

[zvetiko Профил]

Спокойно можеше да минеш само с единият.

[kynchev_k Профил]

И двата ми баха останали от другия мотор, тъй че не е проблем.

[Николов Профил]

Колега, ако двата мотора не са абсолютно еднакви те съветвам да върнеш датчика на компютъра за температурата. Иначе рискуваш доста, т.е датчика който си сложил да бърка яко ДМЕ-то.

[kynchev_k Профил]

Еднакви са колега, "новият" стар мотор е същия от 11.94год, както и моя предишния който беше 09.94год. За сега няма проблеми с колата.