Луфт в кормилното каре.

[traba Профил]

Проблемът е във връзката между шлиците, кормилният прът и голямата гайка. Моля, споделете опит!

Не намерих информация по този въпрос.

[Dirty M5 driveR Профил]

Не разбирам въпроса ти. Ако имаш каре с луфт просто го сменяш. Огледай добре и кормилната кутия и хебела.

[fox1981 Профил]

Проблемът е във връзката между шлиците, кормилният прът и голямата гайка. Моля, споделете опит!

Не намерих информация по този въпрос.

Ако е каре се сменя а ако луфта е в шлиците за реглаж по дълбочина може да опиташ да натегнеш гайката.При мен изчезна луфта след натягане.

[traba Профил]

Проблемът е във връзката между шлиците, кормилният прът и голямата гайка. Моля, споделете опит!

Не намерих информация по този въпрос.

Ако е каре се сменя а ако луфта е в шлиците за реглаж по дълбочина може да опиташ да натегнеш гайката.При мен изчезна луфта след натягане.

Точно това питам. Как да натегна гайката?

[fox1981 Профил]

Проблемът е във връзката между шлиците, кормилният прът и голямата гайка. Моля, споделете опит!

Не намерих информация по този въпрос.

Ако е каре се сменя а ако луфта е в шлиците за реглаж по дълбочина може да опиташ да натегнеш гайката.При мен изчезна луфта след натягане.

Точно това питам. Как да натегна гайката?

Ами аз го направих по може би най хамалския начин....На заключен волан.При мен самият реглаж по височина стана по-стегнат,но пък без никаква хлабина.Успех

[Tsaneff]

http://www.bmwpower-bg.net/forums/viewt ... 1%84%D1%82
Колега, може да прегледаш тази тема. При мен имаше луфт, който не изчезна с натягане на гайката и се оказа, че е разбит шарнирът на щангата след кутията.

[traba Профил]

[/quote]
Ами аз го направих по може би най хамалския начин....На заключен волан.При мен самият реглаж по височина стана по-стегнат,но пък без никаква хлабина.Успех[/quote]

Наистина си постъпил "хамалски"
Просто се вдигат предните колелета във въздуха. При мен нещо воланът не се заключи, затова го завъртях максимално в ляво. Гайката се стяга с гаечен ключ-32. Благодаря ви за отговорите!

[BABHOMED Профил]

Ааа за коя гайка става въпрос че не мога да се сетя..Аз също се опитах да обера луфта но без достатъчен успех.Като премахна луфта волана става прекалено тежък,след завой се връща трудно.Та това което регулирах е отгоре и е с контра гайка и шестостен..

[traba Профил]

Ааа за коя гайка става въпрос че не мога да се сетя..Аз също се опитах да обера луфта но без достатъчен успех.Като премахна луфта волана става прекалено тежък,след завой се връща трудно.Та това което регулирах е отгоре и е с контра гайка и шестостен..

Мисля, че си бърникал по кормилната кутия. Там по принцип не се пипа. Центровката на този болт трябва да е на границата на "тежкият волан" и свободното връщане след завой.

"Гайката", за която говорим се намира на 10 сантиметра над педала на спирачката (вътре в купето). Само трябва да се свали ш а кора над педалите и ще я видиш.

Някой може ли да обясни, защо кормилният прът не е едно цяло?

[zvetiko Профил]

Пипа се, но трябва да знаеш как. Освобождаваш контрата, стягаш малкият винт до края и връщаш половин оборт, после стягаш голямата гайка и на вдигнати предни гуми въртиш волана- не трябва да имаш никъде, най-вече в средно положение, затягане, ако има въртиш малкият винт още малко назад.

[MaxMeyer Профил]

Наистина си постъпил "хамалски"
Просто се вдигат предните колелета във въздуха. При мен нещо воланът не се заключи, затова го завъртях максимално в ляво. Гайката се стяга с гаечен ключ-32. Благодаря ви за отговорите!

А защо се вдигат предните колелета в въздуха?

[traba Профил]

А защо се вдигат предните колелета в въздуха?

По-прецизно се работи. Чувстваш всеки детайл. Така например открих леко потропване и в кормилната кутия, която мислех за "бетон".