Виж темата - Дим в купето?

от **BMWPetar** » 21 Ное 2011, 1:10

От около седмица имам странен и притеснителен проблем... На няколко пъти ми се случи докато карам първо замирисва на лошо в купето, и при повече настъпване в купето през въздуховодите влиза дим, и започва да мирише на изгоряло... Няма отношение с парното, защото го прави и при изключено...Минах през два сервиза и не можаха да ми кажат нищо...
Някой имал ли е подобен проблем и идея какво е?
Само да уточня, преди да започне не съм пипал или променял каквото и да било по колата.

от **cod-cdbp** » 21 Ное 2011, 7:49

http://www.youtube.com/watch?v=zUwEIt9ez7M :mhihi:

Иначе казано, хайде да започнем с това какво ти е парното (климатика/климатроника). :winky:

После - ако е с плъзгачите, аз се замислям дали няма водичка около резистора по това време на годината, или заради антифриз

от **BMWPetar** » 21 Ное 2011, 9:20

Е..Знаеш,онова гадното матовото.. :mhihi:

Плъзгачи...

от **vankata_dupnica** » 21 Ное 2011, 17:46

Запушвал ли си скоро AGR клапана? Защото и аз имам същия проблем, ама преди това смених мъркучето за мап сензора и запушух ( шунтирах ) клапана. Мисля си, че при мен е това причината

от **cod-cdbp** » 21 Ное 2011, 20:29

ЕЕЕЕХ любим момент - автора не е посочил какъв е матора, и въпреки това се почва гадаене...
За протокола и щото знам - М20Б20 е матора, така че няма никакви мап-ове и турбота и тн.

от **BMWPetar** » 22 Ное 2011, 17:35

Точно, М20Б20 е... Идеи?

от **ddddk** » 22 Ное 2011, 18:34

BMWPetar написа: докато карам първо замирисва на лошо в купето

Това, ако е при маневриране и по-специално при паркиране на баир или качване на бордюри, тротоари и прочие е вероятно да е съединител. Така се случва при мен.

BMWPetar написа: в купето през въздуховодите влиза дим, и започва да мирише на изгоряло

Това е масло. Тече ти мотора и пада върху колектора и по-специално върху тръбите след колектора, изпарява се и димът влиза в купето. Вече съм го ял тоз чеп :banghead:

дори имах тема по тоя въпрос. Решението е гарнитурата на капака нова.

Не ми е ясно само, как дима от коша на мотора влиза в купето :roll:

Ей това ако разбера и го запуша и ще спре и миризмата от съединителя. :banghead:

от **Митко Пурата** » 23 Ное 2011, 0:57

Колегата е прав. Провери дали от някъде капе масло върху изпускателните тръби, или виж дали не ти е пробито някъде гърнето и при малко отворен прозорец ти влизат изгорели газове в купето.

от **///peter** » 23 Ное 2011, 7:50

а антифриз губиш ли?

от **BMWPetar** » 23 Ное 2011, 14:09

да, случва се, но не фрапиращо много...и не съм забелязвал петна под колата.

от **///peter** » 23 Ное 2011, 17:57

Пусни парното на топло и дай газ хубаво, каи дали мирише на антифриз от въздуховодите

от **ddddk** » 23 Ное 2011, 18:25

Ема, то тогава нали трябва да му мазни и стъклото? :roll:

от **///peter** » 23 Ное 2011, 19:55

ddddk написа:Ема, то тогава нали трябва да му мазни и стъклото?

Аха, а той каза, че не му мазни стъклото ли?

от **ddddk** » 23 Ное 2011, 20:21

BMWPetar написа:... Няма отношение с парното, защото го прави и при изключено...

Колегата това е написал...

от **///peter** » 23 Ное 2011, 21:14

ddddk написа:
BMWPetar написа:... Няма отношение с парното, защото го прави и при изключено...

Колегата това е написал...

Виж са колега, явно си се засегнал много, но какво да правя като пишеш безмислици и разсъдения в теми където не им е мястото :mhihi:

Сега специално заради теб ще направим едно разсъждение на глас... такааа значи, започваме с един от основните факти "мерише повече когато я настъпя". Я да видим сега какво значи това, когато настъпиш повече, какво става, идва повече ток и съответно не издържат кабелите ли? :mhihi:

Май не... следователно проблема не е електрически.
Какво ли става в мотора, когато неговия собственик настъпва повече колата? Той (мотора, не собственика) започва да вдига оборотите... такааа сегааа. Какво може да доведе това по-бързо въртене, че да замирише на нещо... Най-очевидното нещо е едно нящу наречено повишаване на дебита от помпата (за да няма объркване, говоря за водната помпа), следователно, като вземем под предвид мотора, имаме две възможности, първото от тях е много слабо негово място:

- В следствие на повишеното налягане на течността, маркучите в предната част, излизащи от термостата изпускат антифриз, върху топлата част на мотора. В следствие на което, този антифриз се изпарява и под давлението на въздушния поток създаден от виско съединителя бива изтласкан в задната част на коша, от където пък излиза през капака и влиза отново, завихрян от увеличения въздушен поток (на околната среда) в следствие на последната природна сила, влиза във въздуховодите на парното. Интересното тук е, че поради същата тази скорост и скоростта на вятъра в околната среда, някой от използваните отоплителни елементи в Е34 засмукват малко въздух, дори и те да не са включени и го вкарват в купето принудително. Това са предимно колите без филтър на парното.

- Парното тече, пробойната в радиаторния елемент е достатъчно малък, за да не се усети изтичането. Тогава само мокри малка част от килимчето под радиатора, скрито зад конзолата. Но при увеличаване на оборота, налягането в радиаторчето се увеличава, следва подобно на описаното в първото тире феноменче, антифриза влиза затоплен - по-скоро парите му.

Аз залагам на първото тиренце, което следва да се провери много внимателно, защото видим теч няма, само следи от антифриза.
И ТЕ така те, драги ддддк

Виж темата - Дим в купето?

Официален форум

Дим в купето?

Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Re: Дим в купето?

Кой е на линия