Виж темата - АСЦ+Т

от **rottweiler** » 18 Ное 2011, 20:41

Здравейте колеги. Има ли как въпросната система да се изключи перманентно или някакъв начин начин да се премахне без мн разглабяне и главоболия? идеята ми е шперосване.

от **vladobate** » 18 Ное 2011, 23:07

Ма те май не си пречат бе брат . Имаше тема по въпроса точно такъв. Въпросната система действа при голяма разлика във скоростта на въртене на двете колела пък то със шпера точно наобратното се получава кат се забърза ( забуксува ) едното повлича и другото та системата няма да задейства както е и при буксуване на двете заедно АСЦ пак не се обажда изпитано. Тва за нормално каране обаче ако ще дрифтиш е съвсем дру въпроса не може ли да му клшснеш кабелчето на управлението и те така щот копчето дето го имам в купето май това прави. Успех.

от **VesoPesa** » 19 Ное 2011, 0:11

Принципно до колкото знам, АСЦ+Т има шанс да си работи без проблем със шпер и дори го има и в заводски вариант.
Ключа от палатката е виско шпер

от **vladobate** » 19 Ное 2011, 0:13

VesoPesa написа:Принципно до колкото знам, АСЦ+Т има шанс да си работи без проблем със шпер и дори го има и в заводски вариант.
Ключа от палатката е виско шпер

Това е шпера дет придава до 100% от въртящия момент на колелата ли ( демек пълен блокаж ) и за Е34 вариант има ли ми е интересно. Ако е тва дет си мисля е върха на сладоледа .

от **BULL3T** » 19 Ное 2011, 2:15

vladobate написа:
VesoPesa написа:Принципно до колкото знам, АСЦ+Т има шанс да си работи без проблем със шпер и дори го има и в заводски вариант.
Ключа от палатката е виско шпер

Това е шпера дет придава до 100% от въртящия момент на колелата ли ( демек пълен блокаж ) и за Е34 вариант има ли ми е интересно. Ако е тва дет си мисля е върха на сладоледа .

Еми не е толкова върха братле,щото заключва с газ! Демек примерно на 2500 си на 25% на 4000 на 50% на 6500 на 100%... ни за дрифт става,ни за всекидневка,ни за нищо... Така и не разбрах каква е идеята на тоя тъп виско шпрец...

от **///peter** » 19 Ное 2011, 8:55

BULL3T написа:
vladobate написа:
VesoPesa написа:Принципно до колкото знам, АСЦ+Т има шанс да си работи без проблем със шпер и дори го има и в заводски вариант.
Ключа от палатката е виско шпер

Това е шпера дет придава до 100% от въртящия момент на колелата ли ( демек пълен блокаж ) и за Е34 вариант има ли ми е интересно. Ако е тва дет си мисля е върха на сладоледа .

Еми не е толкова върха братле,щото заключва с газ! Демек примерно на 2500 си на 25% на 4000 на 50% на 6500 на 100%... ни за дрифт става,ни за всекидневка,ни за нищо... Така и не разбрах каква е идеята на тоя тъп виско шпрец...

да не се утепа зимата немеца със 25цата

VesoPesa написа:Принципно до колкото знам, АСЦ+Т има шанс да си работи без проблем със шпер и дори го има и в заводски вариант.
Ключа от палатката е виско шпер

Комбинацията шпер с АСЦ е неприложима.Кое е39 освен м5 има шпер ? И то там е с електроника.

от **VesoPesa** » 19 Ное 2011, 9:31

Само не разбрах защо да е неприложима?
Казахме с виско шпер, не с конвенционален LSD

Иначе от е39 напред се прави комбинацията шпер + АСЦ само на М-ки, заради тия дето не могат да карат да не се трепят с 18-ки

Даже в интерес на истината има е38-ци със шперове + АСЦ и те пак са на този принцип с виско шпер-а.

от **ddddk** » 19 Ное 2011, 13:10

BULL3T написа:... примерно на 2500 си на 25% ...

2500 на кое? На коляновия вал или на входящия вал на диференциала?
Ако е на коляновия вал си мисля, че няма да е толкова трудно да се заключва :roll:

Ако е при другия, тя става невъзможна работа :roll:

от **BULL3T** » 19 Ное 2011, 14:53

ddddk написа:
BULL3T написа:... примерно на 2500 си на 25% ...

2500 на кое? На коляновия вал или на входящия вал на диференциала?
Ако е на коляновия вал си мисля, че няма да е толкова трудно да се заключва
Ако е при другия, тя става невъзможна работа

Колега имам чувството,че малко не ти е ясно как работи виско шпера...

от **rottweiler** » 19 Ное 2011, 15:36

От къде тръгнахме, къде стигнахме. :ok:

Виско шперя отпада от класацията щото почти няма такива в ПРОДАВА и по моргите в нашия край. Да говорим за пластинчатия. и пак по темата - дали ще се бърка АБС-а ако примерно извадя буксата на асцто? бушона?

от **vladobate** » 19 Ное 2011, 16:26

Това пък е най-лесно да гопровериш и защо да се бърка като спираш тоците на управлението само нито датчици закачаш нито нещо по АБС . Това са отделни системи само взимат инфо от едно място -датчиците.

rottweiler написа:От къде тръгнахме, къде стигнахме.
Виско шперя отпада от класацията щото почти няма такива в ПРОДАВА и по моргите в нашия край. Да говорим за пластинчатия. и пак по темата - дали ще се бърка АБС-а ако примерно извадя буксата на асцто? бушона?

Tи ,какво си взел бре ?е39 ли е ?
Кви са тес въпроси ,шпер мер ,закво ти е :mhihi:

от **VesoPesa** » 19 Ное 2011, 18:57

rottweiler написа:От къде тръгнахме, къде стигнахме.
Виско шперя отпада от класацията щото почти няма такива в ПРОДАВА и по моргите в нашия край. Да говорим за пластинчатия. и пак по темата - дали ще се бърка АБС-а ако примерно извадя буксата на асцто? бушона?

Объркал си се стабилно колега

Виско шперове има и то на приемливи цени, прости иска търсене

Иначе с пластинчат няма шанс да стане :!: