Запалка...?

[MaxMeyer Профил]

Колеги не ми работи запалката в колата.Тоест тя работи но като я натисна не иска да остане натисната иначе ако я държа с пръст си загрява.Видимо в колата не е пушено никога и както пепелника така и запалката са като чисто нови(надписи,пластмаса и т.н.).Къде е проблема в някакви крачета или чопчета които не задържат....?И нещо друго извън тази тема което ме гложди отдавна Защо на Е34 има дръжа за ръката (тази на тавана отгоре до прозореца) включително и на шофьорското място?На много коли гледах и тези които съм имал преди това там няма.Каква е логиката да се държа докато си карам ли?

[cod-cdbp Профил]

Вътре имаш две пластинки които огъваш така че да се свият една към друга, и воала - имаш запалка

[MaxMeyer Профил]

Трябва ли нещо да се разглабя или те се виждат през цилиндричната част...?Може да прозвучи нахално но ако може някаква снимка да се ориентирам кое трябва да огъвам?

[MaxMeyer Профил]

http://img848.imageshack.us/img848/9089/zapalka.jpg
Аз намерих снимка...

[golov_bg Профил]

вадиш запалката поглевдаш вътре в основата и има две пластинки които стърчат огъваш ги леко една към друга

[Манчев73 Профил]

И нещо друго извън тази тема което ме гложди отдавна Защо на Е34 има дръжа за ръката (тази на тавана отгоре до прозореца) включително и на шофьорското място?На много коли гледах и тези които съм имал преди това там няма.Каква е логиката да се държа докато си карам ли?

Това е екстра-като се умориш,вадиш волана и го подаваш на пасажера...после се хващаш с две ръце за дръжката по завоите

[Митко Стоянов Профил]

Огъвай пластините с нещо пластмасово

[cod-cdbp Профил]

Огъвай пластините с нещо пластмасово

Или изолирай отверката или извади бушона
ПС: забравих по-рано да го кажа

[Vasko_BP]

Знаете ли че има възможност да е и от проводничето от вътрешната страна точно където е гайката има малко проводниче което служи да изключва като се нагрее много. Ако не работи правилно може и от него да не задържа.

[chiko Профил]

И нещо друго извън тази тема което ме гложди отдавна Защо на Е34 има дръжа за ръката (тази на тавана отгоре до прозореца) включително и на шофьорското място?На много коли гледах и тези които съм имал преди това там няма.Каква е логиката да се държа докато си карам ли?

Това е екстра-като се умориш,вадиш волана и го подаваш на пасажера...после се хващаш с две ръце за дръжката по завоите

Таваните са правени само един вид,за да стават и за ляв и за десен волан

[kemakozeE36 Профил]

И нещо друго извън тази тема което ме гложди отдавна Защо на Е34 има дръжа за ръката (тази на тавана отгоре до прозореца) включително и на шофьорското място?На много коли гледах и тези които съм имал преди това там няма.Каква е логиката да се държа докато си карам ли?

Това е екстра-като се умориш,вадиш волана и го подаваш на пасажера...после се хващаш с две ръце за дръжката по завоите

Таваните са правени само един вид,за да стават и за ляв и за десен волан

И на доста френски коли я има тази екстра.Нека има бе щом са я сложили лошо няма
Ако ти тегли надясно колата, може да завържеш волана за дръжката да седи мирно

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Никакви проводничета нямат отношение към задържането и освобождаването на запалката. Пластинките, за които ти говорят колегите са биметални и при промяна на температурата се огъват в едната или другата посока. В случая със запалката, при загряване се отварят навън. И така тя "изскача". Колегите правилно са ти обснили да ги свиеш малко навътре, но са пропуснали нещо много важно!!! Когато "стягаш" пластинките направи няколко замервания на времето! Мисля, че запалката щраква за около 20-30 сек. по спомени(не пуша вече 20 години). Във всеки случай най-лесно е да имаш под ръка някаква хартия и да пробваш да я запалиш. След 3-4 опита ще постигнеш оптималното време. И хем ще ти пали, хем няма да прегориш реотана или подпалиш нещо. И не забравяй между опитите да оставяш запалката да поизстине за 2-3 минути.