Виж темата - Въпрос за датчици и високоволтовите кабели

от **manos** » 19 Юни 2011, 21:42

Привет колеги

Днес отделих малко време да проверя някои неща по моята Е34-ка, и се оказа, че кабела за цилиндър 6 е със съпротивление 5.5 ома, докато всички останали са около 6 ома, без големи разлики. Проблем ли е това и ако да до каква степен?

Другото, което проверих, е датчика за температура (този с двата конектора, който е за компютъра, а не този с единия за стрелката на таблото). Замерих го и ми даде стойност от 1.7 при допустими 2.5-2.7 ома при студен двигател. Не направих замерване при вече загрял двигател, но предполагам също няма да е акуратна стойността. Въпроса ми е как влияе това на работата на двигателя? При студен старт понякога имам чувството, че не работят всички цилиндри, когато позагрее колата положението се подобрява, макар все да ми се струва, че двигателя не работи равномерно. Само при студен старт ли играе роля този датчик, и ако не каква му е при вече загрял двигател и как би се отразило това?

Благодаря Ви предварително

от **manos** » 20 Юни 2011, 14:35

от **manos** » 21 Юни 2011, 14:33

Хайде помогнете де колеги

от **Tano** » 21 Юни 2011, 15:06

Без да съм специалист по тоци, ти давам жокер - според напрежението което дават датчиците, се отчитат стойностите. Демек като не е в норма, дава грешни показания...
За кабела със сигурност е проблем и ще ебава искрата в някаква степен, датчика пък ще дава грешна температура на еку-то и ще го шашка.

от **manos** » 21 Юни 2011, 18:41

Аз предполагам, че няма да е наред, въпроса ми е по-скоро до каква степен?

Разликата в съпротивлението е 0.5 килоома в сравнение с номиналните 6 и се питам дали тази граница е допустима и възможно ли е заради показанията на датчика и този спад на съпротивлението при студено палене да не работи този 6-ти цилиндър, а след известно време и позагряване да се оправя?

от **ktamen** » 21 Юни 2011, 19:21

Датчика всъщност е най-обикновен термистор, за да разбереш дали е наред трябва да намериш таблица или графика, която показва как трябва да си променя съпротивлението при различна температура. Температурите на "студения" двигател сега и през януари са доста различни, предполагам, че датчика ти е наред. Ако имаш някой комшия с такава кола можеш да измериш и неговия датчик. Двигателите трябва да са изгасени преди повече от 12 часа и да са на сянка и двете - най-добре да мериш сутринта.
Ако датчика наистина има по-малко съпротивление тогава компютъра ще си мисли, че двигателя е по-топъл и няма да обогатява достатъчно сместа - колата трябва да пали по-трудно и ще върви по-малко.
Съпротивлението на кабелите зависи от дължината им (понякога в лулите и дори в самите свещи се слагат допълнителни съпротивления). Кабелите се правят с високо съпротивление за да се намалят радиосмущенията от искрите на свещите, така, че ако радиото не ти пращи кабелите също са ти наред. Обикновено се скапва изолацията на кабелите и през изолацията прескача искра към металните части на двигателя, което може да се види на тъмно. Ако нямаш проблеми с паленето във влажно и дъждовно време значи изолацията ти също е добре.

от **@2bar** » 21 Юни 2011, 20:15

шести цилиндър е малко кофти място - натоварен е повечко термично отколкото другите. там стават и обиновено гафовете около 5 и 6 цилиндър. 500 ом на 6 ком е грубо 10% разлика, което не е толкова много.

неравномерната работа може и да е от клапани - виж им хлабината.

от **manos** » 22 Юни 2011, 19:07

Благодаря Ви за отговорите

Относно сместа - според мен в сместа като че ли има повече бензин, отколкото трябва, защото когато карам на бензин се усеща сериозна миризма на гориво, докато на газ няма такъв проблем. Но незнам дали това е от датчика и евентуалната му повреда. Иначе за клапаните и аз имам подобни съмнения, които се надявам скоро да потвърдя или отхвърля.

И понеже заговорихме за клапани - решил съм да им сменям гумичките, но разбрах, че трябва да се демонтира и главата - аз си мислех, че могат да се сменят само като се отвори капака на главата? Така ли е или аз не съм разбрал правилно?

Мерси предварително!

от **manos** » 24 Юни 2011, 13:19

от **cod-cdbp** » 24 Юни 2011, 15:13

Гумичките се сменят и без махане на главата, само че е безбожно пипкава процедура.
Освен това се махат и кобилиците.
При реглажа на клапаните най-добре си купи пълния комплект оригинални болтчета, гайки и ексцентрици за да няма превъртени резби.

от **manos** » 24 Юни 2011, 18:17

_65536_kb_sec_ написа:Гумичките се сменят и без махане на главата, само че е безбожно пипкава процедура.
Освен това се махат и кобилиците.
При реглажа на клапаните най-добре си купи пълния комплект оригинални болтчета, гайки и ексцентрици за да няма превъртени резби.

Реглажа на клапаните може ли да бъде осъществен без да се демонтира главата (през капака само)?

И въпросния комплект болтчета като комплект ли се продава наистина, понеже в реалоем не мога да го видя като partnumber :dunno: