проблем с оборотомера

[nalexandrov Профил]

Колеги, колата е е34 м50б20 мотор, 91 година. Оборотомера показва 6000 об. при движение със 140 км/ч. Скоростта е толкова - сверявам я с GPS.
Някой имал ли е такъв проблем ? Ако продължа да настъпвам, стрелката застава на 7000 и си седи там а колата си ускорява още

[Postman Профил]

Някакъв шанс някой преди теб да е сменил таблото с такова от 518 (4 цилиндъра)?!?

[nalexandrov Профил]

Има такъв шанс, ама няма как да знам ... каква е логиката ако таблото е от 4 цилиндрова кола? От къде се четат оборотите ?

[Ненко Вранков Профил]

Откакто имаш колата ли е така? Или от скоро...

[nalexandrov Профил]

Откакто имаш колата ли е така? Или от скоро...

И двете - от скоро я имам Така я купих колата
Ама през 3-то лице което не я е карало, и той беше учуден от оборотомера ... така че дали е подменен с такъв от 4 цил. кола се губи в мъглите на времето

[Dirty M5 driveR Профил]

Някакъв шанс някой преди теб да е сменил таблото с такова от 518 (4 цилиндъра)?!?

Май май това ще е. Ако не искаш да купуваш табло без да си сигурен, намери от някого и пробвай.

[nalexandrov Профил]

Еми ако няма други идеи, това ще направя. Ама ми е чудно, ако трябваше аз да го дизайнна, еку-то щеше да чете от някъде оборотите и то щеше да подава сигнал към оборотомера (примерно напрежение 0-5 в. без значение с колко цилиндъра е мотора)

Чета из нета следните мнения :

1) The RPM gauge is not controlled by a sensor at all. The engine's ignition system will have a tach output/driver from the ignition module that controls the tach - запалителната система подава импулси към оборотомера, при това положение е много логично 6 цилиндъра вместо 4 и ето ти обороти x 1.5 ...

2) No such thing as an ignition module on these cars. The output comes directly from the ECU which is reading the crank position sensor. - т.е. както аз си представям нещата, еку-то чете примерно от маховика и генерира сигнал към оборотомера, при това положение няма причина оборотомерите да са различни ...

Някой пробвал ли е да разменя табла, такъв ли е резултата (като моя проблем) ?

[fox1981 Профил]

Начи оборотомера взима сигнал от датчика на коляновият вал,обаче през еку-то.Явно или таблото прави мизерии или еку-то.Другото което се сещам с електронен километраж ли е или механичен?Ако е електронен направи един тахо тест.ПС Това да не е една зелена 34-ка,дето скоро се продаде тук?Успех в търсенето и безаварийни километри

[nalexandrov Профил]

Начи оборотомера взима сигнал от датчика на коляновият вал,обаче през еку-то.Явно или таблото прави мизерии или еку-то.Другото което се сещам с електронен километраж ли е или механичен?Ако е електронен направи един тахо тест.ПС Това да не е една зелена 34-ка,дето скоро се продаде тук?Успех в търсенето и безаварийни километри

Да зелена софийска 520-ка. Хубава е колата, като купе е доста запазена, има си косури но ще ги оправя. И ми се иска да оправя и оборотомера
С електронен километраж е. Тахо тест? Какво е и как се прави ?

[fox1981 Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=HKbm9bSXo6g Не знам дали ще ти е от плза,но от опит глава не боли тестът тръгва като натиснеш и задържиш дневния километраж , след това завърташ ключа в полу-контакт(втората позиция)и трябва да изглежда като на клипчето ако всичко е точно.

[nalexandrov Профил]

Хм, тахо теста изглежда ОК...

[kemakozeE36 Профил]

...но от опит глава не боли ...

Боли, боли, че и кръвно се вдига

[KrasyEn4 Профил]

Колега,на 100% оборотомера ти е от четирицилиндрова.Аз имах подобен проблем със старата ми Е30.Мотора беше 1,8 без оборотомер.Намерих табло с оборотомер,обаче от шестак 124коня.Излъга ме в оборотите -показваше по-малко.Резултата след префорсиране на двигатела = счупени клапани,пукната глава и бутало с дупка

SAM_1136.JPG

SAM_1137.JPG

[nalexandrov Профил]

Аха. Кофти, съжалявам за мотора.
Ами ще търся обоиротомер тогава.