Въпрос ламбда, винт на изпускателни колектори и ECU?

[net_master Профил]

Колеги имам следния въпрос...винта (болта) който е завит на единия от изпускателните колектори (имам и на другия, което е друга тема), защо е направен?

shema.JPG

- Номер 4 на схемата

Евентуално за монтаж на Ламбда Сонда ли? И ако да, какво влияние ще окаже ако е толкова наблизо до мотора, а заводското й място е до катализатора на изпускателната система... Ако го сложа там какво влияние ще има върху вървенето и горенето на колата.
Другия ми въпрос е ако карам без ламбда сонда, а компютъра ми е за ламбда сонда, може ли с няква диагностика да се окаже на компа да не я търси тая сонда или той така или иначе няма да я търси като види, че я няма..

Мотора е М50Б20 без ванос - в Е30

[Sasho.85]

Този болт (не е винт) служи да може да сложиш газ анализатор там и да видиш работата и състоянието на всяка тройка цилиндри по отделно

[net_master Профил]

Този болт (не е винт) служи да може да сложиш газ анализатор там и да видиш работата и състоянието на всяка тройка цилиндри по отделно

Да..всъщност не се бях замислял за това..... а по другите въпроси нещо.. ?

[Sasho.85]

Там ламбда сонда не можеш да сложиш, по простата причина, че ще следи изгорелите газове само на три от цилиндрите.
Ама не разбирам, защо не си сложиш една ламбда сонда? Ще ти излезе по-евтино от пренаписване на чип или слагане на някакъв емулатор.

[Stennli Профил]

Пич аз имам същия проблем като теб.Купих колата със сменен двигател.На диагностика търси ланда сонда а въобще нямах.Отидох до една морга и взех една за 50 кинта,ама нямаше каде да я сложа,понеже цялата генерация от долу ми е за без ланда и вървят 2-ве тръби от началото до края,и трябва да сменям всичките гарнета и тръби.После реших да пробия една дупка и да заваря една гайка на едната траба с идеята че ще подава сигнал от 3-те цилиндъра.Сложих сондата и колата се побърка,почна да гърми и не върви изобщо,оборотите играят.Тогава се усетих че сигурно и разтоянието между двигателя и сондата е точно изсчислено.И се отказах накрая махнах буксата от двигателя и се наложи и клемите да махна за 15 минути за рестарт на еку-то.Реших накрая да си я карам така.

[net_master Профил]

Пич аз имам същия проблем като теб.Купих колата със сменен двигател.На диагностика търси ланда сонда а въобще нямах.Отидох до една морга и взех една за 50 кинта,ама нямаше каде да я сложа,понеже цялата генерация от долу ми е за без ланда и вървят 2-ве тръби от началото до края,и трябва да сменям всичките гарнета и тръби.После реших да пробия една дупка и да заваря една гайка на едната траба с идеята че ще подава сигнал от 3-те цилиндъра.Сложих сондата и колата се побърка,почна да гърми и не върви изобщо,оборотите играят.Тогава се усетих че сигурно и разтоянието между двигателя и сондата е точно изсчислено.И се отказах накрая махнах буксата от двигателя и се наложи и клемите да махна за 15 минути за рестарт на еку-то.Реших накрая да си я карам така.

Ами аз имам къде измеря какво е точното разстояние и ще направя тая работа в един момент. И без това скоро трябва да сложа още едно гърне, че М50 само с крайно е страшна лудница И ще забода сондата...и къвто ми късмета ще се окаже на милион километри и няма да работи и ще трябва да си купувам нова

[Maratilov e34 Профил ICQ]

Колеги наи добре си вземете от ниякоия морга и часна обиява само колекторите сас ламбда сонда и ги сменете мисла че ште има по малко главоболия заштото сондата стои междо двете траби поне така е при мен...