Автоматично превключване на LPG при М50Б20

[NikiNikolov Профил]

Здравейте колеги, има ли решение при обикновена газова уредба след като сте запалили на бензин и достигане на 2000 оборота примерно да премине автоматично на газ двигателя, или трябва ръчно управление на горивото бензин - газ.

[dan-dam Профил]

На М40 става. Аз съм с обикновена и при мен е така. И на М50 трябва да може. Мисля, че зависи от копчето.

[fast or stupid Профил]

Става зависи от управлението

[gi4o Профил]

ако газовата няма някакъв компютър да я управлява, зависи ти от копчето "газ-бензин". трябва да може да се регулира и на колко оборота точно искаш да превключва!

[kokali praa vsiakvi Профил]

ако газовата няма някакъв компютър да я управлява, зависи ти от копчето "газ-бензин". трябва да може да се регулира и на колко оборота точно искаш да превключва!

[NikiNikolov Профил]

Не ми помагате колеги. При М40 се слага една жица с няколко навивки на кабела от бубината към дистрибутора, от там взима инфо кога да включи газта, както е при повечето 4 цилиндрови ДВГ. Особенното при М50/М52 е, че при него е бубина свещ и просто няма къде да се турне тая жица. Продължава да се търси схемно решение на проблема. Нещо от сорта на това животно: http://www.national.com/mpf/LM/LM2917.html#Overview

[tisho_ Профил]

Имам една служебна астра на която на 10-тата секунда от като си я запалил и превключва на газ.
Винаги пали на бензин и после сама превключва. Когато дадеш на контакт и когато превключва се чува цъкане от копчето.
Има и такива копчета които превключват на време ,а не от оборотите.
Проблема е че ако колата е на обороти в момента на превключване понякога гасне

[LiTtLeRoCk]

Ако инсталацията на двигателя е,идентична с тази на Е36 начина е следния.
На диагностичната букса,търсиш черен кабел трябва да е на 1ва позиция в буксата,заголваш кабела и го свързваш с кафявия кабел(при повечето автоматични ключета,кафявия кабел е този който подава сигнал на ключа,кога да превключи) ,на ключето за газта,и си готов,а от ключето трябва да може,да се регулира,на колко оборота да превключва.

[gi4o Профил]

ами колега така ти беше формулиран въпросът...за това кабелче с навивки, имал съм такова на кола карбуратор с електрически изпарител и възможно най-елементарно ключе "газ-бензин". ако не се лъжа, ролята е да позволява пускането на газ само когато се върти двигателят - работи или е на стартер, за да не се дави колата на контакт /дано не бъркам/

[LiTtLeRoCk]

ами колега така ти беше формулиран въпросът...за това кабелче с навивки, имал съм такова на кола карбуратор с електрически изпарител и възможно най-елементарно ключе "газ-бензин". ако не се лъжа, ролята е да позволява пускането на газ само когато се върти двигателят - работи или е на стартер, за да не се дави колата на контакт /дано не бъркам/

Бъркаш,кафявия кабел подава сигнал към копчето,в какви обороти е двигателя в даден момент,има ключета които като дадеш на контакт и на 5тата секунда спират подаването на газ,с цел да се предотврати давенето на автомобила,и като почнеш да въртиш пак си пуска газ,при карбуратора кафявия кабел е излишен.

[gi4o Профил]

ами колега така ти беше формулиран въпросът...за това кабелче с навивки, имал съм такова на кола карбуратор с електрически изпарител и възможно най-елементарно ключе "газ-бензин". ако не се лъжа, ролята е да позволява пускането на газ само когато се върти двигателят - работи или е на стартер, за да не се дави колата на контакт /дано не бъркам/

Бъркаш,кафявия кабел подава сигнал към копчето,в какви обороти е двигателя в даден момент,има ключета които като дадеш на контакт и на 5тата секунда спират подаването на газ,с цел да се предотврати давенето на автомобила,и като почнеш да въртиш пак си пуска газ,при карбуратора кафявия кабел е излишен.

колега не съм сигурен в подробности за схемата на свързване на превключвателя газ-бензин кой кабел как се вързва, признавам, не съм я връзвал аз...но съм убеден в това, колата беше карбуратор и не обръщаше на газ на обороти, а ръчно, а тази навивка беше точно затова, да спре подаването на газ от изпарителя при спирането подаването на импулси по кабела /въртене двигателя/. разбира се, сега може да има друг вариант, оттам да чете оборотите, но как да знаеш колко точно навивки да навъртиш... освен на принципа "проба-грешка"

[LiTtLeRoCk]

колега не съм сигурен в подробности за схемата на свързване на превключвателя газ-бензин кой кабел как се вързва, признавам, не съм я връзвал аз...но съм убеден в това, колата беше карбуратор и не обръщаше на газ на обороти, а ръчно, а тази навивка беше точно затова, да спре подаването на газ от изпарителя при спирането подаването на импулси по кабела /въртене двигателя/. разбира се, сега може да има друг вариант, оттам да чете оборотите, но как да знаеш колко точно навивки да навъртиш... освен на принципа "проба-грешка"

Точно от там чете оборотите на двигателя,няма определен брой навивки,целта е да са толкова,че да може да чете оборотите без проблем.

[dokie Профил]

При по-стария тип ключета няма автоматично превключване и при карбураторните, ако въобще се навива на високоволтовия кабел намотка, то не я касаят оборотите, а наличието/липсата на импулси - за да спре подаването на газ както казва колегата... иначе превключването става само ръчно... през средна позиция докато свърши бензина в карбуратора и тогава на газ... и ... дори някой имаха и смукач/покачване на газ-та ако палиш направо на газ
Въпрос: на пин 1 какъв точно сигнал идва... (+)? и предполагам инфото го взима от някой от датчиците колянов/разпределителен, но след компа? То дори и да не е на пин 1 при е34 не е невъзможно да се намери предполагам...

[LiTtLeRoCk]

При по-стария тип ключета няма автоматично превключване и при карбураторните, ако въобще се навива на високоволтовия кабел намотка, то не я касаят оборотите, а наличието/липсата на импулси - за да спре подаването на газ както казва колегата... иначе превключването става само ръчно... през средна позиция докато свърши бензина в карбуратора и тогава на газ... и ... дори някой имаха и смукач/покачване на газ-та ако палиш направо на газ
Въпрос: на пин 1 какъв точно сигнал идва... (+)? и предполагам инфото го взима от някой от датчиците колянов/разпределителен, но след компа? То дори и да не е на пин 1 при е34 не е невъзможно да се намери предполагам...

Пин.1 TD - сигнал обороти на двигателя (запалване импулс)

[zxsport]

Колегата "Литълрок" е обяснил точно кое как трябва да се стане, а аз ще си позволя да дам следния съвет (т.к. моето АГУ е точно както го описа колегата - винаги пали на бензин и превключва автоматично на газ на 2000 об.) - преди да бъде загасена колата, е желателно ръчно да се премине на бензин, да поработи 5-10 сек. на бензин и след това да се гаси! Случи ми се следното - при влажно време (дъжд, локви) изгасих колата, но явно е останало някакво минимално количество газ по системата, и почти веднага след като загасих (последно работеше на газ) я запалих (пали автоматично на бензин) и последва детонация! При мен това се получи само един-единствен път, веднага си закарах машината в БОШ-сервиз да я погледнат за поражения (диагностиката показа, че колата е екстра, единствено беше изплюла два маркуча), и диагностѝка ме посъветва да гася колата АБСОЛЮТНО ВИНАГИ на бензин! Тя така или иначе винаги пали на бензин, но ако е била загасена на бензин паленето след това е безпроблемно, ако е била загасена на газ са възможни детонации, особено при мокро/влажно време (не знаех, че времето влияело на детонациите)! Откакто спазвам този негов съвет нямам никакви оплаквания. Още една препоръка - "автоматичното превключване" да не е по време на движение, особено когато е студена машината - често се случва като стигнем 2000 об. да превключим на по-горна предавка, в същия момент колата минава на газ и при отпуснат педал на газта е много вероятно колата да изгасне!
Написаното до тук е само и единствено съвет/препоръка, базирана на собствения ми опит, ако някой е на друго мнение - жив и здрав, ще се радвам да сподели.