за триене!!

[jekuu Профил]

за триене!!

[cod-cdbp Профил]

виж си акумулатора, и евентуално пробвай с друг напълно зареден (зареди твоя).
виж си клемите на акумулатора и ги почисти при нужда
Иди в сервиз да ти проверят нивото на маслото в скоростите.
Ако не става така значи лошо.

[6inline Профил]

Колеги видях че тук има доста изписано за автоматични кутий 5hp 18, и реших да ви попитам някои дали е имал като моя проблем? вече един месец съм във страхотен филм с моята кутия! Постоянно влиза в авариен режим, след като смених умна дюза и дебитомер за да не дава никакви грешки мотора, на диагностика ми излезе и датчик на оборотите в ск. кутия! смених ги и двата но няма разлика пак това изписва и пак е в авариен режим! по-някога влиза в авариен режим веднага след диагностика а друг път след седмица или две! от какво може да е? Колата е Е38 725 ТДС

По какво съдиш, че е в 'авариен' режим? И какви са симптомите в този 'авариен' режим?

[jekuu Профил]

Маслото е ново и филтъра също! Акумолатора сащо го зареждах и почиствах клемите! Изписва ми на бордкомпютъра -transelfprogram (или нещо подобно) започва да блъска силно при превключване на лоста от P към R или към D и остава само на 4 скорост потегля много трудно като на полусъединител!

[ZLATEN Профил ICQ]

Маслото е ново и филтъра също! Акумолатора сащо го зареждах и почиствах клемите! Изписва ми на бордкомпютъра -transelfprogram (или нещо подобно) започва да блъска силно при превключване на лоста от P към R или към D и остава само на 4 скорост потегля много трудно като на полусъединител!

да са ти слагали аларма скоро ?

[jekuu Профил]

Маслото е ново и филтъра също! Акумолатора сащо го зареждах и почиствах клемите! Изписва ми на бордкомпютъра -transelfprogram (или нещо подобно) започва да блъска силно при превключване на лоста от P към R или към D и остава само на 4 скорост потегля много трудно като на полусъединител!

да са ти слагали аларма скоро ?[/qu

Не колега.Нямам аларма!

[6inline Профил]

Маслото е ново и филтъра също! Акумолатора сащо го зареждах и почиствах клемите! Изписва ми на бордкомпютъра -transelfprogram (или нещо подобно) започва да блъска силно при превключване на лоста от P към R или към D и остава само на 4 скорост потегля много трудно като на полусъединител!

Според описаното проблемът е 'хардуерен' и сериозен, щом потегля трудно като на полусъединител....ще иска сваляне и ремонт.

[jekuu Профил]

След като отида на диагностика ми показва една и съща грешка-speed sensor след изтриването й колата е перфектна всички скорости включват перфектно, но след ден два или седмица отново влиза в авариен режим

[Zubcho Профил]

Значи трябва да се смени въпросния сензор не мислиш ли??

[jekuu Профил]

Значи трябва да се смени въпросния сензор не мислиш ли??

Да мисля! По нагоре съм писал че ги смених и двата сензора за оборотите! Но пак това изписва , чудя се дали да не пробвам с друг компютър?

[Super_Lubo Профил]

Колега и аз имам същия проблем с моята кола (525тдс) , и аз смених датчика за оборотите и ефекта беше 2 дни нормална работа и пак почна да влиза в авариен режим . За сега я мамя по следния начин , като влезе в авариен я гася и я паля пак , оправя се обикновенно след второто спиране да я загася и запаля след като пак е влезнала в авариен . Аз реших че ще е по добре да се заема със задачата да си сложа ръчни скорости , защото парите които ще дам за трансформацията ще са по малко от колкото за ремонта на автоматика (отваряне и смяна на абсолютно всичко което може да даде проблем) или ще излезе като пари същото но поне после знам че няма да имам ядове . Ще следя темата че ми е интересно какво ще се окаже при теб .


Поздрави , Любо

[6inline Профил]

След като отида на диагностика ми показва една и съща грешка-speed sensor след изтриването й колата е перфектна всички скорости включват перфектно, но след ден два или седмица отново влиза в авариен режим

Тук малко хора могат да ти помогнат, освен изписаното по-горе. В София има няколко сервиза, във всички съм ходил и нито един не мога да препоръчам:!: Щом кутията работи както трябва след изчистване не грешката - това е по-скоро добра новина. Сега остава с търпение (и кинти) да откриеш причината за грешките. Такива причини обикновено са (алтернатор, акумулатор...), смучене на въздух или по-общо неравномерна работа на двигателя и други такива нередности по работата на двигателя - на накоя по-подробна диагностика като ГТ1 може да се види евентуално(не знам на каква си ходил, но да не е като карсофт), но има и датчици, който не излизат.
Има нещо, което научих правейки поредната кутия: ако не си правил АСК, то значи предстои, въпросът е не дали, а кога, стига да не се отървеш от цялата кола преди това. На тези години и пробег няма как...

[jekuu Профил]

Колега и аз имам същия проблем с моята кола (525тдс) , и аз смених датчика за оборотите и ефекта беше 2 дни нормална работа и пак почна да влиза в авариен режим . За сега я мамя по следния начин , като влезе в авариен я гася и я паля пак , оправя се обикновенно след второто спиране да я загася и запаля след като пак е влезнала в авариен . Аз реших че ще е по добре да се заема със задачата да си сложа ръчни скорости , защото парите които ще дам за трансформацията ще са по малко от колкото за ремонта на автоматика (отваряне и смяна на абсолютно всичко което може да даде проблем) или ще излезе като пари същото но поне после знам че няма да имам ядове . Ще следя темата че ми е интересно какво ще се окаже при теб .


Поздрави , Любо

При теб Колега хубавото е че забравя грешката, докато при мен без диагностика няма триене на запаметената грешка (пробвал съм всичко! Изключване на акумулатора за ден, изключване на всички компютри но без резултат) А за ръчни скорости и аз се замислям, но не искам да се лишавам от това удобство(макар и по някога доста скъпо)
Ще продължавам да се мъча за сега! Ако открия решение ще споделя!

[jekuu Профил]

След като отида на диагностика ми показва една и съща грешка-speed sensor след изтриването й колата е перфектна всички скорости включват перфектно, но след ден два или седмица отново влиза в авариен режим

Тук малко хора могат да ти помогнат, освен изписаното по-горе. В София има няколко сервиза, във всички съм ходил и нито един не мога да препоръчам:!: Щом кутията работи както трябва след изчистване не грешката - това е по-скоро добра новина. Сега остава с търпение (и кинти) да откриеш причината за грешките. Такива причини обикновено са (алтернатор, акумулатор...), смучене на въздух или по-общо неравномерна работа на двигателя и други такива нередности по работата на двигателя - на накоя по-подробна диагностика като ГТ1 може да се види евентуално(не знам на каква си ходил, но да не е като карсофт), но има и датчици, който не излизат.
Има нещо, което научих правейки поредната кутия: ако не си правил АСК, то значи предстои, въпросът е не дали, а кога, стига да не се отървеш от цялата кола преди това. На тези години и пробег няма как...

И аз с това се успокоявам, че след диагностика кутията се държи много добре(макар и за малко)! Мисля че точно на такава диагностика ходя ГТ1! Качвам две снимки от последната диагностика, ако ти говорят нещо ще съм ти благодарен! Вече отворих и затворих няколко пъти моята АСК, и пак бих го направил само да знам какво трябва да сменя! Благодаря ти колега за отделеното време!

[dinozab Профил ICQ]

Колега не ти е проблемен датчика който си го сменил.Имаш преплъзване в кутията и затова излиза в авариен режим .Двата датчика следят оборотите единия на входа другия на изхода образно казано на кутията и когато има пракалено голама разлика в оборотите ей тая грешка излиза