м20б25 вече пали и не само...

[BULL3T Профил]

Здравейте колеги,

от заглавието ви става ясно за какво иде реч.Ще ви кажа какво е изключено като причинител.Свещите са нови,кабелите читави,дистрибуторната капчката си върши работата(макар че е за смяна). До тук всичко е ок.Какво направих днес.Проверих дали всички свещи палят,от първи до 5-и цилидър всичко е точно или поне така изглежда.Свещите вадят бяло-синя изкра,но на 6-и цилидър нещата са различни. Изкрата е жълта и не е в синхрон със 5-и цилидър - за 2 светвания на 5-и, 6-ти светва веднъж. Колата пали по следния начин. Върти си върти и се чува едно тюх тюх точно да запали и пак почва да си върти само стартер,това също е неравномерно няма някакъв ред по, който да става.

Та колеги аз(и най-вече Стоян)мислим че проблема идва най-вероятно от датчика на коляновия вал.Мисля че е ето това: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=05 Демек не пали свещите в правиля ред.Кажете вие какво мислите.Забравих да ви кажа,че палеца на делкото е добре.

п.п. Само моля без коментари от типа на смени мотора и тн.

[tsb_bg Профил]

Колега датчика на коляновия вал дава сигнал кога да се подаде искра (ГМТ), н0о не и на кой цилиндър да се подаде. Ако той е повреден и не дава стабилен сигнал ще прекъсват всички цилиндри, ако е изгорял няма да има искра на никой цилиндър.
Ако има промяна в реда на подаване на искра към цилиндрите за мен по-скоро е DМЕ-то. Там освен, че се определя качеството на горивната смес се определя момента на запалването на всеки цилиндър, изпреварването спрямо оборотите и т.н.

Аз не бих се доверил и на видимото състояние на дистрибуторната капачка и кабелите ...
Съветвам те да смениш капачката с кабела/кабелите и да размениш местата на свещите поне за проба

[BULL3T Профил]

Кое е тва DМЕ-то?

[IAV]

а бензинец има ли?
Сигурен ли си че свещите са читави?Може извън цилиндъра да дава искра,но при 10 компресия да не дава!
От раз ли спря да пали?

[skylord Профил ICQ]

Digital Motor Electronics (DME)
Виж си мотроника - вземи от някой колега за проба, който е с м20б25

[White 1913 Power Профил]

Имам един в нас,но не съм сигурен дали е на 100% изряден
-обърни внимание на помпата и да не е замръзнал бензина,както имаше няколко такива случая напоследък.

[Lenco Профил]

Слабата искра на 6-ти си е от свещ, кабел или капачка. Това, че на останалите е добра не означава, че в мотора е същата. Ако капачката е много стара и има нагар при влажно време искрата може да си ходи къде си иска.
Тая електроника има поне десетина места от където може да има проблем, провери първо бензина както ти писаха по-горе.
Датчика на вала около 500 ома, предполагам го мерихте, но щом има искра едва ли е от него.

[BULL3T Профил]

Помпата е нова на 6 месеца,в резервоара има поне 2 литра спирт за горене, на 40 литра бензин.От това се изкючва да е замръзнал бензина или да не идва бензин. Това което ме самнява много е дали филтера за горивото е сменян скоро или въобще! За това утре купувам един. Днес сипах ДЕЗОЛИТ К от КАМОР(не че това има значение) Взех сега една капачка от М30 утре ще я сложа ако и оправя джиджавката в сердата,защото е влезла на вътре. Ако не стане с тази капачка ще взема друга,ако се окаже че не е от нея,Стоян ме реди един ЕКУ,ако и тва не е вече не знам.

Двигателя палеше много трудно но палеше,до преди седмица не ми беше проблема паленето а това да работи на 6 цилидъра. Последния път когато запали,работеше перфектно на всички цилидри,подадох му газ и отреагира прекрасно имаше мощност и всичко. Излязох от колата отидох да си затворя капака и като влязох обратно като подадох газ изгасна и от тогава е мъртвец.

[@2bar Профил]

нищо не казваш за дюзите - пръскат ли, еднакво ли пръскат, как пръскат?

[BULL3T Профил]

еми зле са ама сипах дезолитец и спирт,надявам се да се изчистят. Мисля че е не е от тях,преди бяха по-зле ама палеше сега не пали.

[@2bar Профил]

Ти, ако чакаш с дезолит и спирт да почистиш дюзите....ще си останеш с чакането. Но и на мен не ми се вярва всички да са толкова запушени, че да не иска да пали. Макар, че от обяснение, до обяснение има голяма разлика.

След като има искра, вижте дали има и бензин. Вижте и дали белезите на кол. вал и разпределителният вал съвпадат и няма начин да не запали. Все пак това не е совалка.

[cod-cdbp Профил]

След като има искра, вижте дали има и бензин. Вижте и дали белезите на кол. вал и разпределителният вал съвпадат и няма начин да не запали. Все пак това не е совалка.

Кажи ми колко зъба трябва да е пропуснал ремъка за да не пали но и да не чука?

[rdvr_burgas Профил]

След като има искра, вижте дали има и бензин. Вижте и дали белезите на кол. вал и разпределителният вал съвпадат и няма начин да не запали. Все пак това не е совалка.

Кажи ми колко зъба трябва да е пропуснал ремъка за да не пали но и да не чука?

4-5 зъба и точно това се получава
В големия студ едно приятелче с ГоУф му се случи баш същата случка. От студа ремакът понякога се "охлабя"

[BULL3T Профил]

Днеска сменяме със Стоян регулатора за налягането на горивото,оказа се че се е скапал. Ще пиша по-късно, ако се окаже че не е от това.

[BULL3T Профил]

Запали с много мъки и шкуркане на свещи и нов регулатор за налягането на горивото. От тук насетне всичко е в ръцете на архитекта.