проблем със загряването

[GHOST_RIDER Профил]

Здравеите колеги имам един проблем надявам се де ми помогнете,имам БМВ 5 серия Е34 и неиска да загрее, минавам поне десетина колометра и тогава е загряла ако знаете несшто пишете

[tsb_bg Профил]

На първо място провери термостата ...
Вероятно е заседнал отворен

[dokie Профил]

Гледам от София си, но все пак ако я караш на някъде само на 5-та под 2000 оборота се убедих, че парното може да й смъква температурата/да не й позволява да загрее бързо в тоя студ... днес сутринта го спрях и тръгна към средата... пуснах го на мах на топло и пак взе да се връща назад... при леко каране и на мен толкова ми трябва за изправяне на стрелката, ако й дам зор... 4-5 километра... ... и все пак не съм 100% сигурен в термостата си...

[skylord Профил ICQ]

Гледам от София си, но все пак ако я караш на някъде само на 5-та под 2000 оборота се убедих, че парното може да й смъква температурата/да не й позволява да загрее бързо в тоя студ... днес сутринта го спрях и тръгна към средата... пуснах го на мах на топло и пак взе да се връща назад... при леко каране и на мен толкова ми трябва за изправяне на стрелката, ако й дам зор... 4-5 километра... ... и все пак не съм 100% сигурен в термостата си...

Здравейте колеги и аз така имах проблем със загряването, бавно ми загряваше или стигаше до стрелката преди средата, мислех че е от температурите, докато днес се реших и смених термостата с нов WAHLER на 88 градуса.. Ефекта от цялата работа е, че от Младост до летището днес - има няма 2-3 км колата е по средата загряла - няма значение парно марно и форсаж - не изтива, а температурата по борд-а беше -3. Проверете си термостатите колеги! Просто за информация - нов ми е радиатора и водната помпа, така че коментарите за задръстен радиатор и скапана помпа отпадат
Успех на всички!

[sniper74 Профил]

бе не казваш и колко е било студено а и 10 километра наса нищо та според мен немисля че е проблем

[IAV]

Здравеите колеги имам един проблем надявам се де ми помогнете,имам БМВ 5 серия Е34 и неиска да загрее, минавам поне десетина колометра и тогава е загряла ако знаете несшто пишете

99% термостат!
и при -10 за 3-4 километра макс съм излизал от синьото с всяка една от колите ми!

[sniper74 Профил]

от синьото да ама работна температура е трудно по това време на годината

[Митко Стоянов Профил]

от синьото да ама работна температура е трудно по това време на годината

Със качествено обслужена охладителна система (читава водна помпа, истински термостат и качествен антифриз) излиза от синия сектор за не повече от 3-4 минути, а за още километър-два изправя стрелката. Това са наблюденията ми над моя мотор (М30), но предполагам и по-модерните мотори са така. Дори при -15 градуса и парно на макс не спира да загрява, докато не стигне заветните 12 часа.

[///MILEN Профил]

от синьото да ама работна температура е трудно по това време на годината

Със качествено обслужена охладителна система (читава водна помпа, истински термостат и качествен антифриз) излиза от синия сектор за не повече от 3-4 минути, а за още километър-два изправя стрелката. Това са наблюденията ми над моя мотор (М30), но предполагам и по-модерните мотори са така. Дори при -15 градуса и парно на макс не спира да загрява, докато не стигне заветните 12 часа.

[georgipass]

от синьото да ама работна температура е трудно по това време на годината

Със качествено обслужена охладителна система (читава водна помпа, истински термостат и качествен антифриз) излиза от синия сектор за не повече от 3-4 минути, а за още километър-два изправя стрелката. Това са наблюденията ми над моя мотор (М30), но предполагам и по-модерните мотори са така. Дори при -15 градуса и парно на макс не спира да загрява, докато не стигне заветните 12 часа.

И при мен е така

[IAV]

от синьото да ама работна температура е трудно по това време на годината

миналата година когато беше - 24 от Младост до летището на естакадата над дружба(бул. Брюксел) вече бях на работна температура колата беше 520 ръчка!а до летището са точно 6километра!

[Jikata Профил]

при -13 градуса в бургас ,след като не сам я карал пове4е от 12 4аса (тотално изтинала),1 мин. на място + от 3 до 5 мин в движение до 1800-2000 оборота на пуснато парно и стрелката е в средата(колата е е34 535и)и от там няма никакво зна4ение дали пускаш парно или не и на колко градуса е ванка ,не трябва да марда от средата,
Но башта ми има е39 3.0д 2002год. сас сменени водна помпа и термостат(около 400лв.)и като се движим при минусови градуси ,се слу4ва да бяга от средата и то доста (особено при далгите надолнища),и освен това и трябжа зна4ително пове4е време да загрее за разлика от моита

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

всеки мотор е различен,м20 загрява най бързо ако става въпрос,530д загрява два пъти по бавно от 2,5 тдс ако сава въпрос,ама при - 15 няма как парното да не окаже влияние на скороста на загряването,просто е логично,отнема температура от охладителната течност и това е неуспорим факт,особенно при е34,има огромен радиатор на парното и допълнителна помпа.

[Jikata Профил]

да бе Кире,но при мене ,понеже последната седмица минах,около 1000-1500км,а темературите бяха дале4е под 0-лата,и при моито м30, изобщо не му се оказа някакво влияние

[Penchev Профил Уеб-сайт]

При най-ниските температури на въздуха през миналата седмица за около 15 минути в купето ставаше около 22-24 градуса по мое усещане ,което може и да ме лъже ,но ми правеше впечатление ,че не искаше да загрява повече или по-точно до степен както загрява парното при температури около нулата и да духа горещо от дюзите на таблото.Всичко това говоря в града при някакво нормално каране без ръчки.Е30-ската в ова отношение е абсолютен шампион с късия път на водата от цилиндровата глава до огромния радиатор по големите маркучи Брат ми в момента както кара М43В18 с термостат на 95 градуса (заводски) и това в съвкупност с останалата част Е30 техника караше пръстите ми да изтръпват от жега при 6 секунди държане на сантиметри пред дюзите на таблото ... При нас е доста дълъг пътя , водните съединения са по-малки в диаметър , клапанния блок е още една слаба точка която освен всичко и топлоотдава.Мисля си , че нещо като баня вътре може да стане ако при под -15 градуса се кара дълго с поне 4000 мин-1 или ако се ходи да се дава газ по планината за дрифт и оборотомера постоянно подскача а насрещната струя липсва отчасти


Георги Пенчев