Проблем с паленето на 525тдс

[Shishmanov Профил]

Здравейте колеги. Проблема е следния: обикновенно след кратък престой при топъл двигател колата пали адски трудно, понякога дори не успява да запали, акумулатора пада нацяло от въртене на стартер. След това при дърпане или бутане колата пали буквално на третия метър
Това не се случа винаги, но е в над 50% от случаите. Прави го без всякаква закономерност. Сутрин когато двигателя е студен обикновенно пали веднага.
Някой има ли някакви идеи?

[Zubcho Профил]

Виж търсачката. Има 1000 теми за ТДС и трудното палене. И спри да я буташ и дърпаш колата за да запали щото ще го ядеш ама не за 400лв ами за 1500лв.

Поздрави и рови.

[Shishmanov Профил]

Чувал съм ги тия твърдения за паленето с бутане и дърпане че не било хубаво за дизела. Хубаво ще е някой да се обоснове защо. Понеже аз не виждам никаква разлика в това дали колелата ще завъртят коляновия вал, или стартера ще го направи.

[Пресиян Василев Профил]

Чувал съм ги тия твърдения за паленето с бутане и дърпане че не било хубаво за дизела. Хубаво ще е някой да се обоснове защо. Понеже аз не виждам никаква разлика в това дали колелата ще завъртят коляновия вал, или стартера ще го направи.

Колега не само дизел,а всички автомобили не трябва дасе палят с дьрпане /бутане и прочие.И какво толкова има за обосновка че не е ясно ?Да джасаш колата чрез трансмисията,Че стартера вьрти кол.вал с 200 оборота а на скорост колко ще доидат.
До колегата с проблема,не я бутаи тая ТДС-ка че ще прескочи агренажа и ще стане мазало,ами вземи и смени вериги , колелета,и др.чарколяци по агренажа

[Иван Стоянов Профил]

М м м даааа.И според мен си за смяна на верига и центровка на ГНП-то.
А за бутането ми то е ясно че е по-добре да не се прави паленето по този начин но това с прескачането
на ангренажа се случва предимно при автомобили с ремък не с верига!
Така че споко но го прави само като са на зор нещата;)

[blackbery Профил]

Чувал съм ги тия твърдения за паленето с бутане и дърпане че не било хубаво за дизела. Хубаво ще е някой да се обоснове защо. Понеже аз не виждам никаква разлика в това дали колелата ще завъртят коляновия вал, или стартера ще го направи.

соростната кутия е конструиранада се предава усилието от двигател към деферинцеал,а не обратно

[hamann25 Профил]

До колегата с проблема ако нямаш в момента мангизи за смяната на веригата виж си помпата дали е бутната кум мотора ако има още на къде да се бута можеби ще спасиш положението временно като е бутнеш

[Shishmanov Профил]

Това с бутането/дърпането се прави наистина когато няма друг начин - акумулатора пада докрай от въртене а колата няма палене. Интересното е че с бутане пали от втория метър.
За центровката на помпата - ако се даде още предварение ще започне да работи много твърдо и вероятно ще се появят детонации в някои режими на работа.
Какви са симптомите на повредена подкачваща помпа в резервоара? Че относно нея имам съмнения.
А и днес май хванах някаква цака - при палене подавам газ до половината - при това положение пали веднага. Днес го изпробвах няколко пъти - засега работи

[dido_lom Профил]

колега,при мен има6е са6тиа проблем,95% от работата бе6е в стартера а останалите 5%цетровка на помпата на предварение и ваздух по системата.Но-наи добре е IVAN. да се изкаже по вапроса. неговите мнениа са 120% точни .дано да сам ти помогнал

[Shishmanov Профил]

Стартера работи перфектно. Аз също имам известни подозрения към въздух в системата(незнам какво може да предизвика наличието му, както и как да установя дали е това), а също и в работата на подкачващата помпа в резервоара.

[№0123456789 Профил]

Здравейте колеги. Проблема е следния: обикновенно след кратък престой при топъл двигател колата пали адски трудно, понякога дори не успява да запали, акумулатора пада нацяло от въртене на стартер. След това при дърпане или бутане колата пали буквално на третия метър
Това не се случа винаги, но е в над 50% от случаите. Прави го без всякаква закономерност. Сутрин когато двигателя е студен обикновенно пали веднага.
Някой има ли някакви идеи?

елно

От скоро карам тдс , но относно твоя проблем идеята ми е следната..
- Също като при теб при студено палене колата ми е без проблем и пали от раз! Когато загрее и се наложи да я паля просто изчаквам точно докато загаснат всички лампи на таблото включително и резервата на горивото и тогава пали без пролем. Понякога и без да чакам да се чекне също нямам проблеми, но понякога въртя и по пет-шест пъти. Незнам... но си мисля, че ако си изчистиш евентуално натрупаните грешки в компа то може и да се оправи. На мен ми беше падал тотално акумулатора от каране с повреден алтернатор и после Кольо-майстора три ужасно много натрупани грешки и спомена, че е възможно това да дава отражение и на работата. Аз лично намирам логика защото когато бях с прецакани четки и бях закъсал с паднал акомулатор то Стоян като ми даде ток да запаля ми се наложи да повъртя поне осем-десет пъти, а после с якото грешки работеше като трактор.

[blackbery Профил]

[blackbery Профил]

Здравейте колеги. Проблема е следния: обикновенно след кратък престой при топъл двигател колата пали адски трудно, понякога дори не успява да запали, акумулатора пада нацяло от въртене на стартер. След това при дърпане или бутане колата пали буквално на третия метър
Това не се случа винаги, но е в над 50% от случаите. Прави го без всякаква закономерност. Сутрин когато двигателя е студен обикновенно пали веднага.
Някой има ли някакви идеи?

елно

От скоро карам тдс , но относно твоя проблем идеята ми е следната..
- Също като при теб при студено палене колата ми е без проблем и пали от раз! Когато загрее и се наложи да я паля просто изчаквам точно докато загаснат всички лампи на таблото включително и резервата на горивото и тогава пали без пролем. Понякога и без да чакам да се чекне също нямам проблеми, но понякога въртя и по пет-шест пъти. Незнам... но си мисля, че ако си изчистиш евентуално натрупаните грешки в компа то може и да се оправи. На мен ми беше падал тотално акумулатора от каране с повреден алтернатор и после Кольо-майстора три ужасно много натрупани грешки и спомена, че е възможно това да дава отражение и на работата. Аз лично намирам логика защото когато бях с прецакани четки и бях закъсал с паднал акомулатор то Стоян като ми даде ток да запаля ми се наложи да повъртя поне осем-десет пъти, а после с якото грешки работеше като трактор.

[Zubcho Профил]

Гледай сега. За да не ти пали може да има 7631 причини. Почваш от разтегнати вериги, лоша центровка, гадна нафта, запушен горивен филтър, запушена цедка в резервоара, запушена цедка на нафтовата помпа, слаб акумолатор, скапан стартер, преебани разпръсквачи, преебан контактен ключ, проблеми с алармата, преебани маркучи за обратната нафта, НИСКА КОМПРЕСИЯ и още 100 неща.

Провери си всичките тези възли по-горе, които съм описал и хвани търсачката и чети по другите теми.

Хайде със здраве и не пали колата с дърпане да не рИвеш.

[cod-cdbp Профил]

Почваш от разтегнати вериги, лоша центровка, гадна нафта, запушен горивен филтър, запушена цедка в резервоара, запушена цедка на нафтовата помпа, слаб акумолатор, скапан стартер, преебани разпръсквачи, преебан контактен ключ, проблеми с алармата, преебани маркучи за обратната нафта, НИСКА КОМПРЕСИЯ и още 100 неща.

е за това не искам дизел, че не знаеш от къде може да излезе катеричка