коя е по хубавата 325ТД или 325 ТДС

[ibover Профил]

можели някои да ми каже коя е по хубавата 325 ТД или 325 ТДС и коя от двете пука глава благодаря

[Zubcho Профил]

Това е един и същи мотор. ТД няма интеркулер а ТДС има. И глава се пука като прегрее мотора в следствие на неизправна охладителна система.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Това е един и същи мотор. ТД няма интеркулер а ТДС има. И глава се пука като прегрее мотора в следствие на неизправна охладителна система.

пука се и от старост,от многото промени в температурата,например многократното загряване от миносови температури до нормална работна,тази рязка промяна се отразява на алуминия и се нарушава неговата структура,с течение на времето се получават пукнатини които вследствие на разширението и свиването се увеличават,особенно при 6 цилиндровите редоваци на които главите са доста дълги и линейните разширения ги натоварват повече
има и вариант да не се натоварват,оставяш я да работи пред блока

проблема при нас са кусите преходи и постоянното стопляне и изтиване на мотора,ако една глава в германия издържи 800 000 тук ще издаяни наполовина просто там дизелите се използват за дълги преходи.

[sniper74 Профил]

един приятел си беше направил прекьсвач за перката и като трьгваше на дьлго го включваше и няма проблеми

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

един приятел си беше направил прекьсвач за перката и като трьгваше на дьлго го включваше и няма проблеми

нещо не стоплям ,ама карай

[sniper74 Профил]

един приятел си беше направил прекьсвач за перката и като трьгваше на дьлго го включваше и няма проблеми

нещо не стоплям ,ама карай

какво по точно не стопляш колега

[predel]

един приятел си беше направил прекьсвач за перката и като трьгваше на дьлго го включваше и няма проблеми

нещо не стоплям ,ама карай

какво по точно не стопляш колега

Не стопля, защо насилствено изкарва двигателя от температурен режим.... То си има датчици за перката, а иначе ако не ти е изправна охладителната система ша требува да слагаш радиатори по главата насекъде, като на боксер с въздушно охлаждане и никъкви ПерКуляци нема ти помогнат... па ако ще да въртят със свръхзвукова скорост...

[driver69 Профил]

Колегите ти го казаха, ТДС

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

един приятел си беше направил прекьсвач за перката и като трьгваше на дьлго го включваше и няма проблеми

нещо не стоплям ,ама карай

какво по точно не стопляш колега

колега,след 60км в час перката става излишна поради причината че насрещния въздушен поток е доста по голям от този който е генериран от нея.бих разбрал ако принудително я пускаш в града,ама на дълго

[santo_bansko Профил]

Това е един и същи мотор. ТД няма интеркулер а ТДС има. И глава се пука като прегрее мотора в следствие на неизправна охладителна система.

пука се и от старост,от многото промени в температурата,например многократното загряване от миносови температури до нормална работна,тази рязка промяна се отразява на алуминия и се нарушава неговата структура,с течение на времето се получават пукнатини които вследствие на разширението и свиването се увеличават,особенно при 6 цилиндровите редоваци на които главите са доста дълги и линейните разширения ги натоварват повече
има и вариант да не се натоварват,оставяш я да работи пред блока

проблема при нас са кусите преходи и постоянното стопляне и изтиване на мотора,ако една глава в германия издържи 800 000 тук ще издаяни наполовина просто там дизелите се използват за дълги преходи.

Пукане и т.н. то всичко се пука и се чупи,ако незнаеш как да караш и да подържаш колата

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Това е един и същи мотор. ТД няма интеркулер а ТДС има. И глава се пука като прегрее мотора в следствие на неизправна охладителна система.

пука се и от старост,от многото промени в температурата,например многократното загряване от миносови температури до нормална работна,тази рязка промяна се отразява на алуминия и се нарушава неговата структура,с течение на времето се получават пукнатини които вследствие на разширението и свиването се увеличават,особенно при 6 цилиндровите редоваци на които главите са доста дълги и линейните разширения ги натоварват повече
има и вариант да не се натоварват,оставяш я да работи пред блока

проблема при нас са кусите преходи и постоянното стопляне и изтиване на мотора,ако една глава в германия издържи 800 000 тук ще издаяни наполовина просто там дизелите се използват за дълги преходи.

Пукане и т.н. то всичко се пука и се чупи,ако незнаеш как да караш и да подържаш колата

всичко се чупи,но някой неща се чупят и пукат много повече от други и важното е колко ще струва да се въстановят после
не искам да ти давам конкретни примери щото ще настанат безмислени спорове