Виж темата - Въпрос за перка на климатика.Помогнете, че се овъртях.

от **B-M-W-E34** » 07 Юли 2009, 16:05

Нов собственик съм на автомобил с марката БМВ. 520 , 1995 г., автоматик, touring. От 3 месеца.Колата е невероятна и надмина всичките ми очквания. За сега след около 2 500 километра съм изключително доволен.
Сега на въпросите. Първо нека са извиня, ако са досадни.Прочетох тук почти всичко за е34 и за перката на климатика ама пак ''забоскувах''.
Когато купих автомобила, преди 3 месеца моя майстор, кото ми смени консумативите ми каза ,че климатроника работи и охлажда перфектно но,перката на климатика не работи.Прати ме при майстори за автоклиматици да проверят дали до перката достига ток когато пусна климатроника. Отговора беше ''Ток до нея стига от датчика,сигурно е изгоряла и е за смяна''. Купих перка смени ми я майстора, като ми каза,че преди да я сложи я е пробвал с ток от акомулатора и работела. Но и новата перката не включва. Карах колата така 2 месеца,без перка.Колата не загрявя,температурата си стои на ''12 без 1 минута'' дори и в задръстване с пуснат климатик,
ама мен ме човърка да не скапя нещо .Разбрах,че има вариант от липса на фреон налягането в системата да е ниско и перката за това да не включва и днес ходих до друг сервиз за климатици.Провериха фреона, беше 1050 грама , при необходими 1550.Тестваха системата доляха 500 грама, пускам климатика , колата поработи 2-3 минути на място на 2000 оборота и перката пак не включва. Майстора ми каза ,че сега до като не оправя перката да не включвам климатика, че компресора ще вдигне прекалено много налягането и ще изхвърли фреон от системата .Да търся ел.техник да я оправи.
Та въпросите са ми.
1. Възможно ли е при изправна перка, датчик и достатъно фреон в системата да има някаква друга причина за това перката да не работи и каква е тя евентуално.Някакви предположения.

2.Ако в тоя случай реша да карм колата с пуснат климатик,без работеща перка на климатика/ виското го смених и другата перка работи перфектно/ и се движа примерно със 100-130 км в час , компресора ще се охлажда ли от въздушната струя или ще загрее и изхвърли част от фреона.

Извинявам се за многословието, но моля ви дайте съвет какво да правя.

от **kraininski** » 07 Юли 2009, 16:23

перката си е просто вентилатор с 2 степени не виждам как след като и идва ток и тя е изправна да не иска да завърти....струва ми се че този който е замерил нещо нищо не е направил....провери дали на самата букса на перката идва напрежение....защото съм сигурен че такова няма

от **Stanchev** » 07 Юли 2009, 17:22

казва се резистор. той ти е изгорял и не ти включва първата степен най-вероятно е от него.
другия вариант е релето за перката да е прецакано.

от **stambo_81dg** » 07 Юли 2009, 17:32

Stanchev написа:казва се резистор. той ти е изгорял и не ти включва първата степен най-вероятно е от него.

+1
наи вероятно резистора за 1-та степен е заминал :winky:

от **Stanchev** » 07 Юли 2009, 17:37

stambo_81dg написа:
Stanchev написа:казва се резистор. той ти е изгорял и не ти включва първата степен най-вероятно е от него.

+1
наи вероятно резистора за 2-та степен е заминал

втората степен няма резистор, а си е директна.
може да се направи тест с кламер примерно...
махаш буксата на датчика на радиатора, намираш кое е масата (май кафяв) и укъсяваш първо маса с едната жичка и после с другата. там са степените. това разбира се се прави на контакт или на запалена кола.
ако ти бачка само една степен, то резистора е за смяна. ако не бачка нито една си погледни релето. и или бушона/

от **stambo_81dg** » 07 Юли 2009, 18:02

Stanchev написа:
stambo_81dg написа:
Stanchev написа:казва се резистор. той ти е изгорял и не ти включва първата степен най-вероятно е от него.

+1
наи вероятно резистора за 2-та степен е заминал

втората степен няма резистор, а си е дирeктна/

объркал съм копчетата :uups:

вместо 1 съм чукнал 2

от **Иван Стоянов** » 07 Юли 2009, 20:25

А бушона?

от **B-M-W-E34** » 08 Юли 2009, 13:03

Днес познат електричар дойде да замери до къде ходи ток.
Човека погледна първо бушоните които са за климатроника. Май са 3 или 4 . Извади ги позачисти ги, въпреки че таблото изглежда като ново и пак ги сложи. Палим двигателя, пускаме климатика и перката тръгна. Дори нямаше изгорял бушон. :shock:

Не мога да повярвам,че това е бил проблема.
Или гнездата за бушоните са били разхлабени и не е имало връзка, или са били патинирали и след зачистването са дали добър контакт.

Явно, винаги трябва да започва да се търси решение от най-простия вариант...,а аз започнах от смяна на перка. :uups:

Благодаря все пак за съветите, колеги.

от **Иван Стоянов** » 08 Юли 2009, 18:32

Аз като говоря-приказвам. :winky:

Радвай се и карай нататък.

от **kudo** » 11 Юли 2009, 21:15

Да не отварям нова тема само да попитам имали отделен бушон за втората степен на перката на климата че датчика 101С май се е прецакал и постояно фучи :?:

Мога да дръпна и буксата му но е на адски неудобно място.

от **Иван Стоянов** » 11 Юли 2009, 23:19

kudo написа:Да не отварям нова тема само да попитам имали отделен бушон за втората степен на перката на климата че датчика 101С май се е прецакал и постояно фучи Мога да дръпна и буксата му но е на адски неудобно място.

Няма втори бушон.Сигурно е датчика.

от **maci123** » 31 Юли 2009, 23:08

имам страхотен проблем перката на радиатора ми работи непрекаснато дори кагато колата е загасена или студена за да я спра триабва да сваля клемите от акомулатора или да извада захранващия кабел към нея не мога да разбера от кяде идва това

от **sniper74** » 01 Авг 2009, 0:35

колеги мисля че тази перка е с датчик които да се включва при определена температура

Виж темата - Въпрос за перка на климатика.Помогнете, че се овъртях.

Официален форум

Въпрос за перка на климатика.Помогнете, че се овъртях.

Въпрос за перка на климатика.Помогнете, че се овъртях.

re

Re: re

Кой е на линия