Охлаждане на маслото на автоматични скорости-дилема

[dinozab Профил ICQ]

Аз мисля че 4НР22 няма нищо общо с 5НР18 и работи на доста по-ниска температура.Тогава явно са мислели че охлаждането на 4НР22 ще стане и за 5НР18 ама явно нъц и въпросната 1994г. добавят допълнителен охладител.Ти забелязваш ли влошаване в работата на кутията при загряло положение след продължително каране Ако да значи имаш проблем но ако не нея закачай

[ivan. Профил]

добре де
аз искам да запитам за тези допълнителните тръби за охлаждане
при Е32 изобщо не се предлагат такива за скоростна кутия 4HP22/24
това нормално ли е и дали да си набавя такива тръби или да го оставя оригинално????
питам защото не ми се ремонтират скорости

щом не ти прави проблеми не се занимавай
Аз почнах защото като минех примерно 100км.без да се гаси мотора и като спра и вкл.задна я чаках да зацепи и т.н. после като се разрових малко видях че за една и съща кутия има няколко вида охлаждане
Стоянчо ти си по жиците,кажи за малкия борд ....

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Ванка , борда "бие прекъсвач" на 50 Целзиеви градуса


Георги Пенчев

[zvetiko Профил]

За да стане всичко точно по интервенцията ще изведа жици от термистора на мозъка за да видя каква е темп.на маслото в различните режими.За целта ми е нужна помощ защото идеята ми е да го вържа на местото на датчика за външната темп. за малкия борд-Някой знае ли колко максимална стойност може да отчете борд-а?
И при необходимост ще монтирам термоклапанчетата,за които говори Гошката Пенчев,но съм почти убеден,че ги има в кутията
П.П.Дани радиатора го имаш в най скоро време

Ванка,Гошето вече ти каза ,че не става в температурно отношение,но дори и да ставаше не знаеш дали термистора за външна температура е еднакъв с термистора на скоростите и борда може да показва грешна температура.Можеш да вземеш един китайски мултицет за 10-на лева,който може да мери и температура и да закрепиш някъде термодвойката му към кутията.
А масло не е нужно да се изписва от Германия-има го в София.

[cod-cdbp Профил]

еми аз запитах защото когато е топла и включвам задната то я включва с тупване което много ме притеснява
наистина маслото не е каквото трябва да бъде но като се прибера ще има смяна на всички флуиди. въпроса беше дали е от маслото или от от прекомерната температура?

[zvetiko Профил]

еми аз запитах защото когато е топла и включвам задната то я включва с тупване което много ме притеснява
наистина маслото не е каквото трябва да бъде но като се прибера ще има смяна на всички флуиди. въпроса беше дали е от маслото или от от прекомерната температура?

Сипи си оргинално от Дару и ще усетиш разликата.

[Ple6ivia Профил]

еми аз запитах защото когато е топла и включвам задната то я включва с тупване което много ме притеснява
наистина маслото не е каквото трябва да бъде но като се прибера ще има смяна на всички флуиди. въпроса беше дали е от маслото или от от прекомерната температура?

ето това е един хубав въпрос които и при мене се получава дано се даде и отговор а има и друг въпрос при боксуване на кутията не винаги какъв е проблема при полужение че вътре има масло

[zvetiko Профил]

еми аз запитах защото когато е топла и включвам задната то я включва с тупване което много ме притеснява
наистина маслото не е каквото трябва да бъде но като се прибера ще има смяна на всички флуиди. въпроса беше дали е от маслото или от от прекомерната температура?

ето това е един хубав въпрос които и при мене се получава дано се даде и отговор а има и друг въпрос при боксуване на кутията не винаги какъв е проблема при полужение че вътре има масло

Колега ,ако си с Дестрон 3 го изхвърли веднага и го смени с Дестрон 2 ,който най-добре да вземеш от Камор на Вапцаров за 20лв/Л-нали живееш в Гоце Делчев.Ако не ти се дават толкова пари вземи поне два литра и ги смеси с другите 4 или 6 литра-бих посъветвал да опиташ с Д2 на OMW има го на бензиностанциите.Ванката ще ти нагласи и нивото както трябва. Като я караш така износваш страшно бързо дисковете и скоро ще си за ремонт.

[zvetiko Профил]

Погледнете тая схема №4 е за охлаждане на маслото в автоматика и се монтера след 05.1994г. Тогава явно са си открили грешката и поставят въпросния охладител №4 дакато на колите преди 05.1994г. го няма тона нещо Сего ако идите да си поръчвате тръби за охлаждане на кутията ще ви дадат този комплект независимо коя година ви е колата значи какво следва има пропуск или неизчисление в охлаждането на кутията За мен този радиатор е нужен на 100% който монтира Ванката.А и няма спор че 5НР18 работи в пъти по-добре с хладно масло отколкото със топло или вряло Ванка пращай го тоя радиатор да го турям на мойта пущина и да и късам шортите

В цялата тази постановка има нещо сбъркано-най-напред ще го охладиш,след това ще го подгрееш.
Вече го казах-най-вероятно различните масла са съобразени с различното охлаждане.Д2 стои гъсто при ниски температури,затова трябва повече да се подгрява и затова охлаждането е минимално през тръби,Д3 работи добре при ниски, но е рядко при високи,затова трябва повече да се охлади и охлаждането е през радиатор.
Дино ти нали си в момента с оргинално масло-защо не понадуеш колата да видиш как ще се държи и дали има смисъл от голям радиатор.

Поне според мен ако се модифицира нещо-няколко електромагнитни клапани ,които се превключват ръчно в зависимост от сезона(може и автоматично с термодатчик в зависимост от температурният режим на кутията,което определено е по-добрият вариант)- маслото да минава само през тръбите,или само през радиатора.Е трябват и малко В и К елементи.

[dinozab Профил ICQ]

Аз немога да си обясня защо си мислите че тръбите кото отиват в радиатора то той зимно време служи да подгрее маслото.При -10 пипали ли сте си водния радиатор да видите колко е топъл аз пих казал че е леден Въобще тоня радиатор не играе роля за никакво подгряване на маслото а само да охлаждане то си го пиши в програмота кулер Незнам кое масло за кво е и как се държи но и сега с това оригиналното кутията започва да ми се държи малко неадекватно след по-дълго каране не е нужно да я настъпвам за да го разбера.

[zvetiko Профил]

Аз немога да си обясня защо си мислите че тръбите кото отиват в радиатора то той зимно време служи да подгрее маслото.При -10 пипали ли сте си водния радиатор да видите колко е топъл аз пих казал че е леден Въобще тоня радиатор не играе роля за никакво подгряване на маслото а само да охлаждане то си го пиши в програмота кулер Незнам кое масло за кво е и как се държи но и сега с това оригиналното кутията започва да ми се държи малко неадекватно след по-дълго каране не е нужно да я настъпвам за да го разбера.

Защото ако се целеше охлаждане,часта от водният радиатор през ,която минаваше маслото от скоростите щеше да е със съвсем друга постановка-да е с външно оребряване и да не е залепен за горещата му част,мисля ,че вътре минаваха и тръби с топъл антифриз.

[Ple6ivia Профил]

мерси за точното мнение колега zvetiko тоя магазин на камор не работи вече

[dinozab Профил ICQ]

Аз немога да си обясня защо си мислите че тръбите кото отиват в радиатора то той зимно време служи да подгрее маслото.При -10 пипали ли сте си водния радиатор да видите колко е топъл аз пих казал че е леден Въобще тоня радиатор не играе роля за никакво подгряване на маслото а само да охлаждане то си го пиши в програмота кулер Незнам кое масло за кво е и как се държи но и сега с това оригиналното кутията започва да ми се държи малко неадекватно след по-дълго каране не е нужно да я настъпвам за да го разбера.

Защото ако се целеше охлаждане,часта от водният радиатор през ,която минаваше маслото от скоростите щеше да е със съвсем друга постановка-да е с външно оребряване и да не е залепен за горещата му част,мисля ,че вътре минаваха и тръби с топъл антифриз.

Без да споря и да се заяждам ще ти кажа нещо друго.В момента ми е прецакан термостата мотора много трудно загрява.Тази сутрин като идвах на работа(25км. пробег) беше 4гр. вън и стрелката стоеше в средата на синьото поле.Понапънах я малко зада може да се постопля вътре да духне топло и резултата е че стрелката излезе съвсем малко от синия сектор а скоростната кутия пак почна да се държи по същия начин като загрее маслото.Като спрях колата нарочно пипнах тръбите за охлаждането на маслото горната пареше долната се държеше с ръка.Сега питам кое в случая подгря маслого в скоростите

[ivan. Профил]

редуктора и балона

[zvetiko Профил]

Аз немога да си обясня защо си мислите че тръбите кото отиват в радиатора то той зимно време служи да подгрее маслото.При -10 пипали ли сте си водния радиатор да видите колко е топъл аз пих казал че е леден Въобще тоня радиатор не играе роля за никакво подгряване на маслото а само да охлаждане то си го пиши в програмота кулер Незнам кое масло за кво е и как се държи но и сега с това оригиналното кутията започва да ми се държи малко неадекватно след по-дълго каране не е нужно да я настъпвам за да го разбера.

Защото ако се целеше охлаждане,часта от водният радиатор през ,която минаваше маслото от скоростите щеше да е със съвсем друга постановка-да е с външно оребряване и да не е залепен за горещата му част,мисля ,че вътре минаваха и тръби с топъл антифриз.

Без да споря и да се заяждам ще ти кажа нещо друго.В момента ми е прецакан термостата мотора много трудно загрява.Тази сутрин като идвах на работа(25км. пробег) беше 4гр. вън и стрелката стоеше в средата на синьото поле.Понапънах я малко зада може да се постопля вътре да духне топло и резултата е че стрелката излезе съвсем малко от синия сектор а скоростната кутия пак почна да се държи по същия начин като загрее маслото.Като спрях колата нарочно пипнах тръбите за охлаждането на маслото горната пареше долната се държеше с ръка.Сега питам кое в случая подгря маслого в скоростите

Дино ти си последният човек ,с който искам да се заяждам-толкова неща съм научил от теб за М51,виж да споря мисля ,че може. След като каза,че си с оргинално масло и проблема пак съществува,а при мен ,с четиристепенният автоматик го нямаше, може да се обобщи целият ни разговор:

-маслото на автоматичните скоростни кутии циркулира през водният радиатор с цел да се охлади и понеже това охлаждане не е достатъчно минава и през огънати тръби зад бъбреците
-при четиристепенната скоростна кутия тази конфигурация на охлаждане е достатъчна
-при петстепенната НР-18 при продължителна работа се оказва недостатъчна,дори и кутията да е с оргинално масло,затова в следващият модел на BMW -Е39 са започнали да слагат на мястото на огънатите тръби ,радиатор ,който спокойно може да се монтира и на Е34 с НР-18,стига да се намери подходящо място.

След смяната на вископерката с електрическа ,да очакваме и тема за монтиране на радиатор за НР-18