Ще бъде ли Е34 с колекционерска стойност?

[PornoMANo Профил]

Аз със сигурност знам за една сива М5-ца 3.8 която стои в един гараж във Варна заедно с една 840-ка и една М635 CSi и трите на минимални километри.До преди две години това беше легенда докато не се запознах с въпросния човек който тогава караше !!!внимание!!! 34-ка 20-ка на газ.Знам че е смешно но е истина.Тази кола имаше сантиментална стойност за него и я караше в града.Впоследствие си купи М5 Е39 за всеки ден а за "други неща" купи една седанова Е30-ка с М60б40.

Тва па хич не го разбирам, да ти събират в гаража прах тия автомобили, вместо да ги подкарваш, хич не говоря за евридейка, ама от време на време. За тва са коли, ебати.
Гледах един пич в английски форум реставрира Е30 М3 ама от-до! каквото може да се сетиш и си я джиткаше колата ежедневно общо-взето.

Иначе мен лично ще ме е страх да изляза на пътя с кола с колекционерска стойност (Е30 М3 или Е9/Е24), да не вземат да ме ударят.

Ебати как си противореча.

[vladobate Профил]

Всяка кола с толкоз известност може да бъде един ден с колекционерска стойност по простата причина че феновете й в силните й години са били много и съответно един ден те ще бъдат и колекционерите. А такава кола е нормално да седи в гаража предвид това че надали няма да имаш какво да караш за всеки ден и т.н. пък и времето ще да й е минало съвсем . Някои може би смятат че Е34 кат е 20 и кусур кола трябва да е вече в пенсия и да има повишаваща се колекционерска стойност , но това в много-много голяма степен зависи от начина на живот и особеностите на съвремието .

[Peter Angelov]

Аз със сигурност знам за една сива М5-ца 3.8 която стои в един гараж във Варна заедно с една 840-ка и една М635 CSi и трите на минимални километри.До преди две години това беше легенда докато не се запознах с въпросния човек който тогава караше !!!внимание!!! 34-ка 20-ка на газ.Знам че е смешно но е истина.Тази кола имаше сантиментална стойност за него и я караше в града.Впоследствие си купи М5 Е39 за всеки ден а за "други неща" купи една седанова Е30-ка с М60б40.

Тва па хич не го разбирам, да ти събират в гаража прах тия автомобили, вместо да ги подкарваш, хич не говоря за евридейка, ама от време на време. За тва са коли, ебати.
Гледах един пич в английски форум реставрира Е30 М3 ама от-до! каквото може да се сетиш и си я джиткаше колата ежедневно общо-взето.

Иначе мен лично ще ме е страх да изляза на пътя с кола с колекционерска стойност (Е30 М3 или Е9/Е24), да не вземат да ме ударят.

Ебати как си противореча.

И Аз искам така Ама нема такива коли....

[Jordana Профил]

Оказаха се много държеливи тия бабички.Малко лустро и са в джаза.Тъй като гледам ще надживеят много от внучките си

[dagger Профил]

Оказаха се много държеливи тия бабички.Малко лустро и са в джаза.Тъй като гледам ще надживеят много от внучките си

Толкова са истински, че няма на къде повече ! И за разлика от легендарните гнилочи 124 на Мерц, почти нямат проблеми с ръждата. Моята подводница е в БГ от 2000 г. и до сега нищо не се е променило по ламарините и боята. Цялостното състояние на автомобила е перфектно, но все пак това зависи от собственика в някаква степен Екстрите са си таман, комфорта е на много високо ниво и като цяло колата си е гордост. Малко нови коли от този клас могат да се опънат като усещане !
Та на темата: продължавам да твърдя, че няма абсплютно никакво значение какъв е мотора за да придобие колекционерска сотойност някой ден. Защото хубавата кола се избира и купува по купе и цялостно състояние, а не по двигател !!!

[PornoMANo Профил]

Аз пък не мога да се съглася, че моторът няма значение. Не може един мотор в да речем 1000 екземпляра да не е по-важен от един в 100 000 да речем. То тва прави една кола с колекционерска стойност, че е рядка. Иначе всеки ако си е мераклия може си излъска двайската след 30 години.

[Peter Angelov]

Аз пък не мога да се съглася, че моторът няма значение. Не може един мотор в да речем 1000 екземпляра да не е по-важен от един в 100 000 да речем. То тва прави една кола с колекционерска стойност, че е рядка. Иначе всеки ако си е мераклия може си излъска двайската след 30 години.

В голяма грешка си! Има значение единствено дадената кола А за мераклии първо се броят на пръсти и второ от личен опит на дали някой ще
хвърли 20 000 - 30 000 -40 000 лв. за реставрация! То не е просто приказки във форума! Това ще направя и т.н. а е много труд, търпение и пари...

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Аз пък не мога да се съглася, че моторът няма значение. Не може един мотор в да речем 1000 екземпляра да не е по-важен от един в 100 000 да речем. То тва прави една кола с колекционерска стойност, че е рядка. Иначе всеки ако си е мераклия може си излъска двайската след 30 години.

В голяма грешка си! Има значение единствено дадената кола А за мераклии първо се броят на пръсти и второ от личен опит на дали някой ще
хвърли 20 000 - 30 000 -40 000 лв. за реставрация! То не е просто приказки във форума! Това ще направя и т.н. а е много труд, търпение и пари...

Само проектанти в тоя форум ама с ограничен бюджет .За целта не трябва да има бюджет , а голямо сърце.

Фърлят един мотор , другото скрап и айде , уникална е"нещо" си имам...за колекцията в надин.

Ама уникално не върви ? Уникално не спира ? Уникално неудобни са и седалките ? А може би уникално и е протрит волана ?

[zvetiko Профил]

Оказаха се много държеливи тия бабички.Малко лустро и са в джаза.Тъй като гледам ще надживеят много от внучките си

Толкова са истински, че няма на къде повече ! И за разлика от легендарните гнилочи 124 на Мерц, почти нямат проблеми с ръждата. Моята подводница е в БГ от 2000 г. и до сега нищо не се е променило по ламарините и боята. Цялостното състояние на автомобила е перфектно, но все пак това зависи от собственика в някаква степен Екстрите са си таман, комфорта е на много високо ниво и като цяло колата си е гордост. Малко нови коли от този клас могат да се опънат като усещане !
Та на темата: продължавам да твърдя, че няма абсплютно никакво значение какъв е мотора за да придобие колекционерска сотойност някой ден. Защото хубавата кола се избира и купува по купе и цялостно състояние, а не по двигател !!!

Мерцедесите няма какво да ги коментираме- бях се засилил на там.Гниенето е посевместно-дори хромираната решетка гние.Но най-големият номер е в елекгтрическата инсталация-изолацията на кабелите е правена от някаква екологична саморазрушаваща се пластмаса и като почне да се саморазрушава в колата почват странни събития,пожарите в двигателното отделение също са често явление.

За двигателя няма как да се съглася-като кажеш БМВ най-напред си представящ една мощна и динамична кола ,кола ,с която можеш да правиш неща,които доста други не могат,после се сещам за купето.Тия 3 години от както карам 520 не мога да кажа ,че съм с БМВ и кога да го кажа-когато почти всичко ме реже на светофара или когато чакам да се изпразни от всякъде за да изпреваря 2 коли или тир.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Оказаха се много държеливи тия бабички.Малко лустро и са в джаза.Тъй като гледам ще надживеят много от внучките си

Толкова са истински, че няма на къде повече ! И за разлика от легендарните гнилочи 124 на Мерц, почти нямат проблеми с ръждата. Моята подводница е в БГ от 2000 г. и до сега нищо не се е променило по ламарините и боята. Цялостното състояние на автомобила е перфектно, но все пак това зависи от собственика в някаква степен Екстрите са си таман, комфорта е на много високо ниво и като цяло колата си е гордост. Малко нови коли от този клас могат да се опънат като усещане !
Та на темата: продължавам да твърдя, че няма абсплютно никакво значение какъв е мотора за да придобие колекционерска сотойност някой ден. Защото хубавата кола се избира и купува по купе и цялостно състояние, а не по двигател !!!

Мерцедесите няма какво да ги коментираме- бях се засилил на там.Гниенето е посевместно-дори хромираната решетка гние.Но най-големият номер е в елекгтрическата инсталация-изолацията на кабелите е правена от някаква екологична саморазрушаваща се пластмаса и като почне да се саморазрушава в колата почват странни събития,пожарите в двигателното отделение също са често явление.

За двигателя няма как да се съглася-като кажеш БМВ най-напред си представящ една мощна и динамична кола ,кола ,с която можеш да правиш неща,които доста други не могат,после се сещам за купето.Тия 3 години от както карам 520 не мога да кажа ,че съм с БМВ и кога да го кажа-когато почти всичко ме реже на светофара или когато чакам да се изпразни от всякъде за да изпреваря 2 коли или тир.

Ама колега , всички изпреварват тирове и карат с 200 по магистралите , как пък само ти не можеш? Май май не можеш да караш или имаш обикновена газ с плочка.

[Митко Стоянов Профил]

Добре бе, да ви уредя по една школа при Николайчо Лефтеров, да ви научи как да си карате 20-ките...150 коня са все пак, не е като рено 90кс или венто 1.8 75кс.

[cod-cdbp Профил]

В кръга на шегата - 20-ките трябва да им монтират календар, за да се замерва ускорението

Реално не са много коне, не са и малко поне според мен. И в този ред на мисли снощи погледнах темата със снимките на колите ни, и имаше снимка от някаква 20-ка - 130-140км/ч при 3500об/мин, което доста ме потресе. 520-ка до тук съм карал само една по магистрала и не съм обръщал внимание къде е оборотомера, но за мен това са доста високи обороти...
И според мен колата за да стане уникат или трябва да е от ограничена серия серия - например имаше някакво легендарно 520 индивидуал, за което се говореше в София, или да е с голям мотор и пак що-годе ограничена серия.
За състояние - там няма какво да говорим - всичко трябва да е сток, без тунинги с тел, опашки силикони и тн.

[Митко Стоянов Профил]

В кръга на шегата - 20-ките трябва да им монтират календар, за да се замерва ускорението

То и на тебе ти трябва календар, ама да засичаш кога ше угасне лампата на маслото

[PornoMANo Профил]

Ама колега , всички изпреварват тирове и карат с 200 по магистралите , как пък само ти не можеш? Май май не можеш да караш или имаш обикновена газ с плочка.

И според мен от газта с плочката ще да е. На бензин колата си изпреварва страхотно, само сърце да имате!

Не й яжте толкова ушите. Тромава е като й стъпнеш на четвърта или пета с 2500 оборота. Като си пипне нютоните след 4 си става кола.

В голяма грешка си! Има значение единствено дадената кола А за мераклии първо се броят на пръсти и второ от личен опит на дали някой ще
хвърли 20 000 - 30 000 -40 000 лв. за реставрация! То не е просто приказки във форума! Това ще направя и т.н. а е много труд, търпение и пари...

Мани ги нашенските мераклии. Става въпрос, че има хора, които имат сантимент към някаква кола, пък тя реално да няма никаква стойност, но да си я направят гаражна и да й бършат прахта всеки ден.

Иначе все още не съм съгласен, че двигателят не е от значение. Не може да ме убедите, че ще тръгне някой да налее някакви луди пари в 20ка, за да стане като от завода и да се фука с нея след 20-30 години. Емковица или алпина е по-вероятно. Пък колата е една, нали? Едно купе.

[zvetiko Профил]

В кръга на шегата - 20-ките трябва да им монтират календар, за да се замерва ускорението

Реално не са много коне, не са и малко поне според мен. И в този ред на мисли снощи погледнах темата със снимките на колите ни, и имаше снимка от някаква 20-ка - 130-140км/ч при 3500об/мин, което доста ме потресе. 520-ка до тук съм карал само една по магистрала и не съм обръщал внимание къде е оборотомера, но за мен това са доста високи обороти...
И според мен колата за да стане уникат или трябва да е от ограничена серия серия - например имаше някакво легендарно 520 индивидуал, за което се говореше в София, или да е с голям мотор и пак що-годе ограничена серия.
За състояние - там няма какво да говорим - всичко трябва да е сток, без тунинги с тел, опашки силикони и тн.

Абе след като вдигнеш 80км и си на път с 10 платна за спокойно изпреварване става.

Конете наистина не са малко,но и купето не е много леко. Виж как никой не коментира В20 на Е36.
А В20 на Е34 един път като се прибирахме с моята от Кольо много точно го характеризира-„Абе защо като натиснеш педала на газта не се случва нищо.“