Пак филтър за климатроник!!!Проблема е решен...за катинар

[NeoPrint]

Нормално е. Но не е приятно ако след малко се качиш и подкараш пак колата. Първо духа яко жега. Ккаво ли е наложило да го направят така от БМВ?

[VesoPesa Профил]

В интерес на истината не би трябвало да има моторче на клапите, а трябва да се управляват от врътката за вентилатора, посредством жило и като го сложиш на позиция "0" да ги затваря напълно

[chino///M Профил]

Не казвам,че моторчето е на клапите а уточнявах кои клапи(под чистачките където се намира "моторчето" на парното)

[VesoPesa Профил]

Дам, точно те се управяват от моторче при по-новите, а при по-старите като твоето се управляват от жило, закачено на врътката за вентилатора на парното
Съответно, когато врътката на вентилатора е на позиция "0" клапите трябва да са ти затворени и това да не се променя при действие различни от завъртане на врътката в положение различно от "0"

[chino///M Профил]

Да когато е на 0 са затворени,но когато изключа колата от контакт пак се отварят.Клапите са свързани една с друга с жило,но врътката ми е с потенциометър,вътре до упрвляващия панел не отива никакво жило(доста съм поразглобявал )...имам си моторчe което ги отваря и затваря

[golov_bg Профил]

Дам, точно те се управяват от моторче при по-новите, а при по-старите като твоето се управляват от жило, закачено на врътката за вентилатора на парното
Съответно, когато врътката на вентилатора е на позиция "0" клапите трябва да са ти затворени и това да не се променя при действие различни от завъртане на врътката в положение различно от "0"

тва да не е лада та със жило ги оправляваш тука сичко е ток и жица

[chino///M Профил]

На старата ми Е36-ца врътките бяха свързани с жила(без климатик),електрониката си е съвсем друго нещо,а най-много ме радва как като изгася колата и всички клапи към духалките се затварят,само ме притесняваха тези клапи от които смучи въздух отвън защо остават отворени,но щом казвате,че е нормално...така да е

[golov_bg Профил]

тава е е34 малко повече са мислени работите

[Zubcho Профил]

Интересното, е че при изкл. автомобил и/или парно на 0 тези клапи трябва да са затворени според мен. Това с цел да не влиза боклук в парното.

[VesoPesa Профил]

Дам, точно те се управяват от моторче при по-новите, а при по-старите като твоето се управляват от жило, закачено на врътката за вентилатора на парното
Съответно, когато врътката на вентилатора е на позиция "0" клапите трябва да са ти затворени и това да не се променя при действие различни от завъртане на врътката в положение различно от "0"

тва да не е лада та със жило ги оправляваш тука сичко е ток и жица

А да дойдеш да ти покажа искаш ли?
Ще ме извиняваш, ама толкова съм разгладял табла и парно-та че ми е дошло до гуша вече, и смея да твърдя че ги знам едва ли не на изуст

Иначе по темата, сега ми светна лампата че твойте всъщност е от поредния вид парно-та с поредния вид управление което пък е без жило за клапите.

Вече се чудя какъв ще е следващия проблем, на следващия колега, с някое друго още по изебано парно...

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

Я тогава ми обяснете защо на Е32ката като пусна вентилатора винаги първо духва горещо? Без значение дали е 16 или 25 градуса. И без значение дали пускам само вентилация или климатроник. Стоян нещо ми обяснява, но аз не го приемам. Така че, Стояне, нека другите да дадат своето мнение. Ако излезне сериозен дебат, ще помоля модератор да раздели темата.

[golov_bg Профил]

Дам, точно те се управяват от моторче при по-новите, а при по-старите като твоето се управляват от жило, закачено на врътката за вентилатора на парното
Съответно, когато врътката на вентилатора е на позиция "0" клапите трябва да са ти затворени и това да не се променя при действие различни от завъртане на врътката в положение различно от "0"

тва да не е лада та със жило ги оправляваш тука сичко е ток и жица

А да дойдеш да ти покажа искаш ли?
Ще ме извиняваш, ама толкова съм разгладял табла и парно-та че ми е дошло до гуша вече, и смея да твърдя че ги знам едва ли не на изуст

Иначе по темата, сега ми светна лампата че твойте всъщност е от поредния вид парно-та с поредния вид управление което пък е без жило за клапите.

Вече се чудя какъв ще е следващия проблем, на следващия колега, с някое друго още по изебано парно...

извинявай колега не разбирам не се занимавам изобщо с такива работи не съм виждал,не знам....не искам да ми показваш!!!

[VesoPesa Профил]

Защото радиаторчето на парното се е напекло доволно от преминаващата през него охладителна течност, тъй като най-вероятно клапаните за парното са блокирали в отворено положение и въпросната охладителна течност циркулира постоянно през радиаторчето
От там като пуснеш вентиалатора и той нагнетява въздух в купето, като въпросния въздух минава през напеченото радиаторче на парното и се загрява.
Също предполагам че и климатика ти не духа особенно студено

[fox1981 Профил]

Защото радиаторчето на парното се е напекло доволно от преминаващата през него охладителна течност, тъй като най-вероятно клапаните за парното са блокирали в отворено положение и въпросната охладителна течност циркулира постоянно през радиаторчето
От там като пуснеш вентиалатора и той нагнетява въздух в купето, като въпросния въздух минава през напеченото радиаторче на парното и се загрява.
Също предполагам че и климатика ти не духа особенно студено

+1

[cod-cdbp Профил]

Защото радиаторчето на парното се е напекло доволно от преминаващата през него охладителна течност, тъй като най-вероятно клапаните за парното са блокирали в отворено положение и въпросната охладителна течност циркулира постоянно през радиаторчето
От там като пуснеш вентиалатора и той нагнетява въздух в купето, като въпросния въздух минава през напеченото радиаторче на парното и се загрява.
Също предполагам че и климатика ти не духа особенно студено

Всъщност не си прав напълно.
Когато е карана колата на климатик, водните клапи се затварят електрически, и когато се загаси колата се спира тока към тях. съответно малко или много радиаторчето се загрява. И когато човек запали колата докато климатроника направи подходящата температура, подухва малко топло.