м50 тресе на ниски обороти - смуче въздух, или?? - ново 20

[BULL3T Профил]

Ако наистина на топъл и студен мотор е такава разликата на единя от цилиндрите,сам можеш да си направиш извода от какво ти тресе мотора

С други думи нагорял клапан.

едит.

[jorji6i6i Профил]

колеги на сегментите нищо им няма. Компресия 12 атм лоша ли е??? един цилиндър има 10 атм., което е също в нормите.........
това са показания и на топъл и на стъден мотор без разлика........
на 6-така дори цяла бобина да откачиш и въобще да не работи един цилиндър с компресия 0.0 пак няма да разберете, защото е прфектно балансиран, както и 5 цилиндровия мотор на АУДИ.......
опитайте да видите, че няма да разберете ако не работи един цилиндър, а тук говорим за нормална разлика от 15% в компресията на един цилиндър.
колата тресе и от ауспуха бълва яко бензин, а ламбда сондата отчита бедна смес. сондата е нова, опитвал съм и с други поне 20 бройки - работещи и все тая.
останаха тия бобини, но засега не намирам такива дето да не присветкват в тъмното.
ще си купя нови и ще видим. и без това го дават на максимум 200 000 км да се сменяват специално за м50 моторите. а моята е на 400 000 и гаранция не са пипани.

[gi4o Профил]

колеги на сегментите нищо им няма. Компресия 12 атм лоша ли е??? един цилиндър има 10 атм., което е също в нормите.........
това са показания и на топъл и на стъден мотор без разлика........
на 6-така дори цяла бобина да откачиш и въобще да не работи един цилиндър с компресия 0.0 пак няма да разберете, защото е прфектно балансиран, както и 5 цилиндровия мотор на АУДИ.......
опитайте да видите, че няма да разберете ако не работи един цилиндър, а тук говорим за нормална разлика от 15% в компресията на един цилиндър.
колата тресе и от ауспуха бълва яко бензин, а ламбда сондата отчита бедна смес. сондата е нова, опитвал съм и с други поне 20 бройки - работещи и все тая.
останаха тия бобини, но засега не намирам такива дето да не присветкват в тъмното.
ще си купя нови и ще видим. и без това го дават на максимум 200 000 км да се сменяват специално за м50 моторите. а моята е на 400 000 и гаранция не са пипани.

онзи ден го правих същото упражнение с бобините и като се ядосах, че не мога да разбера от коя прекъсва откачих три, а 6-така му продължи да работи, и то без да е пред "загасване"...мамка му, тряше да откача още една ей така, за куриоз - да пробвам

[gi4o Профил]

колега, кат ги сложиш, новите, кажи каква е разликата /и колко струва кефът/, че и мене сърцето натам ме тегли...ама джобът обратно

[S_h_e_f_a Профил Уеб-сайтICQ]

на 6-така дори цяла бобина да откачиш и въобще да не работи един цилиндър с компресия 0.0 пак няма да разберете

това беше пълна глупост!
за да имаш разлика от 2атм на един цилиндър на топло и студено,означава че имаш проблем с клапан!
тресенето на мотора не е от бобини имал съм случай да е от хидравлична помпа и съединител пробвай да откачиш пистовия ремак и виш как е.
а за богатата смес,пробва ли да смениш температурния датчик или поне да го замериш?
погледна ли дюзите,може да има някоя спукана!

[jorji6i6i Профил]

колега, проверил съм всички датчици и сам с милтицета и 3 пъти на диагностики ходя.
и все същото ми казват, че всичко работи. явно е нещо което не са хваща на диагностика.
едни ми казат махни си катализатора, а други сложи си катализатор
а всишност гурнето го има, но самия катализатор е избушен.
а това да откача ремъците не съм се сещал, но от него няма какта да обогатява сместа та чак бензин да излиза от ауспуха.
дюзи не са защото и на газ /ГИ/ пак го прави.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Решението е спираш до 2 коли работещи и сменяш докато разбереш...ще спестиш пари от диагнсотика.
като спреш ламбдата и дебитомера колата ще мине в табличен режим и ще серазбере кво е .
Чувал съм за спукан всмукателен колектор , ама не съм виждал....демек добре е да се огледа .общо взето трябвада е някой наясно с нещата
дето я гледа , а не да предполага и да се учи . може и ЕКУ да те ебе , откъде да знаеш...на тия стари кофтори тая диагностика не и вервам аз.

[jorji6i6i Профил]

имаме развитие по темата.
токущо смених бобините с чисто нови. Колата заработи осезаемо по добре. изкарах я на околовръстното и покарах 15-20 км да се "обучи компа" защото беше свален акумулатора.
колата ускорява доста по-добре. засекохме се с една 325 тдс-ка и направо я смачках.
колата не тресе така осезаемо както преди, но пък не мога да сложа изправена стотинка както всички сме гледали по интернет . но и това ще го анализираме и отстраняваме.
друга ми прави впечатление - оборотите немърдат грам, но са точно на отметката за 500 оборота, може би милиметър над нея.
чел съм, че този мотор работи на 700 оборота, +/- 50
тествах го как ли не, но оборотите са 500 и на бензин и на газ.
понеже съм изолирал системата за картерните газова, може и да е нея.
после ще сложа маркучите обратно на колектора.
довечера ще видя дали новите бобини искрят на тъмно - но колата определено работи и ускорява много по-добре с тях

нова бобина е от порядъка на 100 лева, с отстъпки ги намерих на 69,90 BREMI - оригинални /поне така казват/

[jorji6i6i Профил]

но на тъмно искренето между металната част и пластмасовата на бобината пак си остана и то на всичките бобини.
това нормално ли е или не??????

[White 1913 Power Профил]

Мини още некой друг километър,че може пак да затресе заради адаптиращото се еку.

[jorji6i6i Профил]

след многократни тестове установих следното нещо:
колата работи на много богата смес /смърди от ауспуха на бензин/ и сондата си показва богара смес /мени се около 0,8 волта/.
симулирах неработеща бобина и сондата веднага хвана неизгорялия кислород /от бензиновата смес която не се е взривила без искра/ и стойностите паднаха на 0,1 волта. Връзвам си пак бобината и вече целия кислород изгаря и стойностт става пак 0,8.
Ламбдата може да отчете само неизгорелия кислород, но не и бензиновите пари.
- колата не смуче въздух защото щеше да показва бедна смес, а не богата
- навежда ме на дюзи, но показанията са същите и на газ /газов инжекцион/ - просто не ми се върва да "текат" дюзите уи на двете системи
- откъде идва повечето гориво като изключим датчик темп. които показва в нормите?????
- възможно ли е дебитомера да казва, че минава повече въздух ??????? не видях при гасене на двигателя да се зачервява жичката му както пише навсякъде в ръководсвата, знаете ли нещо по въпроса и може ли на диагностика да симулират това нагряване за да се изчисти малко смата жичка на сензора. Тегли към тоя деботимер щото студе колата върви по-добре без него иначе докато не мине синята зона - се дави и гурми в колекторите и не върви въобще..не че после е цвете но е малко по-добре

[XosetoR Профил]

Колега не се разбра дали си проверявал реално дюзите или ги отхвърляш просто ей така.На едно аверче на ровера му се случи от кофти бензин да му останат отворени две дюзи ама отворени постоянно. успех

[Dragostiny Профил]

Имам същия проблем колега. Може би в по-малка степен защото си върви нормално, но си тресе на празен ход. Така си е от както съм взел колата. сменил съм масла, филтри, почистил съм моторчето за празния ход. Когато сложих като теб нови бобини, лули и свещи имаше една идея подобрение но все още го има проблема. За сега ще е така защото нямам гараж а проблема по сервизите не го хващат и не искам да ми сменят 10 неща без причина. Живот и здраве като си построя гаража двигателя ще го разсипя на ситно по пода. Пожелавам ти успех и ще следя темата с интерес.

[jorji6i6i Профил]

дилемата започва да се разплита..........
проверих си дебитомера по Аутодатата и установих че след гасене на мотора не се напича жичката на дебитомера, както би трябвало за да се изчисти от не толкова чистия въздух.....
при мен излезе, че имобилайзера на някаква китайска аларма е бил вързан да спира тока на един от пиновете на компа и затова жичката на дебитомера не се е напичала.
след като отстраних този проблем колата осезаемо започна да върви.....сутрин няма колебание веднага с паленето и тръгва, а преди докато загрее се замисляше, и оборотите на бензин се кротнаха....
също така смених и ТПС-а на дроселовата клапа, че ми изпадна един от 318-ка но става да знаете също имаше положителен ефект....
на бензин колата е почти супер, но газ си остава клатенето на тихи обороти....
проблема е в смесообразуването, защото когато ми е настройвана уредбата тези проблеми са съществували наред с това че смучеше въздух от колектора....
на колегите които карат на бензин или са за дебитомер, или ТПС, или мотора смуче въздух, или ламбда-сонда.....това което влияе на смесообразуването......
малко теория.....
бензина се възпламенява в някакви строго определиени граници на смесване с кислород от въздуха...когато тази смес не е перфектна /стехеометрична/ искрата не може да я възпламени и съответно в цилиндъра няма горене или има непълно такова........това води до навлизане на недоизгорял кислород в ауспуха и сондата си мисли че сместа е бедна... Сондата не може да мери бензиновите пари които също ги има при неизгоряла горивна смес, а мери само кислорода и затова е кислороден датчик..
когато смених бобините установих и друго нещо: бобините не работят и искрат на тъмно именно защото сместа не е стехеометрична и се получава така наречената лоша среда с много голямо съпротивление и невъзможност на прехвърляне на искра между електродите на свеща.......
затова и колегите с газови уредби трябва да имат изправна запалителна система защото газта още по трудно се "дозира"-" така да го наречем" и самата тя има още по голямо съпротивление на възпламеняване от бензиновите смеси...
така че при много лоша смес е напълно възможно сместа в някой цилиндър да не се възпламени и оттам вибрации, сигнал от сондата че има много кислород в изгорелите газове и съответно обогатяване на сместа от компа и мирис на бензин от ауспуха като при мен...
аз в понеделник отивам да ми настроят газовата и ще видиме там за какво става на въпрос
дано да съм ви помогнал със споделянето на моите преживявания.....или поне да съм подтикнал някой да доразвие темата и откриеме ключа от сърцата на тия БМВ-та

[Dragostiny Профил]

Много добре обяснено колега! Благодаря за направения труд, на мен и други колеги тази информация ще ни е полезна. bookmarked.