Мокет. кг.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Не се излагай, за какво ти е да режеш? Да караш дваеска - ОК, ама 25ца и то турбинирана.... Мисля, че си достигнал максимума... турбинира я, и можеш да си я караш и като евридейка. Бтв можеш ли на лично да споделиш какъв ти е аванса на запалването?

силата няма особенно значение когато колата е тежка,няма как да пеодолееш инерционните сили при ускорение и завой,гумите се палят но няма ускорение защото колата стои на едно място,когато сложиш гуми с добро сцепление тогава пък натоварваш трансмисията,късаш всичко като набиеш трета заради голямата тежест която буташ в завой инерцията те изхвърля и по леките коли минават покрай теб като спрял на правата имаш скорост но почваш да спираш от далече и пак губиш ценни секунди заради килограмите колата се накланя повече и окачването губи сходимост в завоите,с една дума нестава без олекотяване

Киро тук каза с няколко изречения това което и аз точно щях да пиша Славянко , обясни на всички ,че евентуално ще се появяваш на мероприятията на Българската Дрифт Федерация ,така както го правят когато имат възможност Венци Е34Power и Кирето от Варна със собствените си 34-ки Каузата е благородна , треперенето и кефа ще са огромни ,колата ще се направи така ,че да не влиза прахоляка и пушеците от гуми в купето при дрифт като на брат ми в първия Франкенщайн , прави се както трябва , олекотява се колата и така.аз така си мисля и не налагм мнението си на никой , просто се радвам ,че живот и здраве ще има още една 5-ца по която хората да въздишат


Георги Пенчев

[///peter Профил]

Не се излагай, за какво ти е да режеш? Да караш дваеска - ОК, ама 25ца и то турбинирана.... Мисля, че си достигнал максимума... турбинира я, и можеш да си я караш и като евридейка. Бтв можеш ли на лично да споделиш какъв ти е аванса на запалването?

силата няма особенно значение когато колата е тежка,няма как да пеодолееш инерционните сили при ускорение и завой,гумите се палят но няма ускорение защото колата стои на едно място,когато сложиш гуми с добро сцепление тогава пък натоварваш трансмисията,късаш всичко като набиеш трета заради голямата тежест която буташ в завой инерцията те изхвърля и по леките коли минават покрай теб като спрял на правата имаш скорост но почваш да спираш от далече и пак губиш ценни секунди заради килограмите колата се накланя повече и окачването губи сходимост в завоите,с една дума нестава без олекотяване

на въпроса как запълих дупката за резервната гума:направих си като мрежа от лепящата лента за гипсокартон,взех полиестерна смола и намазах одгоре,след това взех стъкломат и направих още два слоя,стана здравo и лекo,спокойно се качвам одгоре и подскачам
http://img217.imageshack.us/img217/2475/dsc00697q.jpg

Може и да си прав за дрифт, но какво става като олекотиш със 100-150кг и увеличиш разликата между преден и заден мост в кг? Като добавим, че е увеличил и конете Х2 (приблизително).
Както каза иконката, напълно достатъчно(поне за мен) е кораво окачване + силен мотор и хубави гуми.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Не се излагай, за какво ти е да режеш? Да караш дваеска - ОК, ама 25ца и то турбинирана.... Мисля, че си достигнал максимума... турбинира я, и можеш да си я караш и като евридейка. Бтв можеш ли на лично да споделиш какъв ти е аванса на запалването?

силата няма особенно значение когато колата е тежка,няма как да пеодолееш инерционните сили при ускорение и завой,гумите се палят но няма ускорение защото колата стои на едно място,когато сложиш гуми с добро сцепление тогава пък натоварваш трансмисията,късаш всичко като набиеш трета заради голямата тежест която буташ в завой инерцията те изхвърля и по леките коли минават покрай теб като спрял на правата имаш скорост но почваш да спираш от далече и пак губиш ценни секунди заради килограмите колата се накланя повече и окачването губи сходимост в завоите,с една дума нестава без олекотяване

на въпроса как запълих дупката за резервната гума:направих си като мрежа от лепящата лента за гипсокартон,взех полиестерна смола и намазах одгоре,след това взех стъкломат и направих още два слоя,стана здравo и лекo,спокойно се качвам одгоре и подскачам
http://img217.imageshack.us/img217/2475/dsc00697q.jpg

Може и да си прав за дрифт, но какво става като олекотиш със 100-150кг и увеличиш разликата между преден и заден мост в кг? Като добавим, че е увеличил и конете Х2 (приблизително).
Както каза иконката, напълно достатъчно(поне за мен) е кораво окачване + силен мотор и хубави гуми.

прави се баланс,изобщо не е трудно,ако искаш ще ти обясня подробно как става казваш мотор и хубави гуми и си готов??обаче забравяш една малка подробност,на по леките коли също може да им се сложи мотор и хубави гуми

[///peter Профил]

Да де, но тук идва разликата - ти виждаш нещата към то професионалното, докато за мен нещата са колкото да се лъзна някой ден след работа или да набухам някой повярвал си чичка с престижната Хюндай Соната или някакъв подобен кенеф за ~50 бона с моята неугледна 5чка Ще ми бъде интересно, да драснеш един два реда как ти правиш баланса?

[pesho Профил]

Аз пък не ги виждам нещата толкова сложни има два варианта:
1. Прежалваш я и остава само за забавления -> олекотяваш на принципа
на мечо пух
2. Всекидневно си я караш -> не олекотяваш.

Обаче по точка едно ще трябва да свикнеш примерно пътя Русе -
Калояново да правиш в неудобна, твърда, гореща, шумна и миришеща
кола....... което според мен е супер изморяващо.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Да де, но тук идва разликата - ти виждаш нещата към то професионалното, докато за мен нещата са колкото да се лъзна някой ден след работа или да набухам някой повярвал си чичка с престижната Хюндай Соната или някакъв подобен кенеф за ~50 бона с моята неугледна 5чка Ще ми бъде интересно, да драснеш един два реда как ти правиш баланса?

е то ясно е че всеки си ползва колата за различни работи,аз се принудих да си взема друга кола за резервна докато си взема друго е34 за мен по добрия вариант е да направиш колата както трябва и да си я оставиш само за спорт,отколкото да наливаш в няква ежедневка и работата да е на половина.все пак читави коли от този модел има и за 2000 лева вече

за баланса:само преместването на акумулатора дава разлика от сигурно 5%,промяната на височината предница спрямо задница,количеството на бензин в резервоара,баласт и други,има хиляди начини да си направиш съотношението на масите

[ikonkata Профил]

ами ако наистина както казва пенчев че славянко смята да се появява на състезания просто трябва наистина да се прежали и да поореже а прчината за това кирил много добре даже я обясни

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Не вярвах че такава интересна тема ще се получи Добре че пуснах темата тук а не в тунинга.

Аз пък не ги виждам нещата толкова сложни има два варианта:
1. Прежалваш я и остава само за забавления -> олекотяваш на принципа
на мечо пух
2. Всекидневно си я караш -> не олекотяваш.

Обаче по точка едно ще трябва да свикнеш примерно пътя Русе -
Калояново да правиш в неудобна, твърда, гореща, шумна и миришеща
кола....... което според мен е супер изморяващо.

Мисля да я правя по точка 1. и живот и здраве един ден да да се появя по мероприятията както казва Пенчев. А иначе за по дългите разтояния почти съм го уредил като взех едно джипче и намерих платформа която мога да ползвам

[pesho Профил]

...... А иначе за по дългите разтояния почти съм го уредил като взех едно джипче и намерих платформа която мога да ползвам

Е значи режи смело слагаи клетка и почваи да мислиш за лексан,
поликарбонат и разни други пластмаси.


П.С. Ама аз пропуснах, че имаше няква заигравка с тоя твоя мокет и
разни стикерчета ...... разнищих начи ква е работата

[///peter Профил]

Да де, но тук идва разликата - ти виждаш нещата към то професионалното, докато за мен нещата са колкото да се лъзна някой ден след работа или да набухам някой повярвал си чичка с престижната Хюндай Соната или някакъв подобен кенеф за ~50 бона с моята неугледна 5чка Ще ми бъде интересно, да драснеш един два реда как ти правиш баланса?

е то ясно е че всеки си ползва колата за различни работи,аз се принудих да си взема друга кола за резервна докато си взема друго е34 за мен по добрия вариант е да направиш колата както трябва и да си я оставиш само за спорт,отколкото да наливаш в няква ежедневка и работата да е на половина.все пак читави коли от този модел има и за 2000 лева вече

за баланса:само преместването на акумулатора дава разлика от сигурно 5%,промяната на височината предница спрямо задница,количеството на бензин в резервоара,баласт и други,има хиляди начини да си направиш съотношението на масите

Интересното ми бе, как мериш тежината на двете оси.

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Да де, но тук идва разликата - ти виждаш нещата към то професионалното, докато за мен нещата са колкото да се лъзна някой ден след работа или да набухам някой повярвал си чичка с престижната Хюндай Соната или някакъв подобен кенеф за ~50 бона с моята неугледна 5чка Ще ми бъде интересно, да драснеш един два реда как ти правиш баланса?

е то ясно е че всеки си ползва колата за различни работи,аз се принудих да си взема друга кола за резервна докато си взема друго е34 за мен по добрия вариант е да направиш колата както трябва и да си я оставиш само за спорт,отколкото да наливаш в няква ежедневка и работата да е на половина.все пак читави коли от този модел има и за 2000 лева вече

за баланса:само преместването на акумулатора дава разлика от сигурно 5%,промяната на височината предница спрямо задница,количеството на бензин в резервоара,баласт и други,има хиляди начини да си направиш съотношението на масите

Интересното ми бе, как мериш тежината на двете оси.

ами първо меря едната,после другата има всякви модели кантари,има които мерят по отделно първо единия после другия мост,има по професионални които мерят килограми на всяко колело по отделно и така нататък
http://g.imagehost.org/0031/24062009077.jpg

[slavianko Профил Уеб-сайт]

[П.С. Ама аз пропуснах, че имаше няква заигравка с тоя твоя мокет и
разни стикерчета ...... разнищих начи ква е работата

Обещали са ми та ще видим

Пс. Малко по късно тази вечер ще има снимки и впечатления че днес успях да махна почти всичко

[slavianko Профил Уеб-сайт]

Ето малко снимки от днес
http://kachi-snimka.info/viewer.php?id= ... 25554n.jpg
http://kachi-snimka.info/viewer.php?id= ... 25605y.jpg
http://kachi-snimka.info/viewer.php?id= ... 25675i.jpg
http://kachi-snimka.info/viewer.php?id= ... 25722e.jpg
Днес не остана време да изрежа и коритото за резервната но тея дни и на него щему дойде реда. Като махна и оригиналните седалки и като сложа коритата и от тях ще смъкна доста щото като ги вадих днес доста се озорих колко са тежички. Отзад съм оставил задната седалка и облегалката щото съвсем ми е грозно без тях но и те се махат за секунди та мога когато искам да ги смъкна. Абе има още неща за махане но за сега съм направил компромис пък ще видим. Взех си и алуминиев рифел който мисля да сложа на пода под краката поне да има малко фейс

[///peter Профил]

Е стана като Лада и тая туба що не я махнеш?

[Penchev Профил Уеб-сайт]

То постепенно , всеки ден след като се събудиш и като я видиш , ще се поотпуснеш и още малко ще я доскълцаш После ще има псссс-т-т-т-т-т из Русе а полицаите ще се чудят мина ли нещо или радара се сбънгясва нещо


Георги Пенчев