БМВ 520 прегрява на извънградско

[Jordana Профил]

Момчета най често проблема е във виското и в помпата. Виското се сменя като консуматив на определени километри. Ако не се смени просто почва да грее все повече и повече. Зимата може да не се усети но лятото.....Другия проблем е помпата . Като замине фибъра на лагера тя си протича по малко отдолу и пониже двигателя е горещ изтеклата вода бързо изчезва и теча е труден за отркриване. Така колата си прегрява и като се усетиш отива на смяна гарнитура. Говоря за бензиновите. Минал съм през сичките тез простотии .

[Dido73 Профил]

Колеги човека ви пита за реална помощ а вие се впуснахте в разсъждения за които на хората дето им се плаща са го измислили отдавна и са го монтирали в колите ни,-аз също като я купих имах този проблем на извънградско с малко повечко напъване и лятото по по голямо нанагорно си загряваше и смених какво ли не и накраия свалих радиатора промих го отвътре(има си специялни препарати а не да го разглобяваш)закарах го на водоструика и след като го измих добре резултата беше една голяма кофа с дреб и разни гадории дето са го запушвали-след това никакви проблеми до ден днешен.

[golov_bg Профил]

Колеги човека ви пита за реална помощ а вие се впуснахте в разсъждения за които на хората дето им се плаща са го измислили отдавна и са го монтирали в колите ни,-аз също като я купих имах този проблем на извънградско с малко повечко напъване и лятото по по голямо нанагорно си загряваше и смених какво ли не и накраия свалих радиатора промих го отвътре(има си специялни препарати а не да го разглобяваш)закарах го на водоструика и след като го измих добре резултата беше една голяма кофа с дреб и разни гадории дето са го запушвали-след това никакви проблеми до ден днешен.

и аз я правих тази гимнастика резултата половин кофа котлен камък,и след това много безаварийни километри...Свалих радиатора напълних го със солна киселина(3 бутилки=1.5л.)и другото вода една вечер го оставих и на другия ден със маркуча от помпата го напънах всичко излезе промивка на двигателя направих със маркуча от чешмата и после яко антифриз,до сега стрелката не е мръднала изобщо седи на 12 без 1...както съм налял антифриза така си седи никаква промяна във ниво и цвят

[markanec Профил]

Щом се движиш с висока скорост значи има достатъчно добро обдухване на водния радиатор затова виското го премахваш като възможна причина, термостата също че пишеш само извинградско . Остават две неща водна помпа и радиатор . Водната помпа може да е и превъртяла турбинката в остта и да не прави дебит ( ефекта се усилва при по-високи обороти ) затова задължително нова и с голяма препоръка с пластмасова перка че е с почти 30-40% по-голям дебит от с лятите турбинки. Другото е позапушен радиатор следователно пак малък дебит и следва недостатъчно охлаждане на антифриза .Всъщност доста трудно се хваща затова почни от водна помпа барабар с профилактика на цялата охл. система и после го мислиш за радиатора ама ти си го измил хубаво преди това естествено отвън и отвътре. Успех.

[Jordana Профил]

Колега как реши да му препоръчваш на човека водна помпа с пластмасова турбина ? По всички форуми се препоръчва да се смени с такава от поранен модел които са с метална турбина и не се чупят.Ясна е че тука всеки коментира свойте си виждания но как давате съвети на хората без да е ясно това надеждно ли е ? Води ли до други проблеми ? Нали утре някой ще вземе да прочете да приложи и да си строши колата .Тва пък за наливане на солна киселина в радиатора въобще няма да го коментирам

[Stanchev Профил]

водната помпа се сменя на определен пробег, без значение дали е здрава!
не се кара до пукане на глава и после пластмасата ти била виновна!
и аз препоръчвам водна помпа с пластмасова турбина, оригинална или една дето е леееко по-скъпа от оригиналната

[Jordana Профил]

Тя и с металната турбина е оригинална

[Stanchev Профил]

оригинална... на теслата дръжката

[vladobate Профил]

Колега как реши да му препоръчваш на човека водна помпа с пластмасова турбина ? По всички форуми се препоръчва да се смени с такава от поранен модел които са с метална турбина и не се чупят.Ясна е че тука всеки коментира свойте си виждания но как давате съвети на хората без да е ясно това надеждно ли е ? Води ли до други проблеми ? Нали утре някой ще вземе да прочете да приложи и да си строши колата .Тва пък за наливане на солна киселина в радиатора въобще няма да го коментирам

Ами кат са я произвели колицата с помпа с пластамсова турбинка и са продали стотици хиляди бройки в БМВ да не би мухи да лапат да не препоръчвам метална щот била по-здрава , то Станчев си го каза правилно . Аз преди бях на друго мнение , но се оказа че метална с характеристиките на оригиналната пластмасова няма освен една тунингована ма тя за бензинки става пък и ти дали ще дадеш 300лв за такава без доставката от USA , http://www.stewartcomponents.net/Mercha ... de=BMWHPWP.

[Postman Профил]

Да не би случайно някой да е мерил дебит и напор, че да се знае кои стават и кои не стават ?

[Jordana Профил]

бе тука някой хора както дявола чете евангелието и те така. Като става въпрос за виско муфата и ел.вентилатор -кое е по добре....виското било много стара и изпитана технология а ел перката била нова и кофти въобще за нищо не става.
Кат става дума за водна помпа старата изпитана технология с чугунена турбина била кофти ...по убаво било пластмасата.
За тез които не знаят до определена година се влагат водни помпи с метална турбина след това се минава на пластмаса която се оказва че не е толко добра щото се троши преди да си направи километрите.
Така че не виждам проблема да се смени единия с другия тип помпа.
А и освен това колегата не е уточнил коя година е колата и с какъв мотор.

[cod-cdbp Профил]

A бе на М5 и на 535 всичките са с чугунена помпа, и колкото и да е старо, освен да текне от лагерите друга причина за смяна не съм виждал.
Тая порнография с превъртялата пластмасова турбинка само на М50 и други подобни мотор съм гледал...
Не се сърдете, но ако изобщо някога (не дай си боже ) проимам М50, М51 или М52, първата ми инвестиция ще е във фрезоване на метален капак на термостата и турбина за помпата. За мен лично всичко останало е от ден до пладне.

[Stanchev Профил]

Да не би случайно някой да е мерил дебит и напор, че да се знае кои стават и кои не стават ?

Достатъчно е да погледнеш как "чурка" от малката дупка на гърлото на казанчето на празен ход и на обороти и ще ти стане ясно коя колко дебит има и колко напира

[Postman Профил]

Станчев, сигуно е така, ама аз докато ми седи стрелката на място, въобще не отварям капачката да гледам как чурка в казанчето .