ремонт на виско(перката на парното)

[tsb_bg Профил]

...
- нуси:
дърпа от мощта на мотора ...

Според мен за коли предимно каращи се до 80км/ч (дори и на моменти да са достигали голяма скорост) ел.перката е голямо решение ....

Колеги нали не си мислите, че ел. перката се върти от самосебеси и не консумира ток за който се товари алтернатора ....

PS Едно важно и неповторимо приемущество на виското пред останалите системи за завъртане на перката (постоянно зацепена, ел. мотор, ел. магнитен съединител)
Виското увлича перката с различна скорост, пропорционално на температурата на охлаждащата течност в радиатора и регулира плавно охлаждането, докато при другите системи е ON/OFF

[ddddk]

... минусите стават + при скорост над 90 км/ч -тогава виското е зацепено,но входящия въздух го завъртя повече и то спомага за примерно въртенето на компресора на климатика и мн.други т.е. олекотява мотора...

Ей на те това чудо му се вика Perpetuum Mobile, затова не е добре да го пишеш

[nikolayyyyyy Профил]

колеги чух че във Сливен ги правели много добре,ако има някои колега от Сливен да каже,ремонта бил за 40лв,но според мен по добрия вариант е новото

[MaxMeyer Профил]

Вярно ли е че има едентични виско съед. с някой опели и фордове?И ако е вярно по-евтино ли излиза да си купиш виско за омега от това за е34?

[cod-cdbp Профил]

Вярно ли е че има едентични виско съед. с някой опели и фордове?И ако е вярно по-евтино ли излиза да си купиш виско за омега от това за е34?

Да така е колега, и на Волво, и на Порше и на форд транзит и други коли виското е същото
Апропо ще го напиша и тук - Търся виско с 3 болта прецакано за експерименти.

[NikiNikolov Профил]

Вече имам 2 бр. виско съединителя с 4 болта, чакам и третия да пристигне. Ще има експерименти скоро време.

[cod-cdbp Профил]

Вече имам 2 бр. виско съединителя с 4 болта, чакам и третия да пристигне. Ще има експерименти скоро време.

дай един с три болта че големите матори само с такива се карат

[MaxMeyer Профил]

До седмица две и аз ще сменя моето и ако е с 3 болта ще ти го пратя.

[cod-cdbp Профил]

До седмица две и аз ще сменя моето и ако е с 3 болта ще ти го пратя.

OT TDS е същото

[bobixaka Профил]

Аз си напълних моето със силиконово масло с 10 000 cst вискозитет, но ми се струва доста гъсто.
Това на Тойота, за което е писано в по-предишните постове е също 10 000 cst.
Според мен вискозитета трябва да е 5 000 или 7 000 макс.
Пълненето е огромна играчка, трябват часове и много търпение, понеже това на БМВ не се отваря, както на Тойота
С отваряне е елементарно и баба ми ще го напълни, но при запечатано виско си е сложна работа

[cod-cdbp Профил]

Чак пък запечатано ...
http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=35&t=333932

Иначе - със спринцовката пълня докато поеме, после мотора го развърта, и пълня още. Горе-долу доста бързо се случват нещата, стига да не заяжда самото виско на оста.

A ти откъде изрови тая стара тема?

[Bavarishe Профил]

а я кажете за ново каква марка,че всеки казва различно,но накрая от толкова съмнения ще се съблеча и ше земем оргинално

[cod-cdbp Профил]

а я кажете за ново каква марка,че всеки казва различно,но накрая от толкова съмнения ще се съблеча и ше земем оргинално

Behr

[MaxMeyer Профил]

Ми то оригиналното е Behr И Sachs е много добър вариант и е по-евтин

[Bavarishe Профил]

А сигурни ли сте,защото съм купувал радиатор Бер и кат му махнах лепенката Бер отдолу имаше друга Интернешенъл