Пневматично окачване за е34 възможноли е?

[IAV]

Проблема при БМВ-то е че амортисьорите са в пружините иначе има много евтини решения
примерно като това ЦЪК

А при Е34 мисля че имаше модел с нивомат на четирите колела

ако не бъркам единственото е34 с "нивомат" на четитире колела е М5 но там е адаптивно окачване което е доста по различно от нивомата!
А това въздушно окачване е голям кеф както каза kirililiev

[ivan. Профил]

Проблема при БМВ-то е че амортисьорите са в пружините иначе има много евтини решения
примерно като това ЦЪК

А при Е34 мисля че имаше модел с нивомат на четирите колела

ако не бъркам единственото е34 с "нивомат" на четитире колела е М5 но там е адаптивно окачване което е доста по различно от нивомата!
А това въздушно окачване е голям кеф както каза kirililiev

Kak точно работи нивомата на М-ката
Струва ми се по-реално,като изпълнение.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/T ... ll_device/

[mikluho Профил Уеб-сайт]

Проблема при БМВ-то е че амортисьорите са в пружините иначе има много евтини решения
примерно като това ЦЪК

то тва няма нищо общо с въздушното окачване,просто тва е няква въздушна възглавница за повдигане.говорим за въздушно окачване което напълно замества пружината.

Извини ме

[IAV]

Kak точно работи нивомата на М-ката
Струва ми се по-реално,като изпълнение.
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/T ... ll_device/

Не съм на ясно в подробности как точно работи адаптивното окачване при М5 но знам че като цяло замисалът на нивомата е да компенсира тежестта!
А идеята на адаптивното е да реагира адекватно и бързо на промените на пътната обстановка,като едновременно с това и колата не вози като каруца!

[ivan. Профил]

Това е интерсно-никога не се бях замислял.
Гледам има и отделен модул за амортресорите
П.П.това реле(номер 21) на горната схема,някой знае ли къде трябва да се намира

[IAV]

гледам че схемата е от утринг най вероятно е по корите скрито някъде или под аздната седалка!
А по междо другото М5 няма копче за реглаж на фаровете заради окачването!

[ivan. Профил]

гледам че схемата е от утринг най вероятно е по корите скрито някъде или под аздната седалка!
А по междо другото М5 няма копче за реглаж на фаровете заради окачването!

http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ll_device/
за седана е същата работа.
Но май тоя вид окачване е било опция едно време
Koлко е ефективно

[Christoff Профил]

Аз мисля, че пневматичното окачване е повече забавно, отколкото практично, но БМВ не е най-подходящата кола за това - все пак има буик и шеви за кво ги произвеждат

[ivan. Профил]

Аз мисля, че пневматичното окачване е повече забавно, отколкото практично, но БМВ не е най-подходящата кола за това - все пак има буик и шеви за кво ги произвеждат

...........A тия инженери,мислили горната схема-какво да кажат
ние сле 20 години май няма да я разберем
П.П за окачване съм твърдо за М (май и то е няколко вида за е34 )...........
.........
Просто казано -ЕСП-ТО премига доста,за да гони темпото на стоково м-ково окачване..........сравнявано е с коли от един клас,но с 15 год.разлика от производство


Окачването от схмата ,ако го намеря да се продава и минута няма да се замисля

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Аз мисля, че пневматичното окачване е повече забавно, отколкото практично, но БМВ не е най-подходящата кола за това - все пак има буик и шеви за кво ги произвеждат

ами те буик и шеви не са на пневматично окачване...може и да има някой за които незнам.все пак някой от добрите технологии не се въвеждат в повечето масови коли защото е нерентабилно и скъпо,но това не значи че не са добри.то и касетофона в е34 е готин ама слагаш двд или сд с карта,същото е и със джантите,като сложиш нископрофилни 17-ки друго казва повечето хора искат хубава стойка на колата обаче не искат да губят комфорта и предимствата на високия просвет особенно по българските пътища,какво по добро от това да можеш да регулираш както пожелаеш?за мен лично е добро решение и ако имам някога ежедневка е34 и разполагам с повече средства бих си взел нещо подобно,дори и да има някакъв недостатък(който за сега не виждам)има в пъти повече предимства

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Аз мисля, че пневматичното окачване е повече забавно, отколкото практично, но БМВ не е най-подходящата кола за това - все пак има буик и шеви за кво ги произвеждат

...........A тия инженери,мислили горната схема-какво да кажат
ние сле 20 години май няма да я разберем
П.П за окачване съм твърдо за М (май и то е няколко вида за е34 )...........
.........
Просто казано -ЕСП-ТО премига доста,за да гони темпото на стоково м-ково окачване..........сравнявано е с коли от един клас,но с 15 год.разлика от производство


Окачването от схмата ,ако го намеря да се продава и минута няма да се замисля

тва за мигането на есп и темпото не го разбрах,може ли да уточниш?

[ivan. Профил]

Аз мисля, че пневматичното окачване е повече забавно, отколкото практично, но БМВ не е най-подходящата кола за това - все пак има буик и шеви за кво ги произвеждат

...........A тия инженери,мислили горната схема-какво да кажат
ние сле 20 години май няма да я разберем
П.П за окачване съм твърдо за М (май и то е няколко вида за е34 )...........
.........
Просто казано -ЕСП-ТО премига доста,за да гони темпото на стоково м-ково окачване..........сравнявано е с коли от един клас,но с 15 год.разлика от производство


Окачването от схмата ,ако го намеря да се продава и минута няма да се замисля

тва за мигането на есп и темпото не го разбрах,може ли да уточниш?

В завой с добри гуми ,при летни условия:
-е34 тдс м спорт окачване.
-е 220 цди(143 к.с. с есп)
-еднаква скорост на завоя:
-едната святка и взима газта:
-другата без да трепне -преминава на ръба.
Кой ли взе разстоянието за по -кратко време

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Аз мисля, че пневматичното окачване е повече забавно, отколкото практично, но БМВ не е най-подходящата кола за това - все пак има буик и шеви за кво ги произвеждат

...........A тия инженери,мислили горната схема-какво да кажат
ние сле 20 години май няма да я разберем
П.П за окачване съм твърдо за М (май и то е няколко вида за е34 )...........
.........
Просто казано -ЕСП-ТО премига доста,за да гони темпото на стоково м-ково окачване..........сравнявано е с коли от един клас,но с 15 год.разлика от производство


Окачването от схмата ,ако го намеря да се продава и минута няма да се замисля

тва за мигането на есп и темпото не го разбрах,може ли да уточниш?

В завой с добри гуми ,при летни условия:
-е34 тдс м спорт окачване.
-е 220 цди(143 к.с. с есп)
-еднаква скорост на завоя:
-едната святка и взима газта:
-другата без да трепне -преминава на ръба.

значи за да е коректно сръвнението,колите трябва да са с еднаква маса и еднакви гуми,еднакъв баланс...най добре да са еднакви и двете.има множество фактори които повлиават на сцеплението,само разликата от гума до гума е от земята до небето.относно м окачването,единствената разлика от оригиналното е че е малко по свалено и с 10% може би по твърдо...дали има и толкова немога точно да преценя,но не е нищо особенно общо взето.

[ivan. Профил]

Кире -ти си човек с опит в тая сфера,а аз го говоря някакси ''народно''
Но незнам каква е разликата технологично,но на практика се усеща осезаемо.
100% само и само това ,мога да кажа ,че разликата не е само във височината
Един пример само-чаках 10 дни амортресор(цени няма да споменавам),друго е ако си тествал изоставени такива окачвания с турски съвместими газови амортесиори и съмнителни пружини
Ако това с модула от схемата горе ми падне в ръцете............незнам ,ама май го имам на едната кола-утре на канал за 100% нямам празна букса нито за бушон,нито за реле
Все пак говоря за ежедневка,без пистови наклонности,ма като знам какви камшици съм му раздавал
П.П ГУМИТЕ от 10г са ми само континентал

[kirililiev Профил Уеб-сайтICQ]

Кире -ти си човек с опит в тая сфера,а аз го говоря някакси ''народно''
Но незнам каква е разликата технологично,но на практика се усеща осезаемо.
100% само и само това ,мога да кажа ,че разликата не е само във височината
Един пример само-чаках 10 дни амортресор(цени няма да споменавам),друго е ако си тествал изоставени такива окачвания с турски съвместими газови амортесиори и съмнителни пружини
Ако това с модула от схемата горе ми падне в ръцете............незнам ,ама май го имам на едната кола-утре на канал за 100% нямам празна букса нито за бушон,нито за реле
Все пак говоря за ежедневка,без пистови наклонности,ма като знам какви камшици съм му раздавал
П.П ГУМИТЕ от 10г са ми само континентал

така е,прав си,има разлика от оригиналното,по стабилно е,това е ясно,за ежедневни цели не е лошо