Проблем с паленето на 525тдс

[ivan. Профил]

Почваш от разтегнати вериги, лоша центровка, гадна нафта, запушен горивен филтър, запушена цедка в резервоара, запушена цедка на нафтовата помпа, слаб акумолатор, скапан стартер, преебани разпръсквачи, преебан контактен ключ, проблеми с алармата, преебани маркучи за обратната нафта, НИСКА КОМПРЕСИЯ и още 100 неща.

е за това не искам дизел, че не знаеш от къде може да излезе катеричка

.........иначе няма как да разбереш как се кара лимузина с разход като на ежедневка.
Ако не беше двойно бензина ,досега 100 пъти да си бех припалил тдс-а и да си свиркам,ама предпочитам сигурноста и проходимоста в тези условия,пред ''5 лева''
спестено гориво.

[Shishmanov Профил]

Прецакан стартер и слаб акумулатор напълно ги изключвам като причини за проблема. И двете бачкат на 6+

Опитвам се да търся логиката в това - защо като е студена пали веднага а загряла си е**ло майката
Вчера сутринта всички комшии ахнаха като те докато размразяваха ключалки и врати и качваха акумулатори Баварката запали от четвърт

[Peter Angelov]

Колега остави тая логика, Заба ти написа какво да провериш!! Аз също смятам че е верига, но не пречи да се направи първо диагностика, да се види положението на помпата също което веднага може да покаже до някъде имали проблем с веригата. Виж си първо елементарните неща по мотора и последно да остане веригата.

Стояне преди време имаше твоя тема която дълго време беше в топ класацията на темите как не можеш да запалиш твоя бензинов мотор

[cod-cdbp Профил]

Стояне преди време имаше твоя тема която дълго време беше в топ класацията на темите как не можеш да запалиш твоя бензинов мотор

Да не отричам, но в крайна сметка се оказа проблем който е често срещан само при М30 и никой друг матор, така че не мисля че е показателно, като цяло за бензините.

[Peter Angelov]

Стояне преди време имаше твоя тема която дълго време беше в топ класацията на темите как не можеш да запалиш твоя бензинов мотор

Да не отричам, но в крайна сметка се оказа проблем който е често срещан само при М30 и никой друг матор, така че не мисля че е показателно, като цяло за бензините.

Не че нещо ама почна да приличаш на Славянко с неговите супер компетентни мнения за мотора М51

[Иван Стоянов Профил]

Чувал съм ги тия твърдения за паленето с бутане и дърпане че не било хубаво за дизела. Хубаво ще е някой да се обоснове защо. Понеже аз не виждам никаква разлика в това дали колелата ще завъртят коляновия вал, или стартера ще го направи.

соростната кутия е конструиранада се предава усилието от двигател към деферинцеал,а не обратно

Е по-голяма тъпотия не бях чувал!!!!
А като си по инерция и включваш на предавка от къде на къде е констойрана скоростната кутия???

[blackbery Профил]

верно бе,ИДЕАЛНОООООО, разликата е само 750 оборота и малко енерционен момент заради маховика

[Postman Профил]

Колега blackbery, написал си една абсолютна техническа глупост, която не може да бъде защитена по никакъв начин.
Поради това, приканвам всички да пишем по темата, която е за непалещ М51, а не защо не трябва да се пали с бутане, или изобщо да не пишем.

[blackbery Профил]

извинявам се на всички колеги,съжалявам и наи вече на postmana

[shumanski1 Профил]

здравейте имам проблем с мойта е34 524тд

спря да пали когато е топла.

съвет

[Zubcho Профил]

Пак ли трябва да повтарям предния си пост? Ами търсачката също е от полза. Баси кога ще стане тука като в опел форума? Пуснеш тема вече обсъждана 1 500 000 пъти и ти я трият и получаваш лично с жълт картон.

И.А.

[shumanski1 Профил]

Пак ли трябва да повтарям предния си пост? Ами търсачката също е от полза. Баси кога ще стане тука като в опел форума? Пуснеш тема вече обсъждана 1 500 000 пъти и ти я трият и получаваш лично с жълт картон.

И.А.

добре ЗЪБЧО место да се нервиш удари едно рамо

п.с. мислиш ли че нетърся с търсачката но повярвай няма точното инфо от което се нуждая „



поздрави

[Zubcho Профил]

Ами 524 и 525 са почти еднакви мотори. Почваш пак по реда който съм описал по-горе. Само не съм сигурен дали 524 е с верига или ремък. Иначе - ГНП, филтри, нафта, вериги (ако е с такива), центровка на ГНП. Провери всички пътища на нафтата да не капи. Цедките провери на резервоара, и на самата помпа. Възможно е ГНП да е сдало багажа. Има вариант с центровка само да се оправят нещата ако е от него. Абе иди при Архитекта и диагностика и диагноза. После по каналния ред

ПП. може и да има един мотор - ТДС за продаване (моя), ама няма да е много евтин, че всичко му е направено както трябва.

Поздрави

И.А.

[klintan66 Профил]

За паленето на тдс е важен и акумолатора .На ако и той е здрав не е лошо да се провери стартера . При моята бяха свършили 2 от четките а усещането беше като - "проблем с топлия старт" от 2-3-4 оборота палеше . Сега пали от 1/8 ...Също така смених и всички гумички в ГНП -то профилактично . Аз лично не виждам връзка но след изчистване на боклуците вътре , разхода намаля осезаемо и макар, и преди да вървеше сега е някак по-леко !

[Shishmanov Профил]

Колеги, честно казано не мога да разбера какво имате предвид под повреден стартер.
Ако стартера не е наред, проблема е много осезателен и поне при мен няма как да остане незабелязан.
Стартера или върти нормално, или върти бавно, ако има укъсил ротор, стари четки и т.н. но това се чува ясно и осезаемо, или изобщо не върти(пускова бобина, четки, ротор), или ако на зацепва бендикса(т.е. върти се само стартера, без да завърта двигателя) тогава стартера звучи като миксер. Във всички тези случаи бих усетил, ако някоя от тези нередности е налице при работата на стартера.