Закупуване на E34?

[ivan. Профил]

Oще един глас за М50В25 ! Мотора доставя достатъчно добър вървеж на автомобила, а и с малко бонуси става още по-добър! Твърдо против за М30 в Е34... ако ще си го караш всеки божи ден. Мотора харчи много... много повече отколкото предлага като динамика. М30 е чуден за Е30 с турбина и до там. Виж ако ще я караш като някои други във форума-по 1 ден в седмицата.. ако ще и с 16 цилиндъра, най-стария мотор да е.. сигурно няма да те бърка много
Поздрави и умната!

колега, карал ли си м30 в е34?

Карал съм веднъж колега и какво да ти кажа... върви, но горенето му е... лично аз винаги бих взел М50В25 пред М30.

горенето му е същото като на м50 б25
многократно съм засичал на дълги разтояния така и градско.
за вървенето даже повече ми харесва от м50 б25,защото тръгва от ниските а м50 е муден доста в тях.
аз съм супер доволен от моята 530-ка не съм се пробвал с 525и но предполагам ще върви повече или не по малко като е по приятна за каране е 530

говоря за коли които нямат АГУ

това си е лично мое мнение не ангажирам никои с него

Не мисля че М50 В25-цата няма сила в ниските. Аз поне не съм забелязъл. Но пък във високите е смешно да се сравнява с М30. Все пак са си 24 клапана и мотора съвсем съвременен а не от на хитлер новобранската. А за гонки не говоря защото не за това е темата. Аз лично тия М30 ки освен турбинирани по друг начин не ги харесвам. Прекалено мудни са ми и това си е. Но това си е мое мнение и не ангажирам с него.

чисто приятелски-няма сила в ниските,ама с автомат все си във високи

[stambo_81dg Профил]

Oще един глас за М50В25 ! Мотора доставя достатъчно добър вървеж на автомобила, а и с малко бонуси става още по-добър! Твърдо против за М30 в Е34... ако ще си го караш всеки божи ден. Мотора харчи много... много повече отколкото предлага като динамика. М30 е чуден за Е30 с турбина и до там. Виж ако ще я караш като някои други във форума-по 1 ден в седмицата.. ако ще и с 16 цилиндъра, най-стария мотор да е.. сигурно няма да те бърка много
Поздрави и умната!

колега, карал ли си м30 в е34?

Карал съм веднъж колега и какво да ти кажа... върви, но горенето му е... лично аз винаги бих взел М50В25 пред М30.

горенето му е същото като на м50 б25
многократно съм засичал на дълги разтояния така и градско.
за вървенето даже повече ми харесва от м50 б25,защото тръгва от ниските а м50 е муден доста в тях.
аз съм супер доволен от моята 530-ка не съм се пробвал с 525и но предполагам ще върви повече или не по малко като е по приятна за каране е 530

говоря за коли които нямат АГУ

това си е лично мое мнение не ангажирам никои с него

Не мисля че М50 В25-цата няма сила в ниските. Аз поне не съм забелязъл. Но пък във високите е смешно да се сравнява с М30. Все пак са си 24 клапана и мотора съвсем съвременен а не от на хитлер новобранската. А за гонки не говоря защото не за това е темата. Аз лично тия М30 ки освен турбинирани по друг начин не ги харесвам. Прекалено мудни са ми и това си е. Но това си е мое мнение и не ангажирам с него.

ако си карал някоя газаджиика
под ръка са ми и двата двигателя и затова си правя тези изводи
и двата са в отлична кондиция

[Пресиян Василев Профил]

1+ за читав ТДС.проличен разход.добра динамика,достатьчен вьртящ момент

[misho2423 Профил]

Мерси на всички, спрял съм се на 525i и 530i моделите. Ще разгледам пак хубаво обявите, иначе ръчка бензинка ми трябва на мен. Дизел и автоматик...губи се пълното удоволствие от карането за мен. Така че ще бъде ръчка и бензинка 525i или 530i. А как да разбера по обявите с кой мотор са ? М20, М30 М50 и т.н.? Знам че от годината на производство може да се разбере, но не помня с точност.

[Тато Профил]

Е34 между 1986-та и 1989-та, задължително ги има с М20 мотор. Дали ще е М20В20, М20В25...все тая. Същите мотори ги има в Е30, а мотора е от времето на Е21, 70-те години. М30 мотора (той е от времето на Е 23 и Е28, 70-те години) го има през същите години, наред с М20. В прочем, М30В30, М30В35 напълно реално се срещат и през 90-те в купето на Е34. М52 няма много общо с тях. Пръква се в началото на 90-те и го има заедно със всичките останали мотори. Разликата в обявата ще разбереш по снимката под капака. М20 мотора е с тясен капак на клапаните, отвора за наливане на маслото е в предния край му край - от страната на радиатора. С алуминиеви всмукателни колектори е, красиво извити. М30 - отличава се с малко по-различен капак на клапаните, отвора за наливане на маслото е в задния му край - от страната на трансмисията. Вероятността да бъде с 2 карбуратора, мисля че е нищожна. Върви с инжекцион, с отново алуминиеви всмукателни колектори, красиво извити. М50 мотора, няма нищо общо с дъртите чукове. Колекторите му са различни - пластмасови са, мотора на вид е напълно различен, капака на клапаните е видимо изменен, по-широк от тези на М20/М30 и така нататък. Предполагам, че това ще ти послужи за улеснение на пръв поглед.

ПС За годините на М20 в Е 34, може и да бъркам малко, но съм сигурен, че ги има в първите им няколко години на производство.

[Тато Профил]

Е 34 от 1986-та до началото на 90-те със сигурност има. ДАли ще бъде М20В20, М20В25....все тая. Тоя мотор е от времето на Е21/Е 28 и прочие, 70-те години. Отвора за наливане на маслото е в предният край на капака на клапаните. Капакът е метален, тясен и дълъг. Всмукателните колектори са метални, алуминиеви, красиво извити.

М30 мотора е от времената на Е 23/Е28...прочие, отново 70-те години. Вариянта да го срещнеш с два карбуратора в Е 34, мисля, че е нищожен. Вървят с инжекцион. Капака на клапаните е малко различен от този на М20. Отвора за наливане на маслото е в задния му край - от страната на трансмисията. Плюс разни други различия, които не са толкова важни в случая. С алуминиеви всмукателни колектори е.

М52 мотора е напълно различен от горните два. Колектори (пластмасови, с различна дължина, извивка и въобще геометрия) се различават от тези на старите М20 и М30. Капак на клапаните+разните там кори върху него видимо го отличават от старите му предшественици.

Предполагам, че това е достатъчно за да ги различиш от пръв поглед.

[Pavlinius Профил ICQ]

Мерси на всички, спрял съм се на 525i и 530i моделите. Ще разгледам пак хубаво обявите, иначе ръчка бензинка ми трябва на мен. Дизел и автоматик...губи се пълното удоволствие от карането за мен. Така че ще бъде ръчка и бензинка 525i или 530i. А как да разбера по обявите с кой мотор са ? М20, М30 М50 и т.н.? Знам че от годината на производство може да се разбере, но не помня с точност.

Не си се ориентирал правилно. 525i с M50 - ОК , обаче 530i няма смисъл освен ако не намериш много читав екземпляр. Ако говориш за 530i с M30 (стария 6 цилиндров мотор) тогава по-добре 535i защото харчлъка е почти същия, а вървежа си е малко повече при 3.5 -те литра. Ако си мислиш за 530i с М60(новия V8 мотор) тогава по-добре 540i защото разхода е подобен като на по-малкия V8 мотор, обаче вървежа е доста по-добър. Проблема с М30 моторите е не толкова в мотора и харчлъка колкото в това, че са по-старите модификации на модела и трудно се намират читави. Щом си готов да дадеш толкова пари си търси от последните модификации на Е34 - 525i след 94-а година, след фейс лифта и със стабилни екстри и добро състояние. Освен стандартните - климатик, ел стъкла , аз много държа колата ми да е има темпомат и зимен пакет. Хубаво е и да е с големия борд.

[White 1913 Power Профил]

Мерси на всички, спрял съм се на 525i и 530i моделите. Ще разгледам пак хубаво обявите, иначе ръчка бензинка ми трябва на мен. Дизел и автоматик...губи се пълното удоволствие от карането за мен. Така че ще бъде ръчка и бензинка 525i или 530i. А как да разбера по обявите с кой мотор са ? М20, М30 М50 и т.н.? Знам че от годината на производство може да се разбере, но не помня с точност.

Не си се ориентирал правилно. 525i с M50 - ОК , обаче 530i няма смисъл освен ако не намериш много читав екземпляр. Ако говориш за 530i с M30 (стария 6 цилиндров мотор) тогава по-добре 535i защото харчлъка е почти същия, а вървежа си е малко повече при 3.5 -те литра. Ако си мислиш за 530i с М60(новия V8 мотор) тогава по-добре 540i защото разхода е подобен като на по-малкия V8 мотор, обаче вървежа е доста по-добър. Проблема с М30 моторите е не толкова в мотора и харчлъка колкото в това, че са по-старите модификации на модела и трудно се намират читави. Щом си готов да дадеш толкова пари си търси от последните модификации на Е34 - 525i след 94-а година, след фейс лифта и със стабилни екстри и добро състояние. Освен стандартните - климатик, ел стъкла , аз много държа колата ми да е има темпомат и зимен пакет. Хубаво е и да е с големия борд.

тия неща се слагат без особени трудности-да следи предимно мотора и купето

[Pavlinius Профил ICQ]

Мерси на всички, спрял съм се на 525i и 530i моделите. Ще разгледам пак хубаво обявите, иначе ръчка бензинка ми трябва на мен. Дизел и автоматик...губи се пълното удоволствие от карането за мен. Така че ще бъде ръчка и бензинка 525i или 530i. А как да разбера по обявите с кой мотор са ? М20, М30 М50 и т.н.? Знам че от годината на производство може да се разбере, но не помня с точност.

Не си се ориентирал правилно. 525i с M50 - ОК , обаче 530i няма смисъл освен ако не намериш много читав екземпляр. Ако говориш за 530i с M30 (стария 6 цилиндров мотор) тогава по-добре 535i защото харчлъка е почти същия, а вървежа си е малко повече при 3.5 -те литра. Ако си мислиш за 530i с М60(новия V8 мотор) тогава по-добре 540i защото разхода е подобен като на по-малкия V8 мотор, обаче вървежа е доста по-добър. Проблема с М30 моторите е не толкова в мотора и харчлъка колкото в това, че са по-старите модификации на модела и трудно се намират читави. Щом си готов да дадеш толкова пари си търси от последните модификации на Е34 - 525i след 94-а година, след фейс лифта и със стабилни екстри и добро състояние. Освен стандартните - климатик, ел стъкла , аз много държа колата ми да е има темпомат и зимен пакет. Хубаво е и да е с големия борд.

тия неща се слагат без особени трудности-да следи предимно мотора и купето

Къде ги слагат голега тези неща и за колко пари ? Колегата ще дава 3000Е за Е34 от Германия. Мисля, че все ще намери някое тъпкано с екстри Е34 с добър двигател.

[White 1913 Power Профил]

Мерси на всички, спрял съм се на 525i и 530i моделите. Ще разгледам пак хубаво обявите, иначе ръчка бензинка ми трябва на мен. Дизел и автоматик...губи се пълното удоволствие от карането за мен. Така че ще бъде ръчка и бензинка 525i или 530i. А как да разбера по обявите с кой мотор са ? М20, М30 М50 и т.н.? Знам че от годината на производство може да се разбере, но не помня с точност.

Не си се ориентирал правилно. 525i с M50 - ОК , обаче 530i няма смисъл освен ако не намериш много читав екземпляр. Ако говориш за 530i с M30 (стария 6 цилиндров мотор) тогава по-добре 535i защото харчлъка е почти същия, а вървежа си е малко повече при 3.5 -те литра. Ако си мислиш за 530i с М60(новия V8 мотор) тогава по-добре 540i защото разхода е подобен като на по-малкия V8 мотор, обаче вървежа е доста по-добър. Проблема с М30 моторите е не толкова в мотора и харчлъка колкото в това, че са по-старите модификации на модела и трудно се намират читави. Щом си готов да дадеш толкова пари си търси от последните модификации на Е34 - 525i след 94-а година, след фейс лифта и със стабилни екстри и добро състояние. Освен стандартните - климатик, ел стъкла , аз много държа колата ми да е има темпомат и зимен пакет. Хубаво е и да е с големия борд.

тия неща се слагат без особени трудности-да следи предимно мотора и купето

Къде ги слагат голега тези неща и за колко пари ? Колегата ще дава 3000Е за Е34 от Германия. Мисля, че все ще намери някое тъпкано с екстри Е34 с добър двигател.

ми на адски много места ако искаш по-конкретен отговор ще ти дам на лично да не искаш да кажеш че е по-добре да си купя за 3000е е34 пълна с екстри но с проблемен мотор и купе вместо е34 с перфектен мотор и купе без темпомат и голям борд

[e34.toni]

няма смисал от 530,аз имам 520 150 конски сили ! Добър е и в града и извън него,но донякаде ми се иска да имам 525,все пак още 42 коня отгоре които не харчат повече,би било много добре.
Относно моторите - могат да се познаят по конете,понеже често се лъже за годините,но горе долу до 1991 година са старите мотори,монтирани в е30-ки.Намери си 525-няма да съжаляваш,но според мен няма смисъл от по голям,освен ако не искаш да смачкваш всички "състезатели" по улицата!!! Но и 520 е много добро,тъй че....
Пиши тук да кажеш какво си намерил,а ако и снимки качиш... УСПЕХ
ето я и моята --->

[Jikata Профил]

здр ,понеже сам горд собственик на е34 535и от година и полувина и не толкова горд още година и малко преди това,да пиша поне за моето мнение.значи м30 б35 маи не е точно това което повечето описват.при половение че сам я настроил да хварля повече гориво и от дебитомера и по електронен пат и сам сас спортен филтар и вапреки това не мисля че харчи многозначи при икономично каране градко при купе от 1700кг ми дава около 14-15 на сто а изванградско бургас софия натоварен до горе и 160 на магистралата ,като на моменти и 180-200,и на джулентовия пат от карнобат до стара загора -само 2,3 до 6000оборота и после до кам 150 поддаржаща ми даде 10.5 л на 100 по борд и 11 по резервоар.саответно при икономично изванградско ми дава около 8.5 на сто.а като паргавина може би колегите са прави че м50 б25 е по добре ,но само от около 5000 оборота нагоре,а преди това има огромна разлика в полза на м30.и вапреки това ако си я настроиш като хората,кефа е потресаващ.от 0 до 100 за под 7 секунди (замервано по г-тек) и около 15 сек за 400м.като максимсимална не сам правил повече от 240 на около 6100 оборота.
та да обобще поне моето мнение-по добре си вземи м50 б25,защото надали ще намериш достатачно 4итав м30.
успех все пак и гледай каквато и да е -просто да е читава

[cod-cdbp Профил]

здр ,понеже сам горд собственик на е34 535и от година и полувина и не толкова горд още година и малко преди това,да пиша поне за моето мнение.значи м30 б35 маи не е точно това което повечето описват.при половение че сам я настроил да хварля повече гориво и от дебитомера и по електронен пат и сам сас спортен филтар и вапреки това не мисля че харчи многозначи при икономично каране градко при купе от 1700кг ми дава около 14-15 на сто а изванградско бургас софия натоварен до горе и 160 на магистралата ,като на моменти и 180-200,и на джулентовия пат от карнобат до стара загора -само 2,3 до 6000оборота и после до кам 150 поддаржаща ми даде 10.5 л на 100 по борд и 11 по резервоар.саответно при икономично изванградско ми дава около 8.5 на сто.а като паргавина може би колегите са прави че м50 б25 е по добре ,но само от около 5000 оборота нагоре,а преди това има огромна разлика в полза на м30.и вапреки това ако си я настроиш като хората,кефа е потресаващ.от 0 до 100 за под 7 секунди (замервано по г-тек) и около 15 сек за 400м.като максимсимална не сам правил повече от 240 на около 6100 оборота.
та да обобще поне моето мнение-по добре си вземи м50 б25,защото надали ще намериш достатачно 4итав м30.
успех все пак и гледай каквато и да е -просто да е читава

колега аз нарочно си трая щото до тука всички сипаха по адрес на М30, а той мотора си е ОК, и лесно се обслужва и евтино и си има бая въртящ момент и си харчи нормално.
Ма бил еди колко си стар, ми може да е стар ама и харчи колкото М50 и върви повече...

[White 1913 Power Профил]

ма нали знаете че от м30б30 до м30б35 има сериозна разлика,несериозно и некоректно е да се сравнява б35 с б25 пък и не е много по темата щото човека си е казал че търси максимум 3литров мотор-м30б30 е железен мотор(независимо че е от по-старата генерация) с евтина поддръжка НО м50б25 е определено по-бърз и по-малък бензинояд(естествено че б35 върви повече но той не участва в сравнението)

[predel]

Я понеже сте заформили тука една групичка от "стари пушки" във форума ме светнете, някой мерил ли си е колата на кантар? И колко тежи там. А моята съм я мерил с пълно обурудване и 1/2 резервоар без пасажери.... Познайте колко тежи един ТДС с пълно "въоръжение"?