Идват топли дни,а профилактика на климатика правихте ли?

[Postman Профил]

Още ли е така, така като гледам темата е старичка Или да си карам и да не се притеснявам

Само не се е оправило и понеже си работи аз не го пипам. Не знам какво да те посъветвам, но ако намериш причината и я отстраниш, т.е. сесиите на компресора станат по-дълги, моля те кажи ми какъв е бил проблема.

[georgipass]

Значи колега сега пак се зачетох в темичката и при мен по-скоро поведението е такова като при колегата NeoPoint A при вас колеги, които сте с климатици, пуска ли ви се отпред електрическата перка при повишаване на градусите на охл. течност? При мен има датчик и като работи повече време на място примерно се включва посредством термо-датчик на радиатора

[tahsinov Профил]

При включен климатик, ел.перката също е включена.По-често работи на първа степен /бавни обороти/, когато автомобила е в движение.При спиране примерно на светофар или в други случаи когато колата е в покой,след минута-две максимум се включва втората степен /бързи обороти/.Когато отново потеглиш, минава на бавни обороти.

[georgipass]

При включен климатик, ел.перката също е включена.По-често работи на първа степен /бавни обороти/, когато автомобила е в движение.При спиране примерно на светофар или в други случаи когато колата е в покой,след минута-две максимум се включва втората степен /бързи обороти/.Когато отново потеглиш, минава на бавни обороти.

Да това го знам, но не се изразих правилно , имах предвид когато не е пуснат климатика , тогава също ми се пуска въпросната перка

[ktv Профил]

Вече е май, но като пробвах климатика през април, всичко беше ок. Може да изкарам и без да сменям филтъра това лято. Кой знае

[Vasko Профил]

При включен климатик, ел.перката също е включена.По-често работи на първа степен /бавни обороти/, когато автомобила е в движение.При спиране примерно на светофар или в други случаи когато колата е в покой,след минута-две максимум се включва втората степен /бързи обороти/.Когато отново потеглиш, минава на бавни обороти.

Да това го знам, но не се изразих правилно , имах предвид когато не е пуснат климатика , тогава също ми се пуска въпросната перка

Колега, за да ти се включва перката отпред когато не е пуснат климатика -тя е само за авариен режим и по принцип никога не трябва да се включва щом не ти е включен климатика . Явно си за смяна на виско ...Смени си го,че ще береш ядове ...
Иначе за перката отпред-тя е за климатика . Включва се на първа степен и много рядко на втора когато работи климатика и почти никога на трета- която е аварийната . Колега , стрелката на температурата като пуснеш климата и колата стой на място подминава ли ти средата ?

[georgipass]

Не средата не подминавала досега Нямал съм проблеми с температурата

[badsharki Профил]

......

И при мен е така, ето в ТАЗИ тема съм го описал как точно се случва компресора на климатика да се включва на къси сесии.

Колега, аз имам същия проблем, само че при мен работи минута, спира за 10-15 секунди и така, иначе студено си има, вентилатора на радиатора си работи както трябва, радиаторите са измити основно преди 10 дена. Много е дразнещо на свтофарите и задръстванията, понеже постоянно се усеща зацепването и спирането, ама като гледам че темата ти е от преди 2 години и не си оправил проблема, направо ме отчая. Аз съм с Е39, но мисля че няма голяма разлика в IHKA-та на двата модела, и все повече ме съмнява да е прецакан датчик на налягането или дехидратор.

[cod-cdbp Профил]

при мене профилактиката ще започне със смяна на всичките О-пръстени и на водата и на фреона
другата седмица ги поръчвам, свалям таблото и разглабям всичко за да се почисти и ревизира.

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Колеги , според мен спомагателната ел.перка на климатика освен ,че се включва паралелно с пускането на климатика се включва и в случаите когато охладителната течност в радиатора превиши 99 Целзиеви градуса датчика е отстрани на водния радиатор от към страната на съда с течноста за чистачките , хубаво си е да я има защото си е една допълнителна осигуровка.

Преди 3 години когато смених виското , на края на живота му ставаше така ,че докато се движа лятото (без вкл. климатик) и се охлажда водния радиатор ел.перката не се въртеше , както и стрелката на температурата на двигателя стоеше точно на 12 часа а когато спра , 5 секунди след това тя започваше да се движи към следващата чертичка на уредна и в един момент перката се включваше на втора скорост и стрелката започваше да се връща към нормалното й положение.После при потегляне отново изключваше заради струята въздух която охлажда радиатора , но не успява толкова бързо да охлади целия двигател и пак при спиране стрелката тръгваше нагоре по градусите и пак се включваше спомагателната перка на 2-ра скорост и т.н.

Тогава се убедих ,че си е хубаво да си я има и човек да е сигурен и спокоен при положение ,че функциониура де

Лошо е когато има запушен воден радиатор ,който поради тази причина не може да се загрее напълно така ,че да повлияе на виско съединителя и той да блокира за да изсмуква въздуха с необходимата сила и скорост .Виско съединителя от своя страна е много чувствителен на топлина и човек хуква да си купува вискота ,т ермостати, водни перки и да се вижда в приключения а нито двигателя в крайна сметка се охлажда ,нито вижда нещо насреща след всичките разходи и ходене по мъките ... Затова ако някой/и от вас вървите по този мъчителен път , тръгнете първо от водния радиатор ,който е нужно да се промие хубаво , да се провери с въздух под налягане и тогава да се качва на автомобила.Според мен най-често проблема идва там където системата е била пълна с вода а не с разтвор от антифриз и вода ...


Георги Пенчев