Сваляне на стартера на е34 как?

[krustev Профил]

Здравейте колеги, от няколко седмици имам следния проблем: Качам се в колата пъхам ключа, въртя..... нищо! Не иска да върти стартера.... Бутат ме или ме дърпат пали без проблем след това 1-2 дена без проблеми пали и пак същия проблем.
Смятам, че проблема е във стартера и ми се иска да го сваля за диагностика, почистване смяна на четките, обаче стартера се оказа на много коварно място.... от шофьорската страна и преди да го сваля има цял куп други маркучи и тн. преди изобщо да отворя път до него. Въпроса ми е някой, свалял ли е стартера си и ако да как!? Моля да обясни на кратко има ли по лесен начин или ще трябва да разхвърля половината двигател!?

Вие как мислите дали проблема е във стартера!?

[biem_w Профил]

като за начало сподели с къв мотор е колата.. аз лично на моята го свалях като махах колекторите но мотора е м50б20 автоматик /беше де/ сега както е ръчка го свалям на канал за 10 мин ..

[krustev Профил]

О,да! Извинявам се! М50Б20 не е автоматик!

Значи трябва да свалям и колектори!? Малко ме притеснява, че там всичко е ръжда и ще има скъсани болтове и тн....!?

[cod-cdbp Профил]

Всъщност не съм запознат дали има разлики при стартера на М50 с ръчка или автомат, но в общи линии - развиваш трите болта, които го държат, след това кабелите (ВАЖНО Е да откачиш акумулатора или да ги изолираш, защото дебелия кабел е постоянно захранен, и не е много красиво да го окъсиш), след което стартера с малко старание излиза надолу.

[biem_w Профил]

Всъщност не съм запознат дали има разлики при стартера на М50 с ръчка или автомат, но в общи линии - развиваш трите болта, които го държат, след това кабелите (ВАЖНО Е да откачиш акумулатора или да ги изолираш, защото дебелия кабел е постоянно захранен, и не е много красиво да го окъсиш), след което стартера с малко старание излиза надолу.

стартера сам по себе си няма разлика но има разлика в кутийките колега... при автомата е 99% невъзможно да отвиеш болтовете... /пробвано е / при ръчката имаш много повече пространство да ровиш там

[LiTtLeRoCk]

Вариантите са два.
1. Сваляш смукателните колектори, и всичко ти се изяснява веднага.
2. На канал или подемни.Три болта го крепят към кутията, развиваш ги, махаш кабелите, и стартера е долу.

[tsb_bg Профил]

Първо откачаш акумулатора!!!

[Хаос Профил]

0. проверяваш дали всъщност не ти пада акумулатора заради утечка
1. откачаш акумулатора
2. сваляш гофрето след дебитомера
3. повдигаш на крик шофьорското страна, слагаш и подпора
4. пъхаш се отдолу и развиваш, ползваш жокер помощ от приятел да ти държи контра за горните 2 болта
5. псуваш много ако имаш АБС, защото ще си надереш ръцете
6. псуваш 2 пъти повече ако си с газова и маркучите минават над/под колектора откъм купето
7. носиш стартера на майстор за ревизия
8. осъзнаваш, че за 20 лева при майстор за монтаж и демонтаж си можел да си спестиш много време и нерви

недей да сваляш колектора, защото ще трябва да купуваш гарнитурки за него...

[krustev Профил]

Утре, вечерта се мятам да видим какво ще стане. След това ще опиша моя начин, ако е увенчан с успех разбира се!

[fox1981 Профил]

като за начало сподели с къв мотор е колата.. аз лично на моята го свалях като махах колекторите но мотора е м50б20 автоматик /беше де/ сега както е ръчка го свалям на канал за 10 мин ..

На автомата съм го свалял без да свалям нищо.Просто използвах 3 гедорета за удължения и готово.Бърка се от зад през кутията до стартер.

[chiko Профил]

[quote="cod-cdbp"] но в общи линии - развиваш трите болта,
Ако има три болта обикновено са два ,третия почива нейде из калта на някой сервиз

[Ronka Профил]

като за начало сподели с къв мотор е колата.. аз лично на моята го свалях като махах колекторите но мотора е м50б20 автоматик /беше де/ сега както е ръчка го свалям на канал за 10 мин ..

На автомата съм го свалял без да свалям нищо.Просто използвах 3 гедорета за удължения и готово.Бърка се от зад през кутията до стартер.

3 удължения и едно чупещо се и на майка му в тва ... и заставаш под средното гърне и целиш у кьоравото ...
Успокоява ме само, че на 30ска е по-зле

[ivan. Профил]

недей да сваляш колектора, защото ще трябва да купуваш гарнитурки за него...

Това задължително ли е?
Ако 'ДА''-защо?....защо едно висококачествено гумено уплътнение ще загуби свойствата си,поради спада на напрежение към него?
Просто ми е интересно ,щото аз ги свалям около 5 пъти без да ги сменям,та ако съм грешка да ги махам....то ако е дърпало въздух(паразитен) сигурно щях да го усетя

[LiTtLeRoCk]

недей да сваляш колектора, защото ще трябва да купуваш гарнитурки за него...

Това задължително ли е?
Ако 'ДА''-защо?....защо едно висококачествено гумено уплътнение ще загуби свойствата си,поради спада на напрежение към него?
Просто ми е интересно ,щото аз ги свалям около 5 пъти без да ги сменям,та ако съм грешка да ги махам....то ако е дърпало въздух(паразитен) сигурно щях да го усетя

Въобще не мисля, че е задължително.Свалял съм си колекторите много пъти, но никога не съм имал проблеми след това.Когато кажете задължително, поне се обосновете, защо?

[BABHOMED Профил]

И аз ги свалих днес.Щях да си ги сменям от чиста проба ентусиазъм но забравих да си ги купя преди това.