помощ - диагностика на проблема???

[bonbonev Профил]

Зан4и от преди 1 месец забелязах 4е стрелката за температурата на водата не се държи много адекватно... колата не загрява бързо до работна температура, стрелката се дига бавно , по някое вереме се мръдва на някъде с 20тина градуса...В4ера се качвам паля - свети "инспекшън" надписа... помислих 4е е маслото нещо - ама не беше - си4ко си беше ок...та тъгвам аз из софия... отивам от стерлбище до руски паметник..колата позагра почти нормално...седях на паметника на запален двигател около 30-40 мин...и стрелката си показваше нормална работна температура.....Идва девойката, тръгваме да се връщаме обратно към стрелбище и близо до ндк гледам Стрелката се сили с всичка сила към 4ервената зона....
Сдухах се ...стрелката влиза в 4ервената зона - викам е са си ...майката ..и спирам до тротоара на аварийки да изстине копелето... Гася колата - отивам пипам радиатора - студен, тръбата за излаз на водата от радиатора и тя не беше се претоплила...И седя и се 4удя какво става...тествам уредите на таблото - работят...През това време за около 30 минути стрелката благоволява да се върне в средата...Викам ибал съм го ..паля и газ на 1500 оборота кротко пускам се по Бул. България и фащам 5км задръстване....до светофара стрелката не даде признаци да ходи към 4ервеното...4ак ве4е влизам към квартала и започва небрежно да отива към прегряване..паркирах я и ся се чудя.... ТЕРМОСТАТ, ВОДНА ПОМПА, ВИСКО или ДАТЧИК ЗА ТЕМПЕРАТУРАТА НА ВОДАТА....

[aleko Профил]

залагам на термостата може и гарнитура да не дава господ

[kuche Профил]

аэ имах същия проблем и беше от пеката но смених и термостата

[bmwdriver]

Водната помпа е сдала багажа.Но като сменяш,сменяй и термостат.
И задължително водна помпа с метално витло!!!

[bonbonev Профил]

мом4ета 4акам още предположения, защото ще я карам на доктор чак понеделник или вторник....

[маречков Профил]

пич пробвай да тупнеш таблото "като на москвич".Ако рязко се мръдне стелката отиди просто да ти притегнат едно или две болтчета вътре в таблото и всичо и ОК.
Мойта така ми изкара акъла като и отварях скоростомера.

[Vasilen Профил ICQYIM]

пич пробвай да тупнеш таблото "като на москвич".Ако рязко се мръдне стелката отиди просто да ти притегнат едно или две болтчета вътре в таблото и всичо и ОК.
Мойта така ми изкара акъла като и отварях скоростомера.

Може и студена спойка да е, на мен по същия начин ми изкара акъла стрелката

[bonbonev Профил]

Проблема се оказа - поне за сега - Виско съединител и можеше да се сетя по-рано да долея 2 л антифризец

Виското до толкова беше сдухало , 4е спираш перката с ръка на работещ двигател загрял до нормална работна температура и завърташ перката на обратно :shock:

М/у другото ако някой реши да пробва да си спре перката да не земе да си нахака рязко пръстите вътре, че ще си остане без тях! - много внимателно и леко с върховете на пръстите, под наклона на лопатката в горния край на перката оказваш съпротивление - ако спре без съпротива ,а недай си Боже да я завъртиш като мойта на обратно - ВИСКО съединител!!!

Сложиха ми ново виско - 140лв. ми излезе вси4ко/ при един приятел/

Разликата беше очевидна , и сега колата от време на време бучи като ЗИЛ

П.С. Таблото си е наред - тестват се уредите и работят нормално! Това което ме смая най-много е , че колата ми съобщи че има проблем преди да съм си помислил даже Ибах тия датчици на 93 година кола

[aleko Профил]

е добре че отстрни проблема преди да затопли времето сега остава да я поръчкаш - в обороти

[JANI Профил]

[

Разликата беше очевидна , и сега колата от време на време бучи като ЗИЛ

тва фу4ене от перката съм го 4увал от много е34 а на6та с нов вискосъединител на загряла кола не ще да фу4и въобще каква може да е при4ината

[JANI Профил]

[

Разликата беше очевидна , и сега колата от време на време бучи като ЗИЛ

тва фу4ене от перката съм го 4увал от много е34 а на6та с нов вискосъединител на загряла кола не ще да фу4и въобще каква може да е при4ината

[grunge_is_dead Профил Уеб-сайтICQ]

bonbonev мисля че инспекшъна ти е светнал не заради виското просто са съвпаднали, иначе на самия силикон то нема датчици на него все пак се върти

[TheBoss Профил Уеб-сайтICQ]

[
тва фу4ене от перката съм го 4увал от много е34 а на6та с нов вискосъединител на загряла кола не ще да фу4и въобще каква може да е при4ината

Аз си сложих перка от Е32. При нея около гнездото на силиконовия съединител (т.н. виско) има един ред от отвори, приблизително 6-8 мм. Та тези отвори са зачепразени и като засмукват въздух излиза СТРАХООООООООТЕН звук. Даже на моменти звучи като "охлюва" на Василен.

[bonbonev Профил]

bonbonev мисля че инспекшъна ти е светнал не заради виското просто са съвпаднали, иначе на самия силикон то нема датчици на него все пак се върти

Ми батка сигурно си прав....занулихме го надписа днес...възможно е да е заради липсващите 2л антифриз в системата....от 10.5л това са си 20% ...ще следя дали няма да светне пак нещо..,но не е от маслото...

[bonbonev Профил]

[

Разликата беше очевидна , и сега колата от време на време бучи като ЗИЛ

тва фу4ене от перката съм го 4увал от много е34 а на6та с нов вискосъединител на загряла кола не ще да фу4и въобще каква може да е при4ината

Значи пича в сервиза дето бачка приятелчето...ми обясни така - вика - това бучене трябва да го чуваш сутрин като запалиш колата и евентуално, когато тръгне да отваря втория кръг от термостата...също ми каза че ако спре да се върти перката /най-вероятно имаше предвид с оборотите на двигателя/ - значи е сдухал термостата - дмек ако не бучи от време на време когато би трябвало термостата да отвори втория кръг на охлаждането...

Аз нали съм си любознателен разпитах го

А щях да забравя..- елементарна диагностика за термостат :
) Гледам аз докато ми гледаха влюбено перката - си говорят /че аз отидох мераклия термостат да сменям / - та си говорят работи термостата, работи термостата - гледам пипат нещо - и пак работи та работи - аз най-накрая се издразних и му викам - е хубууу как разбра че работи???!?? - А тои ми се смее и вика - ми като ти е загряла колата до работна температура нали отваря втория кръг...маркуча който влиза горе в ляво /гледано от към шофьорското място/ и маркуча който влиза долу в дясно в радиатора - трябва да са с еднаква температура на пипане с ръка


Надявам се да съм бил полезен

П.С. Боссс кога ша пием бирааа ???