Перка TDS

[MPOWERfan Профил ICQ]

Здравеите колеги,от няколко дни когато спра колата и я оставя на контакт и перката работи.Колата си държи нормалната работна температура при много къси растояния се включва,няма как да загрее още повече е и при хладно време.Някои има ли идея от къде може да идвра проблема?Нещо от виското можеби ...?

[\MITETO\ DSB]

Здравеите колеги,от няколко дни когато спра колата и я оставя на контакт и перката работи.Колата си държи нормалната работна температура при много къси растояния се включва,няма как да загрее още повече е и при хладно време.Някои има ли идея от къде може да идвра проблема?Нещо от виското можеби ...?

Проблеми много но няма как да ти върти перката след като си угасил колата Защото тя не е на ток.
Може да ти включва перката на климатика да помага за охлаждането.

[MPOWERfan Профил ICQ]

Перката дето точно пред двигателя се върти но това е нормално не се включва тя,някъде откъм самия радиатор се чува и се усеща как духа отпред знам ли и аз какво става ...

[BAI_DOBRI]

Здравеите колеги,от няколко дни когато спра колата и я оставя на контакт и перката работи.Колата си държи нормалната работна температура при много къси растояния се включва,няма как да загрее още повече е и при хладно време.Някои има ли идея от къде може да идвра проблема?Нещо от виското можеби ...?

а като работи перката стрелката на температурата къде е ? Миналата година по това време имах подобен проблем - стрелката си стоеше на 12.00ч ама перката бачкаше постоянно и проблема се оказа,че термостата не отваря. Имам в предвид ел.перката, която се намира м/у бронята и радиатора

[vladobate Профил]

Това трябва да ти е климатичната перка и тя се включва на първа скорост при работа на климатика и на втора скорост освен от сигнал от климатика и от сигнал от датчика на 101градуса горе на главата което не е добре. А тва че стрелката вътре си стои на 12часа нищо не показва за предстоящ проблем по охл. система тъй като тя си стои там в голям темп. диапазон и досри след тия 101гр. което си е вече притеснително по това време на годината. Колегата по-горе правилно те е насочил за евентуално неохлаждане и акто един възможен вариант неотварящ ( блокирал ) термостат или някакво запушване или недобре работеща водна помпа и т.н. има писано бол.

[LUBO 555 Профил YIM]

Първо изчисти с пароструйка мястото между двата радиатора и после сподели

[MPOWERfan Профил ICQ]

Много благодаря за отговорите колеги,ако с паростуйката не стане има ли проблем просто да откача буксата на тази перка и да не работи,защото климатика и без това не функционира в момента?

[LUBO 555 Профил YIM]

Тя щом се включва значи си върши работата
Почисти първо между радиаторите (а и водния също)и пробвай
После мисли за
1. виско
2.водна помпа

[Stoqnov_ Профил]

Тя щом се включва значи си върши работата
Почисти първо между радиаторите (а и водния също)и пробвай
После мисли за
1. виско
2.водна помпа

За почистването- с две ръце "за"
За виско- възможно е....
Но за водна помпа- едва ли......... въпреки, че е възможно...
Логически- има проблем с охлаждането. Явно е. Но е възможно просто виското да е за смяна и заради това, че не се включва, когато трябва, а датчика си работи, дава сигнал и перката на климата се включва да "помага". И - колега- Голяма грешка, ако и окубаш кабела.

[MPOWERfan Профил ICQ]

Виско е колеги,има доста луфт а и като форсирам колата перката продължава да не се върти както трява спира се много лесно не зацепва въобще.Мисля,че точно там ми е проблема благодаря на всички за отговорие! Някои има ли представа с колко пари ще се класирам за виско?

[MPOWERfan Профил ICQ]

Зацепихме днес перката да си работи постоянно,и другата перка пак не се изключва какво се случва не знам вече ...

[Stoqnov_ Профил]

Аз си купих за 55 евро. По-точно, приятел, който пътува навън, ми го донесе. Не посмях да си купя от тукашните ментаци, че вече бях правил двигателя.....
Ако колата ти си струва, съветвам те и ти така да направиш. Въпрос на личен избор, разбира се. Но за виско за 50 - 60 лв.... сам си прави изводите. По добре, както се казва 20-30 лв за старо, по-голяма вероятност има да е читаво. Аз с това, дето ми го донесоха карах две години, на старата кошница,, като зацепи, такъв вятър правеше, че повдигаше полите на мадамите

[vladobate Профил]

Зацепихме днес перката да си работи постоянно,и другата перка пак не се изключва какво се случва не знам вече ...

Ама ти рано се предаваш колега на ТДС-а му трябва търпелив собственик . И като пише че датчика ( дет пуска тая перка на втора скорост ) че е горе на главата и после кат си заварил виско-перката да върти постоянно какъв е извода според теб. Извода е или датчика се е преебал и си включва на по-ниска температура от тая на която е настроен или просто си прави прегряване горе в главата , а възможна причина за това е лош дебит и още няколкостотин други причини.

[XosetoR Профил]

Ако вдига 101 градуса и повече няма как да не се разбере (лъха жега при отварянето)надуват се мъркучите,появяват се течове и тн.Ако не е датчика значи е най лошото.Датчика е първия от към купето.Също така провери количеството течност на студен двигател с доливане защото понякога нивото на око е добре но като почнеш и влизат 6-700 мл.

[predel]

Ако вдига 101 градуса и повече няма как да не се разбере (лъха жега при отварянето)надуват се мъркучите,появяват се течове и тн.Ако не е датчика значи е най лошото.Датчика е първия от към купето.Също така провери количеството течност на студен двигател с доливане защото понякога нивото на око е добре но като почнеш и влизат 6-700 мл.

Това добре, но не е напълно вярно, може да прави въздух на 5-6 ти цилиндър и тогава перката ще върти, стрелката няма да мърда, двигателя няма да прегрява (целия ще прегрее само ако се кара доста време с добра скорост 100-130км./час за поне 1 час, защото двигателя е голям и има доста да нагрява... и чак тогава ще почне да надува и да изхвърля "околоплодни" води ) и няма да се видигат пари и жеги и пак ще е "лайняна" обстановка, защото за този въздух може да има много причини: от запушване на радиатор до сцепване на глава...
Просто трябва да се направи пълна ревизия на охлаждането и тогава да се "предполага".
Само за насока, когато работи перката радиатора (водния) как е топъл, има ли голяма разлика между температурата на входящия и изходящия край (двата маркуча)?
От там почни