Смуче въздух?

[MaxMeyer Профил]

От известно време имам малък проблем.От мотора се чува един странен звук като на смучене на въздух от някъде.Чува се някъде изпод всмукателния колектор каточели.... Може ли да ми покажете на схема в realoem кои са всички маркучи за въздух.И има ли си нормални места които често сдават багажа да търся там?Как най-лесно се локализира мястото?
http://bmwfans.info/parts/catalog/E34/S ... ntilation/ На тази схема маркуч номер 3 ми е спукан отгоре.Интересува ме маркуч номер 5 на къде отива защото при мен е изрязан.
http://maxmeyer.snimka.bg/other/drugi.391718
И какви са тези О-пръстени които се сменят?Уплътнения на колектора към главата ли?Скъпи ли са?Иначе мотора си работи перфектно няма проблеми но това само го мисля е много ме дразни.

[VesoPesa Профил]

Смени гумените пръстени на колектора от към галвата + тоя на дросела + нов маркуч тоя спукания + другия който го няма + клапана за картерните дето влизат въпросните маркучи в него
Пръстените мисля бяха около 30 лева всичките, тоя на дросела мисле беше още 5, маркучите са 15 лева двата и клапана с оплътнението още 10
Вече е правено на една кола, разликата беше дооооста сериозна

[Postman Профил]

Ето кой маркуч къде отива...

engine_bay2.jpg

M50vsM52_intake.jpg

[VesoPesa Профил]

Ако съдим по 1-та снимка е някаква връзка между колектора и гофрирания маркуч
Ей ся слизам до гаража да проверя в действителност

Едит:
връзката е между говрирания маркуч клапана за картерните газове, на колектора просто е закаче някакъв метелен преход който разделя маркуча на две части, каква точно му е идеята можем само да гадаем

[MaxMeyer Профил]

Радвам се че има колеги като вас тук. Каква разлика е имало след смяната?И дали ще мога да се справя сам като оцеля топъл ден или си е за майстор работа?Изглежда ми лесно разглобяване но то винаги така изглежда. Колко би струвал труда за тази интервенция горе долу?

[ddddk]

Постмана греши за номер 5.

Довечера ще дам пълна информация.
Аз съм сменил наведнъж всичко що е уплътнение и маркуч по Fuel preparation system и многократно съм поствал едни схеми с оградени позиции, но явно не се помни.

Довечера пак... ако жената не ми е приготвила изненада някаква... ... тогава остава за утре вечер

Поздрави,
Д

[VesoPesa Профил]

Радвам се че има колеги като вас тук. Каква разлика е имало след смяната?И дали ще мога да се справя сам като оцеля топъл ден или си е за майстор работа?Изглежда ми лесно разглобяване но то винаги така изглежда. Колко би струвал труда за тази интервенция горе долу?

Първо че колата все едно и сложихме още един двигател, второ работата на мотара стана по-спокйна.
Иначе ще се справиш предполагам, не е кой знае каква философия.
Ако решиш да не го правиш ти ми имаш телефона, като идваш към София звънни

[Postman Профил]

Постмана греши за номер 5.

Признавам си .
Ето верният щуцер, който е почти незабележим:

M50vsM52_intake_w.JPG

П.П. Всъщност не съм се объркал напълно - на двигателите с вертикална ос на дроселовата клапа (управление Бош - М50В20 и М50В25), е като на първата снимка (т.е. близо до IAT датчика), а не поправената снима е за двигателите М50В20 със Сименс. Нямам обяснение защо се е наложило щуцера да бъде преместен когато са сложили дроселовата клапа хоризонтално... но във всички случаи в задната част на пленума (към волана, не към радиатора) на колектора има само 1 щуцер за маркуч 4-5мм и той е за вентилацията на картера...

[ddddk]

Не, Яворе.

На снимката дето си я дал левия колектор е М50, а десния е М52.
Позволих си да направя корекции върху твоята снимка:


По надолу съм дал схеми, на които съм отбелязал какво съм заменил с ново:










Ще ви направи впечатление, че съм сменил и пластмасовите щуцери. Ще кажете защо пък, какво ще му стане на един щуцер?
Оказа се, че от температурните разлики и многото години са се свили и калкото и голямо уплътнение (О-ринг) да сложиш пак хлопат. Оригиналните не са скъпи, то май и алтернатива нямаше. О-рингите задължително ориджинал.

Допълнително препоръчвам и смяна на IAT sensor и О-ринга му тъй и тъй е изваден колектора. Че после като му дойде времето и пак трябва да се вади колектора.
Също и двата температурни датчика на главата.
Почисване на стъпковото моторче и буксата му.
О-рингите на дюзите ми се досвидяха - сега съжалявам...
Огледайте и водните маркучи - сега му е времето.

Главата трябва мнооооого хубаво да се почисти на смукателните отвори. Като в отворите предварително напъхате парцалчета, че ако влезе нещо вътре...
Ама отделете време да почистване - бавно, внимателно, търпеливо и педантично.
Аз търках 1 час. После 2 дена ме боля кръста, а пък жената ми се цупи 5 дена

Допълнително препоръчвам като отворите тази зона каквото видите да го отстранявате. Нищо, че няма да има общо с това, което сте захванали. След като е изваден колекторът е добре да се ревизира всичко до което имате достъп в този момент. Например клапанчетата на конзолата на масления филтър и други такива.

Това е.

Поздрави и успех в начинанието.
Д

П.П.: Ако отваряте на улицата е крайно НЕ препоръчително да е ветровито времето. Най-добре в затворено помещение.

[MaxMeyer Профил]

Това означава че определено ще се чака хубаво време пък и да посъбера пара за всичко изброено и да го направя 1 път.

[ddddk]

Колега,

На първо време купи едно маркучле и го сложи. Въпросното номер 5.
В момента смуче външен въздух от щуцера.

Утре вечер ще се опитам да ти дам малко инструктаж.
Става за 1 минута без да се разглобява нищо с точните инструменти и приспособление едно (моя измишльотина).

Просто срочно уплътни колата, пък като събереш средства ще отвориш и ще оправиш всичко.
Въпросното маркучле струва 3-5 лв на метър. На теб ти трябва половин метър.

Поздрави,
Д

[NikiNikolov Профил]

Аре батка, готов си.
Събота и неделя се изгърбих, сам си турих кратуната и оргинълдъ гарнитура, легла на/и повдигачи, валове, вериги, гарнитурите на свещите и капака.
Втори ден ходя с ластичен колан на кръста, не мога да се наведа, как боли не е истина. Остана входящия колектор с уплътненията на входовете към главата, и шибаните маркучи, алтернатор ревизирах, т.е. лагери и реле-регулатора, смених О-пръстени на датчик входящ вал и тръбата на щеката - от там за 300 км./0,5 л. масло вън, бях полудял с това масло.
Останалото е песен, ама все наведен се работи , не моим жената упраим да го еба

[NikiNikolov Профил]

Ще сложа снимка да видите как е изгризан тънкия маркуч от щуцера на маслените пари до щуцера на стъпковия мотор, предполагам от мишки/плъхове, това стана по нова година при големите студове. През деня си карам спокойно, никви грижи, предполагам през ноща е станало, докато е бил топъл мотора се вмъкнали гадини при големите студове, липсана на храна са нападнали маркучите на мотора

[CivilWarrior Профил]

А какво е това?

[VesoPesa Профил]

Вакума за сервото