пак с таблото да ви занимая колеги...

[ddddk]

Здравейте,

От известно време търся табло (с уредите) за моята кола (50206s2, siemens).

Попаднах на едно с добър външен вид и добра цена.

Обачееее, както вече знам от Стоян , на таблото има VIN и като го чукнах в реалОЕМ-а излезе, че колата е 04/1991 година с DME Bosch Motronic M3.1 и без ВАНОС

Моята е 11/1992 година с DME Siemens MS40.1 и с ВАНОС

ВЪПРОСЪТ Е:

Аджеба, има ли чалъм бошовското табло да тръгне "пропърли" на моята кола?

С извинение, че ви занимавам отново с глупости поздрави.
Д

[georgipass]

Хмм, аз лично не виждам каква разлика имат 2-те табла... ама все пак И двете са MotoMeter нали , или Bosch-a е VDO ???

[ddddk]

на бошовото пише мотометер, а сименсовото не знам, защото нямам такова.
Ако на твоето пише мотометер, значи до тук добре.

Но мен ме притеснява кодинг плъг-а на таблото. Точно на него е ВИН-а и точно той е програмиран за Бош компютър.

Фактически сегашното ми табло е от М20 и точно това несъответствие пречи на диагностичния софтуер да разпознае колата. Като разкача таблото диагностиката става.

Да не стане така, че с "новото" табло резултатът да е старият?

Май сам си отговорих на въпроса, който зададох

Но, нека и други колеги да допълнят... или пък може и да греша...

Поздрави,
Д

[georgipass]

MotoMeter e Сименското

[methanol Профил]

Маи на всички пише мотометър... Моите 4 са все бошовски и пише мотометър.

[@2bar Профил]

малко встрани от темата, ама пак е по темата -

ddddk, пробвал ли си да четеш колата със закачено табло и откачен ABS?

[dokie Профил]

малко встрани от темата, ама пак е по темата -

ddddk, пробвал ли си да четеш колата със закачено табло и откачен ABS?

Мога ли да попитам какво точно ще се постигне така и с какво трябва да се чете - Карсофт или нещо по-сериозно?
Моята е същия месец и година - карсофта казва, че и на мен компа е този... на таблото освен електроник пише нещо EG11, ... отзад на таблото в долната част имаше някаква зелена квадратна "джаджа" - не е ли това чипа на таблото, който съхранява вин, км. и там останалите глупости излизащи при теста... знам, че на следващите има чип, който се препрограмира за различните модели... ама нямам точна идея при нашите каляски...

[cod-cdbp Профил]

аз не виждам голяма разлика в таблата освен може би какъв температурен датчик ще имаш на главата за да показва, и какъв сигнал ще идва от ЕКУ-то до оборотомера. другото на чиста теория е еднакво.

[ddddk]

Здравейте колеги,

Благодаря за активността.

Ще помоля колегата @2bar да прояви разбиране и да не отговоря на въпроса му. Страхувам се, че ще избягаме от конкретиката на темата, ще я разводним, а аз малко бързам да не изтърва това табло, което съм намерил.

Един наш колега ми даде идеята да сменя кодинг плъга с нов от официалния вносител.
Чудесно, но при проверка ето какво отговори последният:

Номенклатурен номер : 62119067683
Описание : CODIERSTECKER (CODE)
Ед.цена (с ДДС) : 281.08 BGN
Няма наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените

Кофтиииии

Обаче ми хрумна друга възможност да таковам Оня във въздуха... и ... имам

НОВ ВЪПРОС:

Може ли да се прекодира кодинг плъг от бошовско табло за сименсова кола?

Поздрави,
Д

[cod-cdbp Профил]

всичко може
защо просто не намериш кола аналогична на твойта като конфигурация и не вземеш кодинга колкото да си го копираш?

[ddddk]

не разбрах ...

айде обясни по простичко, де, плииийс...

да взема кодинга от ... някого... да кажем, че ще намерим...

Да го занеса къде?
там да дам и друг кодинг?
какъв?
от къде да го взема?
става ли от бошовската кола?

аз не разбирам от електроника, колега. Не ми се смей, моля.
Аз съм железар.

Поздрави,
Д

[Ненко Вранков Профил]

Работата е там че чиповете са кодирани .. самата маркировка на тях си я слагат от завода производител и фактически не се знае самия елемент какъв е... и в ECU-тата е същото..
.bin файла от чипа предполагам ще можеш да го свалиш с програматор, но не е съвсем сигурно че можеш да го презапишеш на другия...

[@2bar Профил]

Ако си сигурен в диагнозата (че колата не се чете заради тазблото) по - добре си търси табло, което отговаря на твоята електроника, единственият проблем ще са записаните км.

Самият кодинг е една памет, която струва центове, но политиката на фирмата е друга работа. Работата с четенето е малко.....първо трябва да знаеш, каква е, после идва, че в нея са записани и км и са взети и мерки да не става толкова лесно.

А и при тази цена на кодинга...и всичко това, само заради неудобството, че при четене трябва да се маха таблото? Не знам, как е при БМВ България но обикновено кодинга е "празен" и после се плаща допълнително и за програмиране (около 1 час).

Иначе въпроса за ABS си беше съвсем на място. На повечето бюлетини от БМВ, които са ми попадали, се споменава точно за такива случаи - невъзможност за четене на електрониката на мотора и като причина за това пишат, че е ABS (датчиците се намагнетизирвали и бъркали цялата работа).

[dinozab Профил ICQ]

..........

Иначе въпроса за ABS си беше съвсем на място. На повечето бюлетини от БМВ, които са ми попадали, се споменава точно за такива случаи - невъзможност за четене на електрониката на мотора и като причина за това пишат, че е ABS (датчиците се намагнетизирвали и бъркали цялата работа).

Значи трябва да се изключи направо целия компютър на АВS а не съществува ли риск при даване на контакт и изключен компютър да стане някой фал

[@2bar Профил]

..........

Иначе въпроса за ABS си беше съвсем на място. На повечето бюлетини от БМВ, които са ми попадали, се споменава точно за такива случаи - невъзможност за четене на електрониката на мотора и като причина за това пишат, че е ABS (датчиците се намагнетизирвали и бъркали цялата работа).

Значи трябва да се изключи направо целия компютър на АВS а не съществува ли риск при даване на контакт и изключен компютър да стане някой фал

Просто махаш щекера на ABS. Не, какъв фал да стане при откачен комп. на ABS и даване на контакт?