Виж темата - Проблем с вискосъединителя - моля за експертно мнение

от **Pav** » 29 Мар 2009, 20:50

Здравейте. От 3 г имам Е34 - 1992 г., 525TDS. Лятото ми се наложи да сменя виското и ето проблем. Поставиха ми SACHS, който работеше почти постоянно зацепен - виеше веднага след запалване на колата, а над 2000 оборота беше страшно. Едва след 1 -2 часа работа започваше да работи нормално. Голям разход, намалена мощност и т.н. Така смениха го със същия - същата работа.
Отидох в ДаруКар. Поставиха ми оригинален - същата работа. Смениха почти всичко по охлаждането на колата. Много ме заболя но...за да има ефект - същата работа. Смениха го отново с оригинален - същата работа. В крайна сметка в Дару се отказаха от повече ремонти и аз увиснах.
Моля Ви за мнение - аз ли нещо не разбирам, колата ли не е читава или тази част не е наред.

от **VesoPesa** » 29 Мар 2009, 20:54

това ме съмнява да е от виско :shock:

ако правилно съм преброил 3 нови са ти сложили и нищо не се е подобрило, следователно няма логика да е от самия вискосъединител :roll:

от **Pav** » 29 Мар 2009, 20:59

При всички тестове в Дару всичко излезе наред. Смениха термостат, водна помпа, изчистиха системата и след като и бръкнаха почти навсякъде се отказаха.

от **ivan.** » 29 Мар 2009, 21:02

Е то какво друго ще го държи зацепено ,ако не е самото то.
Колега виж някой познат да пробвате твоето виско на неговата кола.
Много фалшиви части напоследък

от **TheBlame** » 29 Мар 2009, 22:17

при мен го има същия проблем още докато паля то вече работи не на макс но работи

от **Vlados** » 29 Мар 2009, 22:36

Pav написа:Здравейте. От 3 г имам Е34 - 1992 г., 525TDS. Лятото ми се наложи да сменя виското и ето проблем. Поставиха ми SACHS, който работеше почти постоянно зацепен - виеше веднага след запалване на колата, а над 2000 оборота беше страшно. Едва след 1 -2 часа работа започваше да работи нормално. Голям разход, намалена мощност и т.н. Така смениха го със същия - същата работа.
Отидох в ДаруКар. Поставиха ми оригинален - същата работа. Смениха почти всичко по охлаждането на колата. Много ме заболя но...за да има ефект - същата работа. Смениха го отново с оригинален - същата работа. В крайна сметка в Дару се отказаха от повече ремонти и аз увиснах.
Моля Ви за мнение - аз ли нещо не разбирам, колата ли не е читава или тази част не е наред.

- Защо се наложи да смениш виското първия път, какъв беше проблема?
- Как разбра, че вие точно виското
- Кое почти всичко ти смениха по охлаждането

Питам те, защото и при мен имаше "аномалии" по охлаждането, които след близо година се оказаха със съвсем логично обяснение. Затова ми стана интересно. Отговори точно на всеки въпрос, някой може нещо да се светне, няма как 3 виско-съединителя подред да са ментета.

TheBlame написа:при мен го има същия проблем още докато паля то вече работи не на макс но работи

Обясни по-подробно - от какво съдиш, че работи, но не на макс и какво според теб значи "работи"?

от **TheBlame** » 29 Мар 2009, 23:09

Смених виското понеже се беше разбило тотално с ново SACHS което го купих от мой познат.Сложихме го и още първия път като я запалих гледам се върти пробвах да го спра но то си въртеше упорито.

То хубаво си върти още от начало но нали трябва да може да се спре дори с ръка като не е загрял мотора ? или се бъркам :roll:

от **Kristopher** » 30 Мар 2009, 1:34

точно така, като не е достигнала колата определената температура, виското трябва да може да се спира с пластмасова шише от минерална мода примерно. Виското трябва да зацепва няколко градуса след градусите на термостата. при ново виско съм чувал, че в началото докато се разработи, при първите минути на работа на колата стои леко зацепено, но за това не съм сигурен.

от **Novobraneca » 30 Мар 2009, 9:34

Колеги, ако може да дам и аз мнение по въпроса, значи при мен при студен двигател виското си е зацепено, чувам го как вие, но за около 2-3 мин. спира(спирам го с ръка) и чак като загрее колата пак се чува да фучи, никога не съм го сменял така си дойде колата от Германия, карам я вече година и нещо. На един колега му го сменихме(М52Б25) и при него е същата работа, виското което му монтирахме беше на Закс. Забелязал съм и при други колеги, че е същата работа

от **VesoPesa** » 30 Мар 2009, 11:33

е и аз сложих закс, пък проблем не съм имал :roll:

от **laviatan** » 30 Мар 2009, 11:46

Е щом и двата дарокарски така са правили .......
Въпреки че един пресен случаи-една Е39-ка и сложихме един дарукарски не спираше върти като на топъл мотор, сложихме BEHR - пак същото. Накрая с някакъв ментак нещата се оправиха...ама съвпадение ли беше или какво така и не разбрахме.
На моята като е запаля сакса зацепва 2 минути някъде, после спира и след това като си загрее колата-си зацепва.

от **kowalski** » 30 Мар 2009, 12:48

странна работа, аз имах аномалии по охлаждането то дори си бяха само заченки и тъй като веднъж си гръмнах радиатора на предишната кола предвидливо извадих 230-250 лева с които си закупих виско, термостат, водна помпа и 2л антифриз......
със старото ми виско в момента е Стую и той няма проблеми..... а мойто е някакъв турски ментак, но си върши идеално работата..... и по същия начин седи зацепено като я запаля и после си се отпуска.... предполагам защото не ми е правило впечатление да вие бие или каквото и да е....
тия хитреци у дару премериха ли ти датчиците за температурата ? тоя матор на какви градуси седи? и на колко отваря тоя пуст термостат...
най добре верно си земи едно менте за 100-120 кинта и си ток+жица все пак ясно турско-китайския синдикат може да прави някой неща читави :roll:

от **nafkata** » 30 Мар 2009, 15:01

Моето е някакво измислено но ъпгрейтнато - пробито напъленено със силикон след което дупките бяха затворени и постоянно е зацепено

колко и бой да отнесе не може да загрее най-мн да се блокира водната помпа която е 60 лв ( а кофти виско 120 ) . Като цяло карай и не се вманиачавай

от **ivan.** » 30 Мар 2009, 17:51

nafkata написа:Моето е някакво измислено но ъпгрейтнато - пробито напъленено със силикон след което дупките бяха затворени и постоянно е зацепено колко и бой да отнесе не може да загрее най-мн да се блокира водната помпа която е 60 лв ( а кофти виско 120 ) . Като цяло карай и не се вманиачавай

колега сигурен ли си ,че знаеш какво е да караш с постоянно зацепено виско,та даваш такива съвети

от **georgipass** » 30 Мар 2009, 18:43

**Novobraneca написа:Колеги, ако може да дам и аз мнение по въпроса, значи при мен при студен двигател виското си е зацепено, чувам го как вие, но за около 2-3 мин. спира(спирам го с ръка) и чак като загрее колата пак се чува да фучи, никога не съм го сменял така си дойде колата от Германия, карам я вече година и нещо. На един колега му го сменихме(М52Б25) и при него е същата работа, виското което му монтирахме беше на Закс. Забелязал съм и при други колеги, че е същата работа

И при мен си е същата работа и нямам грижи

Виж темата - Проблем с вискосъединителя - моля за експертно мнение

Официален форум

Проблем с вискосъединителя - моля за експертно мнение

Проблем с вискосъединителя - моля за експертно мнение

Кой е на линия