протече ГНП-то

[kumo82 Профил]

супер ми интересно как ги правите тез центровки като незнаете на къде ви се върти двигателя!!!!
Щом ви казвам че когато въртиш помпата към двигателя и давате предварение=> двигателя се върти към помпата,ако сте срещу печката двигателя се върти по часовниковата стрелка като 90% от двигателите даже 99%

напълно съм съгласен с теб към двигателя е за предварения за да върви павече и да пали загряла само незнам дали лятото няма да почне да загрява от това предваррение

[ivan. Профил]

ЕЕЕЕЕЕЕЕ сега разбрах вече всичко на 100% ГНП-то към двигателя-прдверение т.е.горивото се впръсква по-рано и колата пали топла ГНП-то към калника закъснение т.е.х горивото се впръсква по-късно и колата спира да пали топла и става по-тромава защо обаче казвате че с предварение колата ще ХАРЧИ повече след като върви повече и следователно по-малко ще натискаш газта

Tони веригата на къде ти върти?при много предварение двигатела не може да се развърти във високите-мъ4и се ,ти даваш газ а колата само гори нафтата,хвърля я сурова във високите.А и като си разхлабил болтовете 4укни на стартер и виж на каде се накланя гнп-то натам е предварение

Колега ти от къде ми знаеш името за веригата незнам на къде върти знам че като я давам ГНП-то към калника спира да пали топла само върти на стартер и като запали по някое време много изпуши за сега върви много прави си 200 и може още Сега правим една Лада Самара за сътезанието на 19 и 20 тази събота и неделя в Благоевград и за да върви повече съоветно при центровката и даваме повече аванс мисля че и при дизела трябва да е на същия принцип

Маи дост съм се объркал с това ''предварение'' и ''закъснение'' Колегата mx13 е напълно прав-помпата към мотора е предварение,а към калника е закъснение.Тъи като горивото се впръсква малко преди ГМТ и като се завърти гнп-то по посоката на въртене на веригата се забавя момента на впръскване-Отива на закъснение И обратното-като се завърти гнп в обратна посоката от тази на въртене на мотора ,горивото по4ва да се впъсква по-рано(предварение),при което имаме по стартова и по-бързо загряваща кола.

[mx13 Профил]

супер ми интересно как ги правите тез центровки като незнаете на къде ви се върти двигателя!!!!
Щом ви казвам че когато въртиш помпата към двигателя и давате предварение=> двигателя се върти към помпата,ако сте срещу печката двигателя се върти по часовниковата стрелка като 90% от двигателите даже 99%

напълно съм съгласен с теб към двигателя е за предварения за да върви павече и да пали загряла само незнам дали лятото няма да почне да загрява от това предваррение

ако си прекалил ще греее на 100%,но ако с в нормите няма проблеми!!!

[mx13 Профил]

ЕЕЕЕЕЕЕЕ сега разбрах вече всичко на 100% ГНП-то към двигателя-прдверение т.е.горивото се впръсква по-рано и колата пали топла ГНП-то към калника закъснение т.е.х горивото се впръсква по-късно и колата спира да пали топла и става по-тромава защо обаче казвате че с предварение колата ще ХАРЧИ повече след като върви повече и следователно по-малко ще натискаш газта

Tони веригата на къде ти върти?при много предварение двигатела не може да се развърти във високите-мъ4и се ,ти даваш газ а колата само гори нафтата,хвърля я сурова във високите.А и като си разхлабил болтовете 4укни на стартер и виж на каде се накланя гнп-то натам е предварение

Колега ти от къде ми знаеш името за веригата незнам на къде върти знам че като я давам ГНП-то към калника спира да пали топла само върти на стартер и като запали по някое време много изпуши за сега върви много прави си 200 и може още Сега правим една Лада Самара за сътезанието на 19 и 20 тази събота и неделя в Благоевград и за да върви повече съоветно при центровката и даваме повече аванс мисля че и при дизела трябва да е на същия принцип

Маи дост съм се объркал с това ''предварение'' и ''закъснение'' Колегата mx13 е напълно прав-помпата към мотора е предварение,а към калника е закъснение.Тъи като горивото се впръсква малко преди ГМТ и като се завърти гнп-то по посоката на въртене на веригата се забавя момента на впръскване-Отива на закъснение И обратното-като се завърти гнп в обратна посоката от тази на въртене на мотора ,горивото по4ва да се впъсква по-рано(предварение),при което имаме по стартова и по-бързо загряваща кола.

Бравоооо,значи при вас ТДС като ви се поразстегне "ланеца"(верижката),ко става :
двигателя изпреварва ГНП-то,тоест ГНП-то закъснява!!!

[kumo82 Профил]

ЕЕЕЕЕЕЕЕ сега разбрах вече всичко на 100% ГНП-то към двигателя-прдверение т.е.горивото се впръсква по-рано и колата пали топла ГНП-то към калника закъснение т.е.х горивото се впръсква по-късно и колата спира да пали топла и става по-тромава защо обаче казвате че с предварение колата ще ХАРЧИ повече след като върви повече и следователно по-малко ще натискаш газта

Tони веригата на къде ти върти?при много предварение двигатела не може да се развърти във високите-мъ4и се ,ти даваш газ а колата само гори нафтата,хвърля я сурова във високите.А и като си разхлабил болтовете 4укни на стартер и виж на каде се накланя гнп-то натам е предварение

Колега ти от къде ми знаеш името за веригата незнам на къде върти знам че като я давам ГНП-то към калника спира да пали топла само върти на стартер и като запали по някое време много изпуши за сега върви много прави си 200 и може още Сега правим една Лада Самара за сътезанието на 19 и 20 тази събота и неделя в Благоевград и за да върви повече съоветно при центровката и даваме повече аванс мисля че и при дизела трябва да е на същия принцип

Маи дост съм се объркал с това ''предварение'' и ''закъснение'' Колегата mx13 е напълно прав-помпата към мотора е предварение,а към калника е закъснение.Тъи като горивото се впръсква малко преди ГМТ и като се завърти гнп-то по посоката на въртене на веригата се забавя момента на впръскване-Отива на закъснение И обратното-като се завърти гнп в обратна посоката от тази на въртене на мотора ,горивото по4ва да се впъсква по-рано(предварение),при което имаме по стартова и по-бързо загряваща кола.

е сега вече се разбрахме относно ъгъла на впръскване и нямам никакви съмнения щом сме на едно мнение така си го бях разбрал като четох темата за центровката на ГНП-то после ми вкарахте малко смнения и не бях сигурен какво точно бях направил но сега всичко ми е ясно

[kumo82 Профил]

ЕЕЕЕЕЕЕЕ сега разбрах вече всичко на 100% ГНП-то към двигателя-прдверение т.е.горивото се впръсква по-рано и колата пали топла ГНП-то към калника закъснение т.е.х горивото се впръсква по-късно и колата спира да пали топла и става по-тромава защо обаче казвате че с предварение колата ще ХАРЧИ повече след като върви повече и следователно по-малко ще натискаш газта

Tони веригата на къде ти върти?при много предварение двигатела не може да се развърти във високите-мъ4и се ,ти даваш газ а колата само гори нафтата,хвърля я сурова във високите.А и като си разхлабил болтовете 4укни на стартер и виж на каде се накланя гнп-то натам е предварение

Колега ти от къде ми знаеш името за веригата незнам на къде върти знам че като я давам ГНП-то към калника спира да пали топла само върти на стартер и като запали по някое време много изпуши за сега върви много прави си 200 и може още Сега правим една Лада Самара за сътезанието на 19 и 20 тази събота и неделя в Благоевград и за да върви повече съоветно при центровката и даваме повече аванс мисля че и при дизела трябва да е на същия принцип

Маи дост съм се объркал с това ''предварение'' и ''закъснение'' Колегата mx13 е напълно прав-помпата към мотора е предварение,а към калника е закъснение.Тъи като горивото се впръсква малко преди ГМТ и като се завърти гнп-то по посоката на въртене на веригата се забавя момента на впръскване-Отива на закъснение И обратното-като се завърти гнп в обратна посоката от тази на въртене на мотора ,горивото по4ва да се впъсква по-рано(предварение),при което имаме по стартова и по-бързо загряваща кола.

Бравоооо,значи при вас ТДС като ви се поразстегне "ланеца"(верижката),ко става :
двигателя изпреварва ГНП-то,тоест ГНП-то закъснява!!!

Точно това се получава колега Как разбра толко бързо аз 1 седмица четох темата за ГНП-то докато се чатна за какво точно става въпрос то аз съм български реотан докато загрее и изгори

[mx13 Профил]

важното е че си разбрал!!!
и че САМ си си отстранил проблема!!!