Проблем с маслото на малолитражката...

[(bubsa) Профил]

Тоя мотор е м40б18 като гледам и маслото си му е супер.На вид ми прилича на кастрол 10в60.На пролет ще се оправи цвета,сега си му давай газ спокойно,заради сезона е

ПС Явно яка скука те е налегнала колега

[Dirty M5 driveR Профил]

Колега това масло бмв 10/40 е на "Цар Киро бейсмент продъкшан ЛТД"

Лично аз имах сериозен проблем с него въпреки че го видях че е миндил като ново си миришеше на изгоряло масло за 2 часа на писта Варна ми се разтракаха повдигачите след смяна с 10/50 оправих работите

Логическа задачка...

ПП: М60 го дават да се кара с 5W40. Ако някой е виждал какъв вискозитет има 15W40 зимата няма и да помисли да го слага. Не казвам на автора с какво масло да експлоатира двигателя си, а се чудя защо на здрав агрегат се слага точно каквото не трябва.

[stormrider Профил]

Колегата нещо го боли гърлото и си прави гаргари!

[zvetiko Профил]

Промий с промивно масло не с добавка . След което сложи твоето си масло .

И за мен това е правилният начин.

ПП: М60 го дават да се кара с 5W40. Ако някой е виждал какъв вискозитет има 15W40 зимата няма и да помисли да го слага.

А аз като карах М20В25 с 20W50 повече 400 000км какво да кажа.

Според мен колегата правилно се е ориентирал към масло с подобни характеристики, особено ако обича да настъпва колата. Между другото във форума съм срещал много теми, в които проблема- обикновено тракане на повдигачите, се е създавал от масло 5W..., но никога проблем създаден от масло 10 или 15W... Наистина колкото първата цифра е по-голяма, толкова динамичният вискозитет е по-голям и толкова маслото по-бавно достига до всички части на двигателя при студеният старт, но този проблем се решава на 100% с тефлонова добавка, която прави трайно покритие, защото без нея винаги ще има елемент на сухо триене. Но с не по-малка важност е кинематичният вискозитет на маслото, който се определя от втората цифра- това е способността на маслото да запази вискозитета си при работна температура и големи натоварвания на двигателя- за това при по-сериозно каране тя трябва да е 50 или 60. И така стигаме до правилното масло- 10W60. Да кажем ето това.
И между другото, според мнението на някои колеги, 10W40 над 110С° почти не смазва, за 5W40 ме е страх да си помисля.

[freax]

Промий с промивно масло не с добавка . След което сложи твоето си масло .

И за мен това е правилният начин.

ПП: М60 го дават да се кара с 5W40. Ако някой е виждал какъв вискозитет има 15W40 зимата няма и да помисли да го слага.

А аз като карах М20В25 с 20W50 повече 400 000км какво да кажа.

Според мен колегата правилно се е ориентирал към масло с подобни характеристики, особено ако обича да настъпва колата. Между другото във форума съм срещал много теми, в които проблема- обикновено тракане на повдигачите, се е създавал от масло 5W..., но никога проблем създаден от масло 10 или 15W... Наистина колкото първата цифра е по-голяма, толкова динамичният вискозитет е по-голям и толкова маслото по-бавно достига до всички части на двигателя при студеният старт, но този проблем се решава на 100% с тефлонова добавка, която прави трайно покритие, защото без нея винаги ще има елемент на сухо триене. Но с не по-малка важност е кинематичният вискозитет на маслото, който се определя от втората цифра- това е способността на маслото да запази вискозитета си при работна температура и големи натоварвания на двигателя- за това при по-сериозно каране тя трябва да е 50 или 60. И така стигаме до правилното масло- 10W60. Да кажем ето това.
И между другото, според мнението на някои колеги, 10W40 над 110С° почти не смазва, за 5W40 ме е страх да си помисля.

[Митко Стоянов Профил]

Промий с промивно масло не с добавка . След което сложи твоето си масло .

И за мен това е правилният начин.

ПП: М60 го дават да се кара с 5W40. Ако някой е виждал какъв вискозитет има 15W40 зимата няма и да помисли да го слага.

А аз като карах М20В25 с 20W50 повече 400 000км какво да кажа.

Според мен колегата правилно се е ориентирал към масло с подобни характеристики, особено ако обича да настъпва колата. Между другото във форума съм срещал много теми, в които проблема- обикновено тракане на повдигачите, се е създавал от масло 5W..., но никога проблем създаден от масло 10 или 15W... Наистина колкото първата цифра е по-голяма, толкова динамичният вискозитет е по-голям и толкова маслото по-бавно достига до всички части на двигателя при студеният старт, но този проблем се решава на 100% с тефлонова добавка, която прави трайно покритие, защото без нея винаги ще има елемент на сухо триене. Но с не по-малка важност е кинематичният вискозитет на маслото, който се определя от втората цифра- това е способността на маслото да запази вискозитета си при работна температура и големи натоварвания на двигателя- за това при по-сериозно каране тя трябва да е 50 или 60. И така стигаме до правилното масло- 10W60. Да кажем ето това.
И между другото, според мнението на някои колеги, 10W40 над 110С° почти не смазва, за 5W40 ме е страх да си помисля.

Оли Олииииииии
По-големи тъпотии не бях чел скоро...И това казано от човек с претенции, че ги разбира нещата...Олеле майчицеееее Заради това мнение пуснах темата Накои хора разбраха, други не

Маслото в мотора е Mobil 1 5W-50, в това състояние е защото измина 40км на магистралата без охладителна течност...Благодаря на всички за включването

[Dimitroff]

Знача аз 0w30 трябва да го хвърлям в момента, в който го налея ?