ОБЕЗВЪЗДОШЕТЕ ГО....

[ВИКИ Профил ICQ]

ЗНАЕ ЛИ НЯКОИ КАК СЕ ОБЕЗВЪЗДУШАВА ТАЗИ КОЛА?
АКО НЯКОЙ ЗНАЕ МОЛЯ ДА МЕ СВЕТНЕ. БЛАГОДАРЯ ВИ.

[bip Профил Уеб-сайтICQ]

имаш пробка на радиатора отгоре : с кръстата повърхност и кръгло се4ение - на резба. пусни мотора да загрее + развърти водата и в големия кръг. пробката като я отвиеш трябва да освободи излипния въздух. може да си помагаш с марку4ите от двете страни на термостата - стис+пус-
но според мен и без това става.

[razorbg Профил ICQ]

Май зависи от мотора. На 520ката ми се обезвъздушаваше по същия начин ама 535цата ми няма нищо на радиатора, а над самия термостат има некво винтче и ми казаха че от него може да се обезвъздушава но по пронцип си го правела автоматично, ама незнам така ли е щото вчера без малко щях са пукна глава за 2ри път след като бях сипал вода догоре но след едно вдигане на 120 на 2ра и стрелката влезе в червената зона.

[Tony Профил ICQ]

на мен мотора е М20 и го обезвъздушавам по следния начин:
отвивам на радиатора пробката за обезвъздушаване(намира се отгоре на радиатора до гърловината за наливане), отвивам болта отгоре на тялото на термостата и започвам да наливам вода(антифриз) през гърловината. Понеже нивото на гърловината е по ниско от тази на отвора на болта на термостата е нужно да се направи проспособление с което да вдигне нивото при гърловината. Става с някоя фуния която да се уплътни при гърловината или каквото имате подръка. Давам колата на контакт и слагам парното на най толпо положение. Правя това за да може да се напални и радиатора на парното с течност. Наливам докато и през двете пробки започне за излиза само течност. Може да се стиска и горня маркуч на радиатора за да се уверим че няма повече ваздух. Затваряме пробките докато все още тече течност от тях.

[ВИКИ Профил ICQ]

веднага ще побвам със прицпособлението и моя мотор е м20
2пъти вече ме отравя

[madpetio]

На М20 пробката е при термостата.....

[ВИКИ Профил ICQ]

Във всички магазини като отворят каталозит ,било за едно или друго
все повтарят Е34-М20.Относно пропките имам 2 . Една на радиатора и една на термостата.Коя да развия и мотора трябва ли да е запален.Самият термостат има една стрелка на периферията на къде сочи
ако знаете кажете

[///Явор]

тази на термостата ве ,тя е най високо и при студен мотор го прави

[Tony Профил ICQ]

Според мен трябва и през двете пробки да се обезвъздушава.
Първо обезвъздушаваш и след това палиш колата. Изчакваш да загрее и да преварти водата през радиатора. Пипаш долния маркуч на радиатора ,когато е студен означава че термостата е затворен. Термостата започва да отваря някаде към 88 градуса(не сам сигурен дали е точно 88 но е там някаде ).
Ако изхварли водата преди да отвори термостата ,значи не е обезваздушена и почваш отначало .

Не забравяй да включиш парното.

[M_Kuzev Профил]

Тони е съвсем прав, този метод за обезвъздушаване, който той е обяснил е може би единственият. който дава резултат:::аз лично друг не съм пробвал, защото тоя просто си е ефективен ако някой случайно знае някякъв друг начин моля да ни светне! (...абе според мен няма друг, ама все пак...)::: а иначе моторите на БМВ по принцип са направени с акъл и лесно е обезвъздушават...ела ВИКИ да видиш на някое Рено какво става...не съм им фен, ама веднъж 2 дни си блъсках главата с едно туинго скапано

[KEVIN-30 Профил]

Първите 520и са с двигатл М20,до дат4ика има винт4е което се развива с 6-грамтова е най-високата то4ка в охладителната система.
Но за всеки слу4аи като обезвуздушаваш вдигни предницата на колата на по-високо място и след като загрее отвори и пусни в купето да духа топъл вуздух 2-та кръга дасе отворени.
моят мотор е М20,имаь подобен проблем с вуздух в системата