Проблем с М50В25. Датчик разпределителен вал?????

[vinio Профил]

rado_rf написа:kokoko написа:купи си ориг,бмв датчик и ти гарантирам че колата ще ти е о.к после ми пиши каде да мина да почерпиш Купих!!!Оригинален!!!За 198 пари!!!Файда - йок С него и без него все тая. Сменени всички гумени работи по смукателните анджъклами. Стоян ги сменява баш на рождения ден на сина ми. Пробвахме с абсолютно същото ЕКУ, надлежно проверено по номер, ЕГН и дата на раждане, както перфектни бобини, лули и дебитомер. ТПС-а работи екстра. Остана да разглобя помпата и съм

Така ааааа.....други съвети за подмяна с ново? Или направо двигателя с купето? Знам че не е за смях работата ама защо се връзваш да сменяш без да е диагностицирано на 100% че там е проблема? Друг е въпроса ако не те бъркат 200 лв.

как го направи тоя цитат

[Jordana Профил]

[rado_rf Профил ICQYIM]

ЕКУ-то е Бош 402. Датчика на ХОЛ е SIEMENS-VDO 5WK96011. Купих такъв, защото стария си беше такъв. Диагностиката я правих на три места, като и на трите показа един и същи проблем.

[vinio Профил]

м50б25 със сименс
колега ,погледни все пак под гумените изолации на буксите на датчиците.
Освен ако не си ги мерил през буксата на компютъра.
като нищо може и това да е проблема:

ЕКУ-то е Бош 402. Датчика на ХОЛ е SIEMENS

[@2bar Профил]

Според мен това е датчик за Сименс, който представлява две намотки. При този комп. на Бош, който имаш трябва да е датчик на Хол.

Само не мога да разбера или да си обясня, как всичко е работило без проблем?

Съжалявам, че не мога да помогна, кофти проблем наистина (имам го почти същият). Казваш, че моторът В25 е бил ревизиран почти напълно. Какво точно си му правил и колко км след това започнаха мизериите?

[Jordana Профил]

http://www.youtube.com/watch?v=eZIr-rp1FSc

[vinio Профил]

(имам го почти същият)

то и аз така
при мен се появява,когато си поиска и се решава с рестарт(разкачане на клемите).
Тия дни ще ги почна и аз тия датчици и тъй като съм със същият мотор ,като на колегата ще имаме база за сравнение .

[ddddk]

Много интересна тема. Къде съм я проспал предния път не знам, но сега я изчетох цялата от началото до края.

Искам да споделя моя опит:

- симптомите описани от автора на темата не са точно като за този датчик. Като спре да бачка датчика на разпределителния вал се появява едно много силно чукане в мотора, Значи трактор пред разпад ряпа да яде. И това чукане нито изчезва, нито се появява пак. Просто си го има постоянно - студено, топло, няма - постоянно. От къде е това чукане го е обяснил много добре Сашо на първа страница.

- накъде четох, не помня къде, отдавна беше, че като се сменят такива джуджавки (ламбда сонда, датчик на разпределителен вал, датчик на колянов вал, дебитомер и прочие), то трябва да се "каже" на ДМЕ, че има ново такова. Как става не знам, но официалния представител го прави или поне така пишеше. Аз сменях моя датчик при официалния представител, не знам дали са кодирали нещо, но колата излезе от там оправена.
Може би трябва да отидеш до най-близкия до теб официален представител и да им кажеш цялата история.
Само с тая Бош-Сименс мешавица не знам как ще те погледнат...

- и последно: погледнете си масите, колеги. Както казва един наш многоуважаван колега: един автомонтьор може да изхранва семейство само от възстановяване на масата на стари коли

[Jordana Профил]

акъде четох, не помня къде, отдавна беше, че като се сменят такива джуджавки (ламбда сонда, датчик на разпределителен вал, датчик на колянов вал, дебитомер и прочие), то трябва да се "каже" на ДМЕ, че има ново такова. Как става не знам, но официалния представител го прави или поне така пишеше. Аз сменях моя датчик при официалния представител, не знам дали са кодирали нещо, но колата излезе от там оправена.Може би трябва да отидеш до най-близкия до теб официален представител и да им кажеш цялата история.Само с тая Бош-Сименс мешавица не знам как ще те погледнат...- и последно: погледнете си масите, колеги. Както казва един наш многоуважаван колега: един автомонтьор може да изхранва семейство само от възстановяване на масата на стари коли


Значи викаш като си сменя ламбда сондата и да прескоча до местния дилър на БМВ да я активира Ти не четеш ли че човека е пробвал с друго ЕКУ от друга кола и пак е същото.От такива категорични мнения досега колегата е 200 лв задна ножица.А масата я гледам една седмица и вече зе да писва

[@2bar Профил]

@ddddk,

имаш ли пусната тема с твоят проблем? Интересува ме, какъв е бил проблемът и какво е направено, също така и какво е управлението на Бош или Сименс. А и най - важното - проблемът окончателно ли го решиха в сервиза, колко км си минал от ремонта?

[rado_rf Профил ICQYIM]

Според мен това е датчик за Сименс, който представлява две намотки. При този комп. на Бош, който имаш трябва да е датчик на Хол.

Само не мога да разбера или да си обясня, как всичко е работило без проблем?

Съжалявам, че не мога да помогна, кофти проблем наистина (имам го почти същият). Казваш, че моторът В25 е бил ревизиран почти напълно. Какво точно си му правил и колко км след това започнаха мизериите?

Това Е датчик на ХОЛ!!!
Правя разлика между датчик на Хол и индуктивен. Имам и чисто нов индуктивен датчик на EPS 1.953.071, който е аналог на BMW 12 14 1 726 590 и на BOSCH 0 261 210 053. Разликата между двата освен че е очевидна, но и лесно може да се разбере, като се доближи метален предмет до индуктивния. При него металния предмет се лепи, защото е постоянен магнит, а при датчика на Хол няма такова нещо. И какво значение има дали е на Сименс или на друга фирма? Предишния си беше на Сименс и затова купих такъв.

Моторът не съм го ревизирал аз, а момчето от което го купих. Ревизирана му е цялата карантия на долнището - сменени лагери, основни и биелни, както и сегменти. Главата също - клапани, повдигачи, гарнитури, гарнитурки и т.н. Той си го направи за себе си, но впоследствие се наложи да го продаде и го купих аз, като той и направи трансплантацията.


Интересното е, че след зануляване на грешките мотора работи що-годе добре, но след пет минути работа все едно му пада настроението - изведнъж смъква обороти и става муден. И колкото повече работи, толкова по-зле става. Няма чукане, няма тракане, нямам никакви проблеми с паленето без значение студен или топъл и без значение от температурата на околната среда. По-надолу в една друга тема съм писал че се съмнявам в бензиновата помпа, ма малко поне да изтавряза, чее мноо празници мноо нещо.

[vinio Профил]

Това Е датчик на ХОЛ!!!
Правя разлика между датчик на Хол и индуктивен. Имам и чисто нов индуктивен датчик на EPS 1.953.071, който е аналог на BMW 12 14 1 726 590 и на BOSCH 0 261 210 053. Разликата между двата освен че е очевидна, но и лесно може да се разбере, като се доближи метален предмет до индуктивния. При него металния предмет се лепи, защото е постоянен магнит, а при датчика на Хол няма такова нещо.

Това ти мнение ме обърква малко
Аз също съм с м50б25 бош електроника.
При мен този датчик,като се доближи метален предмет лепи.
това което съм прочел е...''Датчика на Хол има луфтова конструкция. От едната страна на хлабината е разположен полупроводник, по който при включено запалване протича ток, а от другата страна - постоянен магнит. В луфта на датчика се намира стоманен цилиндричен екран с прорези. При въртене на екрана , когато прорезите му се намират в луфта на датчика, магнитният поток въздейства с протичащия през полупроводника ток. Създават се управляващи импулси на датчика на Хол, които се подават в комутатор. В него те се преобразуват в импулси на тока в първичната намотка на бобината''.....

и след това мнение се чудя,с датчик на Хол ли съм или с индуктивен