въпрос за 525тдс двигател

[Dragon4e Профил]

при неработеща дюза или дюзи как се държи двигатела/като обороти,мощност/

[golov_bg Профил]

почва да тресе работи неравномерно,мирише на сурова нафта,пуши

[XosetoR Профил]

Не е задължително да тресе и да мирише или пуши.Достатъчно е да се чува тракане висок тон.Тракане нисък тон си е нормално да се чува от клапаните.Друго което се случва е да повишава температурата при повече мъгел.При продължително нехайство към работата на дюзите се стига до:духнала гарнитура,пукната глава и дори до пробито бутало.
Чак се га забелязах че питаш за обороти и мощност.Не се усеща разлика поне при мен преди и след.По думи на майстора ми, дюзите не пикаеха а направо имаха диария.

[t.i.p Профил]

даржи се нормално като позагрее,не е нещо осезаемо,да се усеща

[golov_bg Профил]

даржи се нормално като позагрее,не е нещо осезаемо,да се усеща

хо хо хоу ти май не си чувал неработеща дюза и якото чукане което ти се набива в ушите все едно млатиш с чука у някое плътно дебело железо

[vinio Профил]

Не се усеща разлика поне при мен преди и след

Само на стенд се познават.Синкавият пушек е знак,за да се закарат на стенда.
''Чукането'' или металният звук от дюза се получава когато:
-има слабо налягане към самата дюза;
-вода или друга не хидравлична течност в дюзата;
-неправилно регулирана дюза(''натегната'' е в повече да отваря на по-високо налягане от това,което идва от помпата).Може би и от омекнала пружина на дюзата,за последното не съм сигурен.

[XosetoR Профил]

Точно от последното от което не си сигурен се получава тракане и пикаене(при мен без пушек).След ремонта на дюзите помпата ми започна да се задъхва и протече семеринга.

[vinio Профил]

След ремонта на дюзите помпата ми започна да се задъхва и протече семеринга.

Просто си му е дошло времето да протече
Няма връзка нагнетателна секция-семеринг.

[XosetoR Профил]

След ремонта на дюзите помпата ми започна да се задъхва и протече семеринга.

Просто си му е дошло времето да протече
Няма връзка нагнетателна секция-семеринг.

Не мисля,че нямат връзка защото течеше само когато беше много горещ двигателя и започна да прекъсва и светна дюзата чак единия път не можах да я запаля докато не охладих помпата с вода.А след смяната на семеринга (само него без нищо друго да е пипано)съм я загрявал почти до червеното и нищо не се промени с работата.Следователно нагнетателната секция все пак увеличава налягането на цялата помпа и всички уплътнения по помпата работят в запазване на това налягане.

[vinio Профил]

Не мисля,че нямат връзка защото

В нагнетателната секция семеринг няма и нямат връзка ,защото само в тази секция налягането е високо.В останалата част на помпата налягането е равно на това на излишното гориво,което е около 3 бара в зависимост от клапана на изхода на гнп за излишната нафта.
Дори да е износена оста и част от нагнетеното гориво да се връща в помпата вместо да отива към дюзите,пак няма да натовари уплътненията на помпата,защото клапана ще отвори на налягане над 3 бара(примерно) и всичко се връща в резервоара.
Друг е въпроса за връзката на течащ семеринг и палене....то и темата беше за друго