Въпрос към Бат Жеко

[BAYRON Профил]

Колега вчера видях нещо което ме обезуми , питам те тук защото мисля че ще е интересно ако го разискваме публично.
Та гледам един ТДС с охлаждане на алтернатора и направо се грумнах луда работа давам си обяснение ама неможе дами го побере акъла.охлаждането е с тръбопровод както въздушния филтър. Чакпък въздушно охлаждане на генератор не бях срещал .....какво ще кажешти като ти се прекланям на ентусиазма

[Penchev Профил Уеб-сайт]

Байроне,и аз имам такова чудо на колата Според мен това не е нещо кой знае какво Още един М50 на който съм го виждал е на Plague na touring-a


Георги Пенчев

[bmwdriver]

Всички М50/М52 са така Защо да го няма и при другите двигатели

[RAFF Профил]

я да всея малко смут. имах е34 м20в20 също с охлаждане на динамото . сегашната ми кола също го има както и предната.

[steeN Профил]

Пък ако се загледате всички трябва да имат метална перка на ролката дето я върти ремъка

[bat Jeko Профил]

Здравеите
Аз лично сам виждал въпросната перка на доста динама но ми се струвало че е нещо нормално -явно нее.
Според мен има куп причини да я сложат едната е подържане на една оптимална цилрулация на поток въздъх е цел охлаждане на самото динамо(алтернатор) по този начин се запава от прегряване в смисъл изолационния материал не се разтапя, а и при некои лагери кадето не са таркалящи а плъзгащи смазването е по добро и не се разтича смазката (маслото пак си губи част от качествата с повишаване на температурата )нещо такова ще да е .
аз лично мисля че за м 51 даже требва да е задалжителна този мотор е доста топъл (номинал 90 градуса) така че в самото машинно темперадурите са по виоки ако го сравним с един бензинов мотор.
Сега като се замисля ами че те почти всички ел.двигатели (ел. мотори)имт по една перка отзад на вала закачена и самите корпуси са оребрени за да пада температурата на мотора , самата работа на мотора т.е превръщането на един вид енергия в друг (превръщаики мех.енргия на въртеливото движение в електрическа посредством въртящото магнитно поле) си има загуби и те са топлинни.

http://en.wikipedia.org/wiki/Alternator
Не ми е много сила ел.техниката , дано сам бил в полза.
Радвам се че форума "не спи" (аз с включването н акомп.сам направил едно завоиче )и д аси призная ми е интересно .
Good luck

[kam_tod Профил]

Алтернаторът задължително се охлажда (няма значение от начина - дали свободно или принудително, в зависимост от това какви са изискванията към него и как е проектиран) поради една проста причина - той работи (също като двигателя) в променлив режим на натоварване. Както всеки един детайл от БМВ той е изчислен за оптимална работа при всякакви условия, което означава, че нуждите от неговата работа варират според включените ел. консуматори. Токът, генериран от алтернатора е е първа производна на функцията от оборотите на двигателя (тук идва ред на благотворната роля на реле-регулатора, за да не 'изгърмят' един куп бушони и да не се товари батерийката) и по принцип не може да бъде съобразен с консумацията към съответния момент. Затова излишната генерирана енергия се отделя като топлинна такава. И за да не се преебат някои чаркове на алтернатора (от топлинните разширения, които си имат допуски за съответните материали и сплави и най-вече лаковата изолация на намотките на ротора и статора), хората са се сетили да го охлаждат принудително.. умно, както винаги може да се очаква от БМВ

[bat Jeko Профил]

Здравеите
Ето че се намери един компетентен човек да си каже думата и по ел въпроса.
Good luck

[His Shadow Профил]

Всички М50/М52 са така Защо да го няма и при другите двигатели

M21 също го има

[Sve Профил]

S38 също...